Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

A soma da tecnologia

A ideia deste teste sugeriu uma compra real. Muitos revendedores de automóveis agora se tornam multi-marcas, você baterá de carros de diferentes marcas. Mais de uma vez foi necessário observar como uma pessoa vem em uma máquina, mas adquire outra. Então meu amigo caminhou para comprar Vaz 21103, como resultado fui para Daewoo Nexia. A diferença de preço entre o carro estrangeiro uzbeque e a cem do terceiro em uma configuração simples já é inferior a mil dólares. O comprador que acumulou US $ 7.800 para um dos modelos russos mais caros, paga uma quantia tão completamente no ombro. Além disso, muitos não desistem imediatamente de dinheiro para rodas de liga, kit de corpo plástico, equipamento de áudio caro.
Apresentação de desempenho.
Vaz 21103, tendo caído em nossas mãos, custou 225 mil rublos (US $ 7800). Cor de prata metálica, dezesseis-vale motor, óculos com tingimento de fábrica, janelas de poder nas portas da frente, travamento central, imobilizador, castelo de tronco elétrico. Para Nexia, 252 mil rublos (US $ 8700) foram perguntados na configuração mais simples. No arsenal da máquina uzbeque, o motor com duas válvulas em um cilindro, características mais modestas e sem um neutralizador, drives elétricos de tronco elétrico e um tanque de gás, um gravador de rádio regular.
Uma inspeção visível imediatamente desacreditou os produtos da indústria de carros nativos. Lembrei-me do primeiro editorial dez, o produto da produção experimental. Lacunas não uniformes em alguns até apreendem o dedo mindinho, a maioria das partes do corpo não coincidem uns com os outros. É possível que estes sejam os construtores da montagem e envergonhados pelo comprador oscilante. Dentro de não melhor. Custa projetar um painel massivo que consiste em uma variedade de elementos para que mais tarde colecione! Parece, claro, moderno e nobreza de Usbeque, mas apenas publicado. Detalhes são encaixados mal, as lacunas são quase como no corpo, na viseira do painel do chip.
Como confortável para abrir as janelas traseiras, apreciado o nosso fotógrafo, que decidiu filmar em movimento. Vidro caiu apenas em dois terços, e um esforço teve que ser aplicada ao punho. Mais janelas de vidro não tocar, de modo a não quebrar, eo operador chateado mudou-se para o banco da frente. É verdade que existe uma colher de mel na targe do tarch de mel, todas as portas estão fechadas como em carros estrangeiros, sem esforço e som metálico.
Contra o fundo do VAZ 21103, Nexia realmente parece um convidado estrangeiro. lacunas do corpo, embora muito estreita, mas uniforme, não há, painéis jogando óbvias preso nos olhos. Na decoração do salão de beleza, materiais de baixo custo, mas todos os detalhes são exatamente equipado. Alças e botões não esconder, plug-in itens não sair. Além disso, os interruptores de direcção, o escudo instrumento e a exibição do tanque de rádio são cuidadosamente fechado com filmes de transporte.
Não pense que Nexia é desprovido de defeitos e falhas da montagem são simplesmente menos do que a de dezenas. Por exemplo, uma bagagem grande porte pode quebrar a canção casualmente colocado para os alto-falantes traseiros. Claro, é mais fácil de corrigir este relevo do que partes do corpo em forma. Mas eu gostaria de fazer tentilhões especialistas nas fábricas, e não proprietários em garagens.
É claro que, em comparação com a dúzia interior (assim como o exterior) de Nexia parece simples, mas graças à boa montagem é hospitaleiro e amigável. Se não é melhor dar dinheiro para um simples, mas normalmente montado painel de instrumentos do que o moderno, mas ao mesmo tempo peashed e estridente!
Regista com rodas
Os testes de corrida são parcialmente reabilitado no top ten. Os assentos têm de ajustamento gradual da parte de trás, a coluna de direcção móvel, as correias com ajuste em altura de estes de modo nenhum pode não o inchaço de trivialidades inúteis. E, em geral, ergonomia no VAZ 21103 é melhor. Isto é bastante natural, porque o carro Uzbek é essencialmente Opel Cadet, em comparação com o que uma dúzia de características novas.
Sob a idade modelo e vai Lada mais divertido do colega uzbeque. De acordo com as nossas medições (SM, 2001, No. 6, 2000, No. 3), vaz 21103 swaps uma centena para mais de dois segundos, e mais rápido quando overclocking no quinto artes de 80 a 120 kmh ganha 3,5 s . Milagres não têm cavalos adicionais e Nm fazer o seu trabalho. Onde Nexia solicita o quarto, 103 sem puxa tensão na quinta marcha. Lada mantém a estrada com confiança, calmamente responde aos movimentos de condução, menos cinnames em turnos.
Todas as vantagens construtivas da VAZ 21103 cruza impiedosamente a qualidade da montagem e dos componentes. É melhor mudar a transmissão cinco vezes em absurdo do que uma vez mover o braço cem terceiras inclusões fuzzy, os movimentos são grandes. Além disso, no carro, que veio ao nosso teste, implante o primeiro, preso no engarrafamento, foi capaz de ser difícil. Mas você pode fazer isso com isso, é desenvolvido. E quanto ao mau funcionamento no sistema de controle do motor? Depois de 150 km, o traiçoeiramente pegou fogo uma lâmpada do motor de verificação, as revoluções mínimas estavam saltando por dois mil e durante a aceleração, as batidas de detonação foram ouvidas. Para a empresa recusou o indicador de direção certo.
O Highlander 60 Gram pesos são falados sobre a qualidade dos discos e borracha. No entanto, eles não salvam de vibrações, que a velocidade acima de 80 km / h são transmitidos ao volante.
Juntos na vida
Acredita-se que é mais caro servir a um carro estrangeiro do que um carro doméstico. Nossos preços dos casal para a maioria das peças sobressalentes originais são quase não são diferentes, e em algumas posições coreano-uzbek detalha ainda mais barato do que o capô russo ou a porta do motorista para o modelo nativo um e meia mais caro! Acontece, rumores de que um carro estrangeiro barato sairá sem calças, são claramente exagerados.
Além disso, as taxas de revendedor para nexia apenas 510% são maiores. É verdade que os padrões de fábrica de DEU têm que servir a cada 10 mil km, e Lada é uma vez e meia vez. No entanto, muitos anos de experiência em se comunicar com esses carros mostra: com menos frequência para se encontrar com reparos será o proprietário da marca Uzbeque. Dois avarentos do Vaz 21103, que apareceram nos primeiros trezentos quilômetros, isso é confirmado. E mesmo que eles sejam eliminados sob garantia, ninguém pagará por você.
Não se pode dizer que Nexia não quebra nada. Ainda é viva para as doenças das crianças, por exemplo, devido à falha dos designers nos mecanismos de freio traseiro, a sujeira cai, então por causa do desgaste rápido, os tambores e as almofadas são em duas ou três vezes mais do que no Vaz 21103 . Não tolera o Uzbeque e o trabalho pesado ao sobrecarregar as molas traseiras explodem. Se ainda assim você vai experimentar qualidades de frete deste carro, é melhor estabelecer mais nascentes rígidas, por exemplo, da Daewoo Espero (para mais detalhes, veja SM, 2004, No. 1). No entanto, Nexia, em contraste com dezenas, não se incomodará em ninharias: glândulas atuais, relés queimados, sensores fracassados \u200b\u200bsão geralmente encontrados nas máquinas de toda idade.
A Nexia permanece por tanto tempo no mercado, que muitos não consideram mais um carro estrangeiro. Por exemplo, para a pia da outra máquina, os mesmos montantes levaram os mesmos montantes. Sim, e seqüestrou este carro não reclama mais linda mais.
Vamos resumir o teste. Ambos os carros não são privados dos méritos, como, no entanto, as desvantagens. Vaz 21103 aparece ao título do carro moderno. Não há como ser essa qualidade. Nexia, pelo contrário, não esconde idade, parece simples, mas é coletada para consciência. Ai, nesse nicho de preço, combinar as vantagens do carro russo e do Uzbeque, não é possível, então decida por que você dá seu sangue. Para mim, pessoalmente, a escolha é óbvia: o carro, mesmo barato, deve andar, e não pendurar no elevador.

