Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

"Daewoo nexia"

Modelo / Daewo Nexia GLE
Fabricante / Uzdwauautto.
Ano de lançamento / 1996
Em operação dirigindo / a partir de abril de 1997
Milhagem no momento do relatório / 60 mil. Km.
Publicações anteriores / SMS, 1997, nº 8; 1998, No. 1, 9;
1999, № 5, 7, 8, 12; 2000, № 5

Embora Mark Dau ainda esteja piscando nas páginas da nossa revista, sobre a nexa editorial da primeira chamada - não é tão escrita nos editores no escritório editorial da produção de Uzbeque. As razões para isso, talvez, dois: um ritmo sem pressa de operação e um mínimo de razões concretas. Em outras palavras, a reparação de não dissociates associadas a defeitos de fábrica ou fauna de idade, era rara e, em geral, atraente.
Quatro anos de serviço (e no passaporte - todos os cinco!) - O termo após o qual o dono indual está pensando em mudar o carro. Uma vez neste papel, eu me perguntava primeiro: o que parece o carro, não terá vergonha de mostrar o comprador? Bem, além de pequenas cicatrizes - os traços irritantes de manobras imprecisas - não há nada para se envergonhar: os lavados e polidos, o corpo brilha e ... é fácil enganar a partir da idade daqueles que apreciam em padrões VAZ. A multidão pintar em todos os lugares, incluindo limiares, e inúmeros pequenos arranhões deixados por lavagem, são incapazes de pagar o esmalte de brilho jovem. Mas o ponto fraco ainda foi encontrado: a tinta foi estendida nos cantos inferiores dos quadros da porta da frente. Já escreveu sobre a rapidez com que (em um inverno) quebrou a escova, mas logo - e trelas. Alguém, talvez pintar uma coleira, e alguém substituirá um novo, se importa com a marca registrada - o SPECT é pequeno.
No pacote do corpo, então não entrou na fechadura central e, juntamente com a configuração do alarme (GT italiana) nas portas frontais instaladas servo drives para bloquear a tecla FOB - convenientemente. No entanto, se a chuva estivesse esperando a noite ou a neve, e pela manhã, ditamente esfriada, a umidade que caiu nas fechaduras era congelada - nem sempre era possível abrir a porta. Medidas proativas (purga e lubrificação de fechaduras após a lavagem) ajudou apenas com clima mais ou menos estável. No final, a porta certa se recusou a ser bloqueada; Nós fomos descomplicados no centro técnico do SR. Aparentemente, no conselho dos colegas, viajou em Samara, é necessário inspecionar e lubrificar os castelos na véspera do inverno, removendo o estofamento das portas. (A propósito, os pistões de plástico de seu apego têm uma elasticidade longa retida e ainda são adequados para a reutilização.) Se você não contar os problemas com o bloqueio (mais precisamente, desbloqueio), as próprias fechaduras funcionam perfeitamente e nunca exigiram ajustes. É verdade que uma porta ainda está fechada com uma intertemicamente - mas o castelo não tem nada a ver com isso, e o defeito é manifestado peculiar: depois de uma longa nevasca na borda do banco traseiro encontra-se ... tira de neve. Ele foi jogado na lacuna entre o quadro e a abertura. O quadro claramente exigiu acessórios, mas se a operação não é fornecida, seja negligenciada.
Little-to-fine carro moderno (e é sobre tal coisa) dificilmente precisa de elogios tipos de plástico não range, na cabine silenciosamente, o painel não tem rachaduras e não quebrou. Mas, para não corpor, vou notar uma sombra de sucesso (diluição) de painel de plástico cinza e excelentes lugares após os três primeiros anos. Decidimos colocá-los, colocando as capas.
Receio que o raciocínio sobre essas ninharias insignificantes esteja passando pela paciência dos homens reais, cujo lema: a principal coisa - para que ela viajou!. Com isso, asseguro a você, tudo está em ordem. O motor não sabia e não exigiu outras obras, exceto pelo regulamento (substituição de óleo, filtros, velas, lavando os bicos). Acontece depois de começar o tróit; Às vezes ocioso, mas tudo isso é uma reação no clima do que a conseqüência da idade ou a não dimensão.
Com o tempo, o motor começou a suar o óleo ao longo do conector do mecanismo de distribuição. Eu me pergunto se a substituição da junta ajudará? (Como as lacunas no mecanismo não são regulamentadas, não havia simplesmente nenhuma razão para remover a tampa.)
O único, mas ainda um defeito irritante na transmissão - sobre a consciência de lantejoulas Szdveauautto: o rolamento de embreagem não lavado ao montar, menos de 40 mil km vivido.
Nos pingentes a 30 mil pessoas tinham que substituir as nascentes traseiras: sua desagregação - um defeito, aparentemente, comum, incluindo um modelo maior de Daewoo Espero. Sin - trouxe uma vez meia dúzia de sacos com uma mistura seca de reboco (embora não estivesse no assentamento - nas ruas lisas!). Mas vamos lembrar o que e o quanto nós não enviamos para os parentes do Zhiguli - aconteceu, as vigas estavam estragadas, e haveria uma nascente! No entanto, considere: O tronco no polkube não é o mesmo que meia-fina - alimentando-o, conhece a medida.
As partes restantes no controle de suspensão e direção (fala, acima de tudo, sobre dobradiça) - parentes; Mais uma vez, de acordo com altos padrões, é bastante normal que a realização.
