Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Aniversário subscious

Ambos os carros ainda estão no dever editorial da batalha. Infelizmente, a rivalidade da milhagem foi perturbada, e no passado desde a última publicação, o tempo que Nexia correu à frente. Agora ela tem um aniversário - 100 mil quilômetros passou. Clio, apesar de quase diariamente passeio, atingiu apenas 80 mil - em primeiro lugar, a variação variada do alojamento de motoristas do local de trabalho é afetada. No entanto, o aniversário de um carro - a razão para pintar sobre as nuances de funcionamento de ambos, especialmente porque havia eventos memoráveis \u200b\u200bna vida dos carros.
Daewoo nexia.
Auto-deslizamento Algo Fãs de Clube é executado. Alguns carros correm pelas tropas ao longo das ruas do Megapolis, ocasionalmente no fim de semana é escolhido nos subúrbios. Tal die, em vez da velhice do que do desgaste intensivo de nós e partes. Outros lideram um estilo de vida mais ativo. Terceiro, como os estilos, e no inverno, e no verão, os quilômetros estão ganhando persistentemente, periodicamente participando de testes de polígono ou corridas planejadas. Sprinter empurrões na estrada dinamométrica do autopolynone com o convite dos concorrentes são. O objetivo é avaliar a verdadeira conquista dos candidatos para o mercado russo. É claro que carros não são poderosos para escolher seu destino e completamente subordinado ao ritmo da vida e das necessidades dos proprietários. É por isso que a Renault Clio passou de Daewoo Nexia por quase 20 mil km, e a comparação começou a adquirir um personagem virtual. No entanto, não é importante nesta competição que o que dos carros chegará à linha de chegada mais rapidamente, mas que preço. O vencedor será determinado em cinco indicações: a natureza do comportamento à distância (confiabilidade); A quantidade de custos de saúde (custos operacionais); Propriedades de equitação; condição geral de nós, agregados e corpo; Valor residual.
Lembre-se, o primeiro, 50 mil estágios (SP, 2002, nº 7) terminou com alguma vantagem da Renault: seus custos de manutenção foram menores.
Assim, o festômetro do Daewoo, que é incomodado no Departamento de Marvel, contou 100 mil km. O segundo período foi realizado no ritmo intenso habitual, confirmando, talvez, a principal impressão de comunicação com o carro é sua confiabilidade. Nexia nunca falhou e não desistiu do caminho. Essa característica é muito importante em nossa vida exigente. Danos da deseminação, reuniões de negócios rasgadas e apenas uma chance de inesperadamente falecida na estrada do carro nem sempre é uma avaliação numérica, mas em qualquer caso é melhor evitar isso. O segundo plus de tal comportamento do carro é a oportunidade de ser descuidado para ir na estrada, tendo que entrar em roupas boas e limpas, não lixo o tronco por um dever com barreadores, uma gaveta com uma ferramenta e vários menores.
A chave para o sucesso é regular (uma vez a cada 10 mil km) serviço e planejamento e reparos profiláticos para eliminar os poucos defeitos. Este último pertence ao som tradicional do sinal sonoro, oxidando os contatos do indicador de nível de combustível, craqueamento de faróis de nevoeiro. Trabalho e recusa da movimentação elétrica da antena telescópica. Tal design é improvável que sobreviva com processamento abundante no inverno e no coquetel fora da temporada de sujeira e reagentes antifúngicos. Basicamente, pelas mesmas razões, a movimentação dos limpadores tinha que ser alterada.
Substituindo a lâmpada no centro das atenções, duas lâmpadas das dimensões traseiras e terminação de uma porta completam uma breve lista de problemas elétricos.
Quanto ao motor, seu trabalho não causa reclamações, e o começo permanece confiante em temperaturas para -34C. O único sintoma de desgaste é o ruído das hidrades da unidade de válvula nos primeiros dois a três segundos após a partir da geada.
Os braços na 87 mil milhagem das batidas na suspensão frontal eliminavam a substituição dos struts do estabilizador de estabilidade transversal. No mesmo período, as vibrações estavam progredindo sob o trogan - um sinal de desgaste da embreagem. Aparentemente, as medidas de parâmetros dinâmicos e o trabalho periódico rebocado não estavam em vão. A autópsia confirmou o diagnóstico e, além disso, como reparo de aviso, instalou novos itens de mudança de marcha.
Substituindo os freios dianteiros na coleção (calips, discos e almofadas regulares) no 100 mil - um bom indicador da informação. Mas o recurso dos tambores traseiros e as almofadas pode ter mais de 50 mil km, se a forma do núcleo da escudo do freio e do tambor era como máquinas domésticas (a ranhura no final do tambor e ferver o perímetro do escudo).
O resto do segundo estágio de 50 mil foi superado sem problemas. Danos ao espelho externo, a asa traseira esquerda e as portas, aplicadas ao naco do dia, foram danificadas pelo espelho externo, a asa traseira esquerda e as portas, que estavam na linha lateral. Felizmente, o caminhão foi prudentemente segurado pelo proprietário. Portanto, o conflito estava esgotado, embora não rapidamente, mas uma maneira civilizada, e a Nexia re-adquiriu uma aparência de commodities.
Desde que eles tocaram o estado do corpo, notamos um defeito importante. Os milagres não acontecem - no local, para metal, arranhões na asa e portas do contato com caminhões de combustível apareceram traços de corrosão. E isso por algum tempo e meio inverno meses. Caso contrário, no corpo de uma daew de dois anos, não há um toque de ferrugem mesmo em lugares de pequenas tintas de lascamento. Há uma cor de boa qualidade e processamento anti-corrosão. Juiz por si mesmo: Nos nove editoriais que serviram no mesmo modo intenso, até o final do primeiro inverno, as articulações da abertura do pára-brisa foram florescidas e os detalhes do compartimento do motor foram bloqueados. Após o segundo inverno, as estrelas castanhas apareceram em outros painéis externos.