RESUMO
Vaz 21103 O modelo doméstico serial mais caro com uma queixa à modernidade. Conveniente para longas jornadas, mas perde a colegas estrangeiras em confiabilidade.
+ Indicadores dinâmicos não maus, boa estabilidade e manuseio.
- Componentes e montagem de baixa qualidade, altos preços para partes do corpo.

RESUMO
Daewoo Nexia é o carro mais barato entre algo-classnatives. A opção ideal para quem precisa de uma simples máquina barata, sem problemas, espaçosa.
+ Um dos melhores indicadores em termos de relação preço / qualidade, peças de reposição e serviço baratos de AMAR AMAR.
- interior moralmente desatualizado e exterior, banco traseiro indisponível de volta.

Preços médios em Moscou
Em detalhes originais (RUB).
Vaz-daewoo.
21103 Nexia.
Filtro de ar 120 150
Freios dianteiros. Almofadas 150 500.
Discos de freio 700 750
Amortecedor traseiro 550 750
Disco de embreagem
(chumbo / escravo) 700/400 850/1000
Conjunto de pára-choques dianteiro 4000 5000
Farol 1300 1500.
(2900*)
Hood 5500 3500.
Porta da frente
(Esquerda / Direita) 7200/4000 4000/4000
Vidro de blusão 1600 2700
* Com o revisor.
 
Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"