Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Jogue norte

Às vezes faltamos luz e calor
As taxas eram curtas: térmicas com chá quente, um par de garrafas não-congelantes, um conjunto de estradas de ferramenta. E aqui já estamos nos feridos da manhã malvada Frost of Leningradka. A próxima etapa chegou na vida de dois carros estrangeiros editoriais Renault Clio Symbol e Daewoo Nexia. Desta vez - inverno, geada, queda de neve e, compreensível, muita atenção a tudo o que é responsável pela segurança e confortável, a existência de uma pessoa dentro de um pequeno espaço fechado chamado o interior do carro. Sinal de rota - Karelia. Após discussões a longo prazo, eles decidiram não cansar carros com uma viagem durante a noite - porque, de fato, eles não são destinados a isso. Para saber quais cargas cairão na suspensão e no corpo de nossas alas, eles ainda pensam ...
Cabrises em Morozhe
Em algum lugar perto de Novgorod de repente, o não-exército, começando a se contorcer em turnos. Estranho, a gasolina ainda é suficiente, mas a bomba pega periodicamente o ar. Tendo consistido, decidiu terminar e seguir em frente. Dergania se foi, mas novamente lembrou de si mesmo sob Petrozavodsky. O que fazer: procure por uma estação de garantia, atire em uma bomba de combustível na estrada? Eles decidiram não confiar - apenas fascinar o tanque com mais frequência, não diminuindo o nível para crítico. Como resultado, a Nexia superou todo o percurso. Já em casa, em Moscou, na estação de manutenção, descobriu-se que a malha de lama do Benzderman foi seca - daí a fome de combustível periódica.
Em Karelia, como se infectado do sujeito subisse o símbolo Clio. De repente, ele se recusou a reabastecer até um tanque completo, polvilhando a gasolina quando sete ou dez litros entrariam facilmente no sinal. Pensamentos tristes sobre algum lugar cheio de água em vez de combustível não foram confirmados por lógica. Eles concordaram com a drenagem congelada, que parecia ser testada no caminho de volta.
E aqui estamos em Karelia. Tempo em Alterações do Norte: Isso geada com uma brisa, então sem fim, por vários dias, queda de neve. Temos várias tarefas. A maioria - comparar mais plenamente carros entre si. Além disso, há um desejo de sentir o cheiro ao redor do lago. Isso é apenas nenhum dos aborígenes pode realmente responder, vamos passar sobre estes ou não. Vamos tentar!
MAIS LUZ!
Temos de admitir, estradas locais em um estado muito decente. Quanto mais longe do trato Murmansk, menor os trabalhadores gananciosos da ordem que ignorar todos os problemas da estrada, com exceção de um - exceder a velocidade. Eles não estão preocupados que os trailers quebrados, jogados no lado da margem, abandonados sem quaisquer sinais de caminhões leves, a principal coisa é pegar todos e todos, pelo menos no desvio mínimo a partir do modo de alta velocidade. Mas tudo isso está por trás - nós facilmente superar a primeira parte da rota. A cidade de distrito de Pudozh e olha para todos como um oásis em uma paisagem florestal monótono. À frente da VytemEgraph e pensamentos já estão girando sobre o próximo retorno à base, mas depois termina a estrada - que substitui a barra de obstáculos.
Natureza como se esperou por seu: Rapidamente começa a tentar obter a ferramenta com uma força triplicou. Dissolver o Machine Head MIG em Barana - até mesmo as lâmpadas brilhantes dos nevoeiros traseiros não ajuda. Orientado apenas na intensidade de uma neve turbilhão sim refletindo faróis de luz de montes de neve. burros locais conseguem seguir em frente dimensões, e até mesmo poupando em tudo sobre a iluminação! A sensação não é agradável, quando um informe algo sem um único incêndio identificação de repente flutua de uma broca de neve. Nesse meio tempo, a estrada se transformou em reconheceu, tudo dominado por poços, como se depois do bombardeio. O primeiro a entregar a suspensão Renault clio. Como se lembrar sobre o seu destino urbano, o carro se choca os limitadores melancolicamente, cria estofamentos internos, normalmente exigente: o mais lentamente possível! Nexia acabou por ser tolerável para resfriados, e seu motorista, recordando o passado rali, tentando pedir pelo menos algum ritmo do movimento.
À medida que escurece, tudo está a perder mais claramente a Daewoo na iluminação cabeça: ela não é salva até mesmo o nevoeiro. faróis diagonais estreitas não dar o feixe de luz do brilho desejado e distribuição da luz. Lup-Porosa Clio Luz permite mover confiante. Mais informações sobre a maneira de Karelia, observamos que os faróis de Renault não pisca tão rapidamente a sujeira levantada pelas rodas dos carros. Em geral, com esta posição Renault acabou por ser não só moderno, mas também mais conveniente.
Zombaria de zombar continua mais duzentos quilômetros. De fato, toda a região de Vologda nesses lugares é privada de estradas normais. Economizar, mais ou menos suave asfalto começou apenas atrás do rio Svir, depois de um cruzamento de balsa memorável. Como se recompensassem a paciência, o resto do caminho é repleto de serpentinas de enrolamento contínuo, que simplesmente não podem ser indiferentes, tão interessantes para virar se virar.
Stove-shop
