Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

A um preço similar

Você pode comprar um carro como último e a última geração
Mais recentemente, dois novos carros apareceram no escritório editorial - Daewoo Nexia e símbolo Renault Clio. A razão para a aquisição desses carros é óbvia: a Nexia não é o primeiro ano no mercado russo de carros estrangeiros, e o símbolo KLIO, mal apareceu na Rússia, já tomou a terceira linha no resumo de vendas para o 1º trimestre de o ano. O programa de testes comparativos de carros estrangeiros folk que anunciamos na edição de abril. Enquanto isso, seus odômetros já contam o quarto mil quilômetros. Embora a favor do consumidor das instruções agora, a palavra é excluída, carrega as máquinas em todo o programa desde os primeiros dias - não nossa abordagem. Mas ainda é hora de descobrir o que os recém-chegados são capazes - bons, o sol da primavera secou a estrada do polígono automático.
História com geografia
Opel Cadet terminou de escrever um período alemão de sua biografia em 1991: então na Alemanha, ele foi substituído por Opel Astra, e equipamentos para a produção de cadetes mudou-se para a Coréia do Sul. Aliviando lá sob o nome do Reiser Daewo, o velho estava procurando felicidade mesmo na América sob o nome de Pontiac-lem-Man - Inhas, sem muito sucesso. Em 1994, ainda corajoso, mas já um cadete idoso sofreu uma mudança no sexo e se transformou em um elegante Daewoo Nexia.
Normalmente mudou, além da aparência. Em 1997, a Nexia no país da frescura da manhã mudou Lanos, e o carro velho estava jogando no ano anterior no ensolarado Uzbequistão, que está disponível até hoje. A escolha de conjuntos completos é pequena: a base GL (ar condicionado e direção de energia podem ser adicionadas a ele) e gle, onde a adição é apenas ar condicionado.
Símbolo Renault Klio tão rico Biografia não pode se gabar. Esta modificação do Hatchback Europeu Renault Clio da terceira geração apareceu em 1999 especificamente para os mercados de países em desenvolvimento. O sedan é distinguido pela estrutura corporal aprimorada, ajuste de suspensão especial, proteção adicional do motor e agregados. Os planos iniciais para montar o carro no Enterprise Autoframos em Moscou não foram coroados com sucesso, e agora carros são fornecidos à Rússia da planta de Renault Turkish.
Construção e construção
Devo dizer, no departamento de julgamento, as pessoas a maioria dos diferentes componentes foram tratadas: alta e pequena, fina e completa, de longa duração e não muito. Um carro raro é conveniente para todos, especialmente quando os ajustes são uma ou duas vezes e se viram. O travesseiro para frente e para trás e o encosto de inclinação é a escolha inteira desembrulhada em ambas as máquinas. Mas o pouso ao mesmo tempo é completamente diferente. Daewo oferece uma posição baixa e esportiva com uma roda quase vertical, Renault - Valorizável - valioso: altamente sentar, olhando longe com um volante fortemente inclinado.
Se os principais contras da Nexia é um desembarcamento desconfortável - desembarcaça (interfere humildemente localizado o volante) e um conjunto de pedal insucesso (pedais baixos com um grande movimento), então a punctura principal do clio - o assento. Um baixo e fino nele ainda está lá, e aqui quem tem algo para se sentar ... Oh! A cabeça no teto, as pernas são longas, as mãos são curtas e nem mesmo para o crescimento granadeiro que o assento mudou até a parada ... Você já viu um embrião em 120 kg pesando? Venha, show. Se por esse tempo não mudar o assento. Designers perderam? Não, claro: apenas com uma base curta, foi necessário sentar cinco adultos. Ocorrido? Sim, dois crescimento fino 1,8 m é facilmente sentado um no outro. Lugares suficientes para os pés e para os joelhos. E se alguém é maior ou mais amplo - são seus problemas.
Rakurs íntimos
Parece que todas as empresas do mundo dominaram uma boa pintura e até mesmo lacunas (exceto por russo). Assista em um carro novo - a alma é regozijando. Certamente tudo a mesma coisa? Olhe com um insano, que alfaiate costurou um terno? Costuras soldadas, anticorrosivo, a localização do sistema de graduação, tubos, cabos, fios - essas pequenas coisas são capazes de muito a dizer um motorista experiente.
A Nexia tem algo a se apegar aos solavancos - aqui e tubos de freio, e alimentação e mudguards de plástico do compartimento do motor. Proteção em equipamentos padrão não é fornecido. A folga da estrada sem carga, no entanto, muito é de 155 mm. O sensor de nível de combustível e adere completamente os conectores, apenas para os invernos salgados de Moscou (no entanto, apesar de uma localização mal sucedida, em outra nexa editorial, ele é surpreendentemente as vidas: três invernos não é um obstáculo). Como e por que as molas traseiras quebram, você pode adivinhar imediatamente - no copo inferior, dificilmente um quarto do menor turno. Em geral, na vista do fundo - o carro europeu habitual - não há estradas verdadeiramente ruins lá. Não é necessário esperar pelos olhos nas costas: você quer levar alguém para um puxão - ou se preparar para mudar o pára-choques, ou colocar um Pharkop com antecedência.
