Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Coloque acentos

Estatísticas claras aprovam: Proprietários de modelos domésticos são gradualmente transplantados em carros importados. Um exemplo típico da série de vasos de água frontal, procurando por um carro da mesma classe, mas mais caro. Freqüentemente, o primeiro carro estrangeiro é escolhido de tal casal: Deu-Nexia ou Hyunda-Accent
HÁ QUANTO TEMPO?
Ambas as marcas coreanas, mas a Nexia está agora montada no Uzbequistão, concentre-se em Taganrog. O corpo é soldado e pintado bem, na cabine não chocalha, as lâmpadas de emergência em painéis durante o teste não acendiam. Estas são essas pequenas coisas tão sem modelos domésticos.
As máquinas pertencem a diferentes gerações, que são visíveis para os olhos nus. A ênfase não parece um encantador, mas a aparência confirma o carro moderno na frente de nós. A Nexia é difícil de esconder a idade, e muitos se afastam da velha por esse motivo.
Bumpers, pintados na cor do corpo, agora vêm de carros ainda baratos esteticamente, não é suout e impraticável. Uzbeques, no entanto, colar molduras de borracha em chamipes de plástico para proteger o corpo com pequenos contatos. O sotaque das tiras de poupança não tem proprietários que valem a pena evitar o estacionamento pelo som.
Os designers não quebram suas cabeças sobre o painel de instrumentos do sotaque: é muito banal e não dito. Por outro lado, não pior que muitos carros baratos. Botões Recalcular nos dedos do aquecimento da janela traseira, luzes de nevoeiro, acidentes, disjuntor elétrico. No entanto, o painel do instrumento dau também não está sobrecarregado. É incomum controlar o modo intermitente de pausas de limpadores são regulamentados pelo volante em um torpedo, e não em uma alavanca submissa.
Daewoo pode possuir um grande compartimento de luvas e um cinzeiro confortável. By the way, em Hyunda, o acesso a ele é sobreposto pelos suportes de copos avançados para fumar um cigarro sob o café. Este fato deve quebra-cabeça. Plástico na nobreza de acento e as portas batem em um estrangeiro, sem um desvio.
Muitos absurdos na fábrica são equipados com gravadores regulares de rádio. Melomanany certamente vai encontrar oval em som. A maioria organiza a qualidade do acompanhamento musical. Acentos oferecem com preparação de áudio (quatro colunas e antenas), e os jogadores para cassetes ou CDs define um revendedor por uma taxa.
Sentado no sotaque é convenientemente usando apenas dois ajustes, você rapidamente encontra a posição correta de uma boa cadeira. Grandes motoristas vão deleitar muito ajuste na direção longitudinal. O volante gordinho pode ser ajustado de altura. Eh, seria uma boa verdade, Nexia parece ainda mais intimamente localizada (não há ajuste, e o aro é fino), ou por causa da viseira suspensa acima do escudo do instrumento. Além disso, no carro Taganrog você pode ajustar a posição do cinto para que ele não prescreva no pescoço. No Dae, eu não poderia fazer isso, embora o slot no rack central insinuasse que a alça deveria descer e para cima.
E como os passageiros se sentem na segunda fila? Na ênfase é claramente desenfreada, o casal na medida das pessoas prescritas irá confortavelmente. A resposta de Nexia é um compartimento de bagagem que facilita o cinto do adversário. Verdadeira, para halterofilismo, talvez, mais conveniente do que Hyunde, a abertura é maior e a altura de carga abaixo. Você pode dobrar a parte de trás do assento traseiro, girando rapidamente o carro para o passageiro de carga.
Nós vamos, não parecemos?
Só primeiro definir os espelhos. Em NonXies, eles são sem aquecimento e movimentação elétrica, mesmo em equipamentos caros. A ênfase faz uma mais adicional para grandes espelhos durante as reconstruções não precisam virar a cabeça.