Onde mais, como não no norte, você pode analisar os sistemas de aquecimento e ventilação. Note que desde o início do inverno, nem Renault, nem DEU causaram os sentimentos de carros quentes. Como ganhos de geada, os reguladores de temperatura disponíveis têm ocupado muito rapidamente o extremo, a posição mais quente. A distribuição de fluxos de ar também foi ideal.
KLIO O símbolo exigiu a transição para maiores velocidades de ventilador: em seu primeiro desempenho com categoricamente. Eu tive que sacrificar meu próprio conforto. Para lidar com o nebulização, a parte principal do fluxo de ar é melhor direcionada para o vidro. Torna-se cabeça quente, mas as pernas começam a congelar. Tão equilibrando, mudando regularmente a direção dos fluxos. Se o ar for dado apenas às pernas (tal opção é possível em clima frio seco), a cabeça ainda é queimada, enquanto as partes inferiores do corpo exigem persistentemente calor. Imerecidamente ofendido em Renault e passageiros traseiros. Quantos ar quentes atinge seus pés, pode ser visto com base nos resultados de nossas medições, mas aleatoriamente capturadas no tapete neve não se derrete há várias horas.
Na Nexia vive um pouco melhor. Aqui está uma separação bem sucedida de fluxos de ar. Pelo menos na frente, é possível atingir a diferença de temperatura desejada: a cabeça é fria e não fria. No entanto, este carro está inclinado a enevoar o vidro. Os passageiros traseiros também não são doces, apesar dos ductos de ar de volta. Como em Klio, eles sofrem de frio nas pernas e calor em suas cabeças.
Na jornada conjunta, outro detalhe interessante surgiu. Daewoo Nexia é muito mais sensível ao congelamento de castelos após a lavagem de carros. O condensado penetra facilmente nas partes mais ocultas das portas, causando um monte de problemas no mais inadequado para este campo. Mas o Renault Clio com seu estrangeiro, instalado, juntamente com a sinalização do bloqueio central das fechaduras não causou nenhuma queixa, sendo apertada.
No gelo nu
Em apenas alguns dias estamos tão acostumados a nevascas e silêncio branco, aceitamos calmamente a previsão do tempo da situação de tráfego desfavorável em São Petersburgo e Moscou. O DownTrodden vans Leningrado Highway conheceu gloss polido rodas gelo, nos assentamentos, é bem sucedida, pelo menos escorregadio, recortaram a profundidade dos poços de neve de vários centímetros. Mais uma vez começou a cantar, estava com os painéis de estofos rachados, como o verão, começaram a escorregar pneus cravejados. Nestas circunstâncias, uma diferença bastante notável nas ideologias dos dois ônibus. Bridgestone WT-14 montado na Nexia, parecia bastante branda, perfeitamente engolindo todas as pequenas irregularidades. Este pneu está firmemente remando na neve solta, acelera com segurança e freios. No entanto, na suavidade das respostas, há inconvenientes. Nexia mais flutua na estrada, em suas reações manifestam o atraso, desagradável krenistost nas situações mais aparentemente comuns. Além disso, em superfícies escorregadias, o pneu nem sempre se comporta exclusivamente. Às vezes o carro começa a deslizar para fora do eixo dianteiro de rotação, e às vezes na mesma situação de repente cai em uma derrapagem. Para se adaptar à natureza desses pneus, mas você tem que estar alerta.
Pirelli pneus inverno + formado inteiramente de outro teste. Eles clio símbolo demonstram resposta rápida e quase verão às ações do volante, mas muito mais difícil reage a pequenas irregularidades. Comportamento bastante peculiar do inverno de Pirelli em gelo nu. Eles são mais afiados que a Bridgestone, frustrado em deslizar, mas não ruim, e mais importante, respondem claramente à ação corretiva do motorista. Acontece que esses pneus deslizamento parecem ser mais, mas são muito mais fáceis de controlar, sem perturbar os atrasos. Em geral, sua principal tarefa, ambos os pneus para lidar, mas cada uma da sua maneira.
Dificuldades foram superadas
Apesar da maneira bastante bárbara, um par de Clio Nexia chegou em casa sem problemas. Perda em geral, não. Resistido ao corpo, suspensão sustentada - à frente do diagnóstico minucioso no próximo mot. Ambos os carros estrangeiros ainda não são avarias irritantes ou defeitos inesperados: eles se infestam regularmente em qualquer clima e se movem constantemente no espaço. Nexia ainda diminuiu seu apetite de óleo, não requer mais monitoramento constante. Parece que a Castrol 5w30 apareceu a ela preferível ao Óleo Mobil 5w50, tão prevalente entre o nosso servismenov.
Nos últimos meses em ambos os carros, os amortecedores traseiros foram substituídos. No Klio, no entanto, um pouco mais cedo: depois de 20.000 km, o símbolo começou a balançar os passageiros traseiros e ficou nervoso em turnos. Medidas sobre o suporte confirmaram a perda de intensidade energética de amortecedores. Mas qual foi a nossa surpresa quando uma verificação semelhante de novo, acabou de instalar, mostrou um aumento muito pequeno na eficiência - 8-10%. Havia dúvidas sobre a viabilidade de substituição. No entanto, o comportamento do carro mudou visivelmente. Clio se tornou mais denso, menos propenso à estrela vertical.
Na Nexia, os amortecedores traseiros duravam até 40.000 km, mas também foram substituídos por novos quando o carro começou a vasculhar irregularidades.
Para o resto, tudo vai de acordo com o plano previsto pelo livro de serviços. À frente de novas rotas e novas impressões.

KONDOPOGA - Coração da Karélia.
 

Texto / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"