Quanto aos freios, então o volume de regulamentos (duplicação de substituição das almofadas frontais, substituição de fluidos) excedeu o ligeiramente. Quando, devido à corrosão dos dedos do guia do calibre, o trabalho do freio dianteiro esquerdo foi perturbado, tive que mudar meus dedos. Este trabalho foi feito em cem, e o freio de estacionamento sobrecarregado substituiu seus próprios, em Tushino. Os defeitos são bastante típicos - cerca de 40 mil km manifestavam-se em dois nonixosos pertencentes a colegas. Retornando aos blocos: Em ambas as substituições, eles tinham um suprimento decente de famílias.
O conjunto nativo de pneus de todas as estações Kumho (175 / 70R13) mudou em vez por idade: a altura restante do piso também permitiu calcular milhares de dez corridas. Mas a bondade não está procurando bem - especialmente porque os pneus serviram fielmente sem uma única punção. No verão de 2000, comprei pneus Bridgestone-B70, e para o inverno - cravejado Kumho-KW11), essas e outras dimensões padrão 175/70R13. O inverno foi excelente nevado, estradas e jardas não tinham tempo para limpar - pela primeira vez em muitos anos ele sentiu em rebanhos que travou no clima. (Isso é para a palavra - o inverno não está longe da montanha ...)
Rodas da estação (com mais precisão, sua borda) se opuseram com sucesso aos poços e buracos, bem como corrosão. Os céticos vão sorrir: eles dizem que você sabe sobre os poços em Moscou! Alguém sabe, acredite em mim: o colega mencionado acima uma vez voou e viveu, e em um sentido figurativo - para substituir o rolamento do cubo ...
Especialistas em confiabilidade, analisando os defeitos do carro, são concedidos com equipamentos elétricos um dos primeiros lugares. Felizmente, é improvável que minha experiência confirme uma avaliação típica. As substituições exigiam duas lâmpadas de luzes de cabeça H4: eles serviram mais de 50 mil km, e a luz do meio que liguei certamente na chuva e na neve - em uma palavra, não apenas no escuro. Através de dois invernos, um sinal pendurado no fundo sob o pára-choques; Seria possível encontrar um lugar para fazer um lugar para ser superior e o sensor de nível de combustível e um par de lâmpadas - na lâmpada traseira e na iluminação dos instrumentos.
O eletricista do pessoal está intimamente relacionado ao equipamento adicional - tocou-o. O mais desagradável é o fracasso do ar condicionado. No final do terceiro ano, seu ventilador terminou (o motor elétrico queimado). E em breve descobriu-se que o novo fã persegue o ar foi desperdiçado. O desempenho do sistema foi restaurado reabastecendo o refrigerante. Moralidade? O ventilador pendurado no pára-choques está disponível para umidade, sujeira e, portanto, vulnerável à corrosão, especialmente quando não funciona há muito tempo. E a primeira é sua, depois do tempo comprido, uma tentativa de refrescar o último para ele. Há uma saída - profilaticamente incluem condomínio no inverno com o fogão. A propósito, o ar molhado, ele, ao mesmo tempo, ajudará a limpar os selos.
Em geral, o ar condicionado na Nexia (acho que não apenas sobre isso) em troca de conforto fornecido requer, digamos, não indiferente ao relacionamento. Evidência disso é o fracasso das máquinas mencionadas aqui em todos os três (!). Sim, e para a revista é bastante maduro - vamos preparar um material separado.
Magnetol Daewoo foi incluído na máquina, como uma antena automática com uma unidade elétrica. Ai, após a primeira temporada do trabalho bastante intensivo, a cassete flutuou o som, e a antena telescópica coincidiu com o tempo para alguns links, firmemente agarrados um ao outro. E não seja permanente que o proprietário raramente lubrifique: para mim, muito melhor, por exemplo, uma antena em vidro.
Assim, para 60 mil nexas não trouxeram sérias desmailes, e não mais de um dia foi obrigado a eliminar a falha. Aquele que cuidadosamente se importa com o carro ou sempre a coloca durante a noite na garagem pode se aliviar de alguns problemas sazonais. Mas esses pecados (não importa, os carros ou os seus donos), desde que não ofusquem a reputação da Nexia como um carro casual prático.
Os custos mostrados na tabela incluem ambas as substituições regulamentares durante três vezes (após 30, 40 e 50 mil km) e peças sobressalentes para eliminar os colapsos que foram discutidos. Os preços dos detalhes são calculados: ao longo dos anos de operação, mudaram e continuam a mudar, muitas vezes na direção do declínio. By the way, Normo-hora caiu substancialmente: custará cerca de 300 rublos na estação de serviço de marca. Outra circunstância importante é um aumento no período de garantia e correr para 2-3 anos e 60 mil km. Isso é especialmente benéfico para aqueles que exploram o carro intensamente.

Suspensão da Primavera: Eu estourando sozinho - mude os dois.

O ventilador do condicionador de ar não pôde resistir a umidade e sujeira.

Ferrugem nesses cantos apareceram após o quarto inverno.
 
Texto / Vladimir Arcusha

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"