Um par de fatos sobre a especificidade de inverno da operação de DEU. As costelas finas da treliça da ingestão de ar de ventilação e o aquecimento do salão (no nicho sob o pára-brisa) do frágil e são muito vulneráveis \u200b\u200bao limpar a acumulação de gelo e neve endurecida. No entanto, é necessário limpar, caso contrário, o aquecedor funciona de forma ineficiente. Dica: A fim de evitar a quebra, o procedimento deve ser realizado com muito cuidado, e é melhor para pré-processar plástico com um tipo de solvente de gelo Sonakax. Outro certificado de nascimento de um carro em um país com um clima quente é a eficiência insuficiente do aquecedor. O motor aquece rapidamente, no entanto, movimento de longo prazo na estrada a temperaturas
-20c e abaixo só é possível quando o regulador do aquecedor no vidro é em detrimento do aquecimento das pernas. Caso contrário, a revisão normal não alcançará.
Muitos donos da dawow provavelmente encontraram o congelamento da movimentação do castelo da porta da frente. O fato é que a umidade que cai na cavidade da porta através do slot da alça externa ou através das lacunas do selador de vidro é condensada no mecanismo de travamento. Se formas de devolver a mobilidade do larício bem conhecida, o desempenho do próprio mecanismo pode ser mantido protegendo-o com uma camada espessa de graxa ou adaptando o avental de borracha da câmara de carro antiga. Claro, para isso, você terá que remover o estofamento da porta.
Algumas palavras sobre combustível. Ao executar 71.490 km, o equipamento da empresa é Lovato para trabalhar em propano-butano (gás petróleo liquefeito). Um cilindro de gás de 90 litros se encaixa com sucesso no compartimento de bagagem, encarando um terço do volume útil, mas aumentando a reserva do curso (cerca de 700 km). Nesta modificação do sistema, o gás é fornecido por um misturador convencional no coletor de admissão, mas a composição da mistura de combustível é controlada por uma unidade de controle eletrônico em relação ao sinal da sonda de lambda padrão. O resultado é a operação estável do motor em lenta e regulação do consumo de gás, dependendo do entupimento do filtro de ar. A única coisa que esmagada durante a operação do sistema de filtro de gás é a umidade de entrar na caixa da unidade de controle quando a lavagem do compartimento do motor.
No inverno, os pneus cravejados de Bridgestone 165/70R13, a Nexia consumiu 8,9 litros de gasolina por cem. Em pneus com picos M-257 175 / 65R14 - 8,8 l / 100 km. O consumo de propano-butano nos mesmos pneus M-257 foi de 10,1 l / 100 km.
Símbolo Renault Clio.
É gratificante que esses carros sejam cada vez mais nas ruas - isso significa que o consumidor acreditava na confiabilidade e despretensioso do modelo. De fato, depois de dois anos, vivia juntos, o motorista não tem motivos para reclamar sobre as doenças do carro. Ele ainda é incrível e alegre, começando de bom grado em qualquer clima (testado antes -30C), não deixará as surpresas das estradas domésticas e absolutamente impedir que o motivo seja triste com uma velhice iminente inexorável. Eu acho que não faz sentido pneu os leitores com excelentes graus. Vamos ver melhor as armadilhas podem esperar o dono de um carro barato ao reparar e mantê-lo.
Nós experimentamos um choque financeiro muito sensível a 6.000 km: quase 760 y. e.! E o ponto aqui não é apenas no desgaste (finalmente!) As pastilhas frontais que rachavam a cobertura de borracha dos semi-eixos da articulação e o rack amortizado direito. Apenas se aproximou da substituição planejada do cinto do mecanismo de distribuição de gás, que em relação ao símbolo acabou sendo laborioso e caro. O orçamento tudo isso, é claro, se levantou (o amortecedor dianteiro mudou para nós sob a garantia - a verdade é, por algum motivo), mas o pequeno e aparentemente prático carro vmig levantou a barra de custo de operação em uma altura muito sólida . Imbroved recordou o escudo de publicidade com palavras proféticas: todos os cálculos a seu favor.
Para a honra dos profissionais de marketing e economistas de autoframos, notamos - agora eles finalizaram seriamente o esquema de planejamento do símbolo atualizado, enviando mudanças principalmente para reduzir custos. Eu acho que no material final, vamos conhecê-los mais próximos.
Enquanto isso, outra pedra subaquática é um acidente. Ela não podia ser evitada neste inverno. Como de costume, alguém lá no freio dianteiro drasticamente, e a Renault chegou a quase parada Vaz 2111. O contato era muito tangível, mas imagine surpresa mútua quando quando uma inspeção rápida descobriu que o símbolo foi separado pelo pára-choques dianteiro, colchetes rachados de fixar ambos os faróis e um pouco o maior lacuna entre o capô e a grade falseradiator. O décimo primeiro sofreu mais seriamente: o pára-choques se separou, a travessia traseira do corpo e, respectivamente, o nicho da pista sobressalente, rompeu os fixadores do sistema de escape. Acontece que, Renault - também um carro forte!
Tendo consistentemente, decidiu repará-lo na estação corporativa. O que não é uma razão para avaliar a qualidade e, mais importante, - o custo do trabalho realizado. A sentença de servicemen não foi tão otimista quanto nossas previsões. Substituir faróis e coloração de pára-choques foi adicionado pela substituição da ala direita. Acontece que o nativo (a propósito, plástico) deu uma rachadura e, de acordo com especialistas, não foi reparado. Assim, com todos os detalhes, tinta, primer, solventes e outra renovação do bebê custam outro 780 y. e. E embora depois dele, o símbolo brilhou a beleza intocada, decidimos por unanimidade que seria suficiente experimentar - da próxima vez vamos pintar em um serviço menos autorizado. Em geral, não importa quão fria e reparação corporal de carros estrangeiros, mesmo barato, continue a ser os itens mais significativos das despesas do proprietário.
Contra o pano de fundo de estanho, os dois últimos estavam calmamente e pacificamente, e mais importante, bastante previsto - 97 e 196 y. e. respectivamente.
Esperamos, no futuro, no futuro, ainda serei capaz de evitar surpresas imprevistas e o símbolo ainda agradará o trabalho sem problemas e, infelizmente, a perturbar com periodicamente a inclusão financeira.