Após o manipulador apertado da Nexia, eles duvidam se o acento não tinha um cabo tão facilmente manipulado o freio de estacionamento. No entanto, e o volante em deu, apesar do amplificador, a torção é mais difícil.
Muito perdoe o acento para o caráter de um motor de um litro com um pouco mais de cem cavalos. O motor funciona com confiança depois de mil revoluções e não se afia quase ao limitador. Ele não dorme para todo o passeio agressivo, mas de bom grado responde ao time de anfitrião rapidamente acelerar. Em seu fundo, o agregado nexano com o mesmo número de válvulas e cubos parece lento. No começo ele está lentamente girando e só depois de três mil revoluções começa a reviver. É uma pena que há uma perspicácia suficiente por um tempo. Os amantes de passeio medido é melhor parar a escolha em unidades não-oito eventos: isso de forma mais confiante de baixas revoluções, e são convidados por dinheiro para ele.
Ambos os motores estão longe de ser quieto. Mas na Nexia, a voz é grosseiramente e chata, a música expressa do sotaque em alta e alta revoluções está se tornando menos. Os pneus são feitos na trilha sonora no som de acompanhamento: os pneus são aplicados: Nexia Shod em Continental, o foco da localização sugeriu Kama.
Na estrada, Hyunde é mais interessante para Daewoo reage às equipes com o volante, menos cansando de turnos. Além disso, o sotaque é uma suspensão confortável: é mais suave suaviza irregularidades. Lugar fraco de ambos os carros de freio. Eles não podem se orgulhar nem a tração nem informatividade. Para certificado, os acentos em equipamentos melhorados são equipados com um sistema anti-bloqueio.
COMO VOCÊ PENSA?
Hyunda foco em nosso teste em uma configuração cara M / T3, e o carro taganrogante mais acessível (M / T1) está no nonxime mais recheado. Mas comparamos o equipamento da não-nicidade cara e sotaque barato no arsenal de ambos os motores de dezesseis partículas, amplificadores de direção, condicionadores de ar. Uzbekka é mais rico por quatro janelas elétricas, bloqueio central e rádio. O que você acha que essas opções baratas são mais importantes do que a aparência e o interior moderno, um motor inteligente, transformado porta-bagagens?
Por outro lado, o preço do carro é apenas uma taxa inicial. Não é menos importante quanto o carro vai retirar do proprietário ao longo do caminho de viver juntos. E então a ênfase perde serviços e peças de reposição em média e meio (às vezes dois) vezes mais caros que nexia.
O preço baixo ainda é um dos principais trunfos da Nexia. Esses carros em equipamentos simples são tanto quanto o modelo da família Vaz-2110, e eles não são mais caros para atendê-los. Mas assim que dae em uma tentativa de argumentar com modelos mais modernos, ele começa a virar as opções, seu valor está crescendo, e a atratividade cai. Nosso teste é confirmado. No entanto, só colocamos acentos decidem o que preferir.
Acesso Hyundai.
1,5 litros, 102 hp, caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades, conjunto completo M / T3, $ 12.075.
Daewoo nexia.
1,5 litros, 85 hp, caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades, gle, US $ 10.700.
RESUMO
Hyundai acento dinâmico, confortável e geralmente moderno carro. Uma alternativa decente para esse dinheiro terá que pesquisar.
Total de classificação de 7,9
+ Motor poderoso e estilizado, assentos frontais confortáveis, grandes espelhos externos.
- Freios medíocres, serviço barato e peças de reposição, não há encostos de cabeça traseiros.

Daewoo Nexia é essencialmente bem colhido Samara. Com carros domésticos, seus parentes não são apenas o preço, mas também a longevidade no transportador. A renúncia não está longe.
Total classificação de 7,5
+ Grande tronco, serviço relativamente barato e peças de reposição, confortável glue.
- Compartimento de bagagem não transformável, freios medíocres, mesmo em equipamentos caros, não há abs e travesseiros.
 

Maxim Sachkov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"