A Renault fez seu símbolo sem calcular o Autobahn. Na Turquia, há diferentes, Koldybin e Ugubov o suficiente. E, portanto, parece um clio de baixo como um bronval. Proteção do compartimento do motor de uma chapa de aço espessa, o revestimento é coberto por oleodutos - para rasgar algo difícil. E mangas massivas de amortecedores: Curiosamente, Kamaz não se encaixa? O ponto mais baixo sem carga está no estabilizador de estabilidade transversal. Nada, esse sucata suportará tudo e seu poderoso apego. Atrás da suspensão - quase como Nexia, não há estabilizador suficiente. A propósito, as molas aqui também são em forma de barril, apenas as xícaras estão corretas.
No começo, atenção ...
Seguindo quando aceito por rodas de liderança, Klio e Nexia foram cheiradas ao longo da estrada dinamométrica do aterro. O velocímetro óptico sem contato do complexo de medição da Corrix registrou seus indicadores com precisão máxima. A verdadeira competição na velocidade seria assim: tendo quebrado desde o início na meia corda para a frente, o símbolo gradualmente vai para a separação após 80 km / h. A velocidade máxima de ambas as máquinas é bastante próxima, mas se a Dae o atingir na quarta marcha, então Reno continua com confiança e no quinto - as proporções de engrenagem é visivelmente menor. Assim, a elasticidade (overclock sem troca de equipamentos) o personagem é melhor. Se a quarta engrenagem da Nexia compete de alguma forma, então a quinta Renault deixa dela, como se de pé.
Mas o daewoo uzbeque pode se orgulhar um velocímetro preciso - mesmo a velocidades próximas do máximo, seu erro é inferior a 5 km / h. Em contraste com ele, a Renault está inclinada a exagerar suas capacidades - com um pequeno vento passageiro, não é difícil colocar uma flecha para Mark 180.
Como estão as coisas com freios? Não é ruim - pelos padrões de carros baratos. Nas demandas do carro GOST se reuniu com uma impressionante reserva de 10 metros, embora não apresentassem conquistas especiais. No contexto dos modelos líderes, cuja frenagem de 100 km / h é de 8-10 metros mais curtos, seus indicadores são muito modestos. Racers Nota: Ambos os carros de freio são propensos a superaquecimento na resposta repetida. Já após quatro ou cinco tentativas, o esforço do pedal excede limites razoáveis, e a frenagem aumenta visivelmente. E o esforço é crescer mais rápido na Nexia, mas a eficiência de frenagem é mais caindo no Clio. Com freios a frio, o esforço para bloquear as rodas em ambas as máquinas é muito pequeno: apenas 130 n em deu e 160 n - Reno. Ao mesmo tempo, o pedal nexiano é caracterizado por baixa informatividade e uma sensação viscosa desagradável.
Subjetivamente sobre o objetivo
Conforto e manuseio: aqui sem comprometer a lugar nenhum. Ou um ou outro. Caso contrário, é muito caro, caso contrário, também é não confiável. Aqui - e barato e simples. Vamos ver o que aconteceu?
Pequenas irregularidades do pingente nexiano engole facilmente, com grande - barulhento, mas copia, ondas na estrada não percebe. Haveria mais reserva mais - não havia preço para o carro. O que está acordado? Também polegares para cima. No limite - torneamento insuficiente tangível, sob a descarga de gás - suave, com atraso perceptível. Tudo é previsível e esperado - sem surpresas. É que inesperadamente um volante vazio requer atenção, e os freios precisam de um hábito.
Clio O símbolo de estradas ruins não tem medo - ele não os notifica. Pits, chips, rachaduras, placa de lavagem, resfriados. Como a almofada de ar - silenciosamente, não chat, não agita ... e agora - rapidamente. Por isso, também é confiável, isso é apenas o tempo que você tem que se reunir.
E se na estrada da montanha, e em todo o dinheiro? Oh! Eu não fiz um círculo, já me lembrei de tudo - de Monsina, Mãe Klio, para Meadie Mathieu! No entanto, se não for imediatamente chamado por sua vez, mas em duas recepções, isso não é ruim. No começo, ele cavou a suspensão, depois virou - em um revestimento plano, nem o balanço, nem uma escala inesperada, depois as rodas dianteiras. Quer nitidez? Esqueça: suspensão KLIO - para um passeio tranquilo. Rolos, squable diagonal e oscilações arrogantes acompanhadas pela poeira de um motorista fluindo. Nada ruim não vai acontecer, mas não haverá prazer de rápido passeio - conforto requer vítimas.
Então eu conheci
Daewoo Nexia - Mestre de compromissos. Habilmente dominou suas desvantagens, ela não reivindica ser personalidade brilhante - uma espécie de calma cidadão. Mas os números de vendas mostram que o preço disponível reconcilia o consumidor com não-dissimilaridade.
O símbolo Renault Klio para compromissos não funciona - está pronto para sacrificar uma qualidade por causa dos outros. O resultado dessa abordagem: uma série de vantagens indiscutíveis, mesmo brilhantes alternam-se apenas como deficiências perceptíveis. No entanto, o mais óbvio é um preço superestimado. É por causa dela que o símbolo ainda não foi absurdo de uma competição mais rígida.
P. S. Na fila - um estudo detalhado da ergonomia do local de trabalho em ambas as máquinas. Nossas recomendações e experiência operacional - nos quartos mais próximos.