Daewoo nexia.
Fabricante: Uzdăuauto
Ano de lançamento: 2000
Em operação dirigindo: desde março de 2001
Quilometragem na época do relatório: 100 mil km
Publicações anteriores na revista:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Símbolo Renault Clio.
Fabricante: Renault (Turquia)
Ano de lançamento: 2000
Em operação dirigindo: desde março de 2001
Quilometragem na época do relatório: 80 mil km
Publicações anteriores na revista:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

O que não gostou no Daewoo Nexia

O arranjo malsucedido do sinal sonoro e sua fiação elétrica leva a falhas. Sal e reagentes causam corrosão e fiação de sinal de som rápido.

No clima frio, é difícil abrir as portas devido à face dos limitadores.

Drives de mecanismos de fechamento de fechaduras da porta da frente congelam: a umidade é resolvida nelas, penetrou nos slots sob as alças externas.

Lâmpadas de vidro aquecidas de luzes de nevoeiro quebram na água.

Mecanismos de freio As rodas traseiras são mal protegidas da sujeira.

A movimentação elétrica da antena telescópica não é distinguida pela confiabilidade nas condições de inverno e na offseason.

O que não gostou no símbolo Renault Clio

Salão fechado, ergonomia medíocre do local de trabalho do motorista (para a versão RT).

A função mais baixa dos amortecedores dianteiros e traseiros (em relação aos símbolos até 2002 em.).

Dorganiza de espécies individuais daquela e do conserto de corpo.

Eficiência insuficiente do aquecimento e ventilação.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"