Nexia escolhemos na configuração GLE sem ar condicionado. A um preço de 7600 dólares, o carro está bem equipado com: drives elétricos, janelas de potência, luzes de nevoeiro, direção elétrica, gravador com quatro alto-falantes e uma antena de pino (também com uma unidade elétrica). Em uma combinação de dispositivos
houve um lugar para um tacômetro e nas portas estofadas moldadas - para inserções de tecido. Em geral, para um carro barato, quase um conjunto completo de cavalheiro não é suficiente. Esse airbags é. Adicionado apenas alarme - sem ele na capital em nenhum lugar. Custa 300 unidades monetárias evergreen. TOTAL - US $ 7900.

O símbolo Renault Klio na configuração básica RN é muito mais modesto. Óculos são levantados aqui e abaixados manualmente, as fechaduras são fechadas - também.
De comodidades - apenas direção elétrica. O tacômetro não é como não e a caixa de luvas. Mas há um airbag do assento; Neste caso, os encostros traseiros estão ausentes.
Não estamos falando sobre os estofadores de tecido - em todos os lugares duros, embora não seja um plástico de chocalhos. Não é muito vergonha, mas prático - é limpo em duas contas. O preço de tal carro é de US $ 8400. Sua retrofitting, respectivamente, custa mais - além do alarme, tinha que ser apagado na fechadura central com drives e gravador de rádio
com um par de alto-falantes. Total - US $ 9050.
O que conquistará o motorista russo: reputação, comprovada ao longo dos anos, ou a originalidade da novidade?
Cada um dos adversários é inerente ao seu estilo, mas a primeira rodada de artes marciais não revelou um líder explícito.
O pouso em Reno é alto, ônibus e, no entanto, o carro não choca a cabine. E suba de volta para uma pessoa grande.
Salon Daewoo é bastante espaçoso, o banco de trás é espaçoso, pousando de volta confortável. É verdade que o volante é baixo e o nó do pedal não é muito bem sucedido.
Chegando o símbolo da barriga: danificar algo difícil aqui.
Tanque de combustível de plástico ao ar livre de nexia - um dos atavismos de origem europeia nobre.
 
 
 
 

Texto / Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto / Vladimir Kyazev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"