Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Feito na URSS

Mais recentemente, costumávamos agitar carros em domésticos e estrangeiros, o primeiro pelo menor preço da qualidade da qualidade e a falta da falta de falhas no segundo. Os tempos estão mudando, e hoje os carros russos mais caros chegam perto dos carros estranhos mais acessíveis, na virada de US $ 9.000.
É para esse valor que a abordagem, e muitas vezes excedê-lo, preços reais em concessionárias de carros em Ladu-110 e Kalina. As listas de preços da velha mulher Uzbek Daew Nexia, madura Chevrolet Lanos, da Ucrânia e do jovem francês de Moscou Renault Logan começa com ele. Então, vamos julgá-los de acordo com um único padrão.
LADA 110.
De longe no fluxo de carros estrangeiros, o modelo superior do avtovaz parece bastante decentemente brilhante, o carregamento dos formulários está sendo construído por algum kit de ajuste. E perto? Nos limiares finalmente apareceram com um revestimento, mas sem ressuscitação, tipo terrível e de plástico ABS novamente tecnologias de bypass? Na frente de todas as dúzias, as janelas elétricas primeiro escolhem a reação e apenas depois de vidro. Infelizmente, não completamente.
Como a idosa Nexia e Lanos, a Lada tem um interior baixo e apertado: sentado, você precisa dobrar sua cabeça; Frente com moderação é espaçosa, atrás de um homem adulto está sentado a granel, descansando com uma espinha dorsal e joelhos. As cadeiras são suaves, mas têm vista para a parte traseira côncava espreme o peito, e as torções estão tocando com um curto movimento longitudinal como as molas de nível.
Mecanismos de alongamento estão trabalhando em tempos. O volante está ajustando a altura, mas é fina, respira em suas mãos e não é coberta com riflação, mas rebarbas. Interruptores de aço se destacam em diferentes alturas do movimento da alavanca da caixa de engrenagens, o pedal do acelerador é envolvido, a embreagem apertada leva no final do curso. No movimento, os corpos de gestão são, crimando e chocalhando o interior, derrete a suspensão, adere a direção.
No entanto, existem momentos brilhantes. Por exemplo, um bastante poderoso, econômico, mesmo que o motor barulhento de 1,6 litros forneça uma boa máquina dinâmica. A liberação do solo é tradicionalmente grande, a suspensão intensiva de energia é bem adaptada a estradas russas, embora pequenas irregularidades, por sua vez, muitas vezes processam com uma característica Yerzani devido à separação da roda do revestimento. Direção do consumidor não contribui para a manobra exata e rápida, mas caga o motorista, perdoa falhas e convenientemente em longas jornadas.
A maior parte da vida, uma dúzia ficaram na categoria de envio de esperanças, ela foi levada à mente, as doenças infantis foram quebradas, as soluções alternativas foram eliminadas. Diga, apenas um pouquinho e pegue um ótimo carro. No entanto, já havia dez (!) Anos, duas gerações de concorrentes mudaram, a Kalina e o Patinho, e não fizeram um cisne, parecia ser a mão. Você acha que os soldados? E você olha novamente no preço
Daewoo nexia.
Este carro é mais do que duas vezes mais velho que as dezenas: é o par da antiga oitava família e, estritamente falando, há muito tempo desatualizado. A pequena porta alças do interior tem que se apegar em um dedo, suavemente agarrar as portas, mas fechou na primeira tentativa. Em uma cabine próxima, até mesmo um passageiro com um crescente 180 cm sente uma moagem, constantemente descansando em alguma coisa. E o especialista mais perturbado foi simplesmente incapaz de espremer de volta para uma abertura próxima e desconfortável.
A localização de um grande volante fino é otimamente apenas para o motorista com um aumento não superior a 160 cm, ele está nos quadris e se sobrepõe em parte os dispositivos. Não há ajuste, não é fácil sentar atrás do RAM, você tem que transformar sua perna. Um assento amorfo suave é instalado por algum motivo à esquerda do volante, a parte de trás com um ajuste escalonado do chlipcite e respira sob pressão. Pernas são de perto: nos sapatos de inverno, você viajou dois pedais imediatamente.
Os movimentos da alavanca da caixa são demais, embora não perca a transmissão. Na configuração inicial, o GL não é mesmo um tacômetro (há uma máquina de teste), mas o simples gravador de rádio é quase sempre construído.
Em movimento, o carro, propenso a estrela e avaria da suspensão, mas bastante macia, que é totalmente combinado com um volante longo com uma grande taxa de engrenagem. A dinâmica é moderada e, com uma unidade adesiva mais poderosa, que é mais cara que US $ 500, até mesmo não é ruim, enquanto ambos os motores estão contentes com a gasolina de 92 m. Não há mudguard sob o compartimento do motor, mas um vislumbre de apenas 125 mm. O serviço é o mais frequente, a cada 10 mil km ou seis meses contra doze comuns. Mas a garantia, embora com reservas, grave 100 mil km ou cinco anos.
Qual é o segredo de muitos anos de popularidade com tal abundância de falhas? Tudo é muito simples, a Nexia é coletada pelas mãos, que é tão sem carros domésticos. Design de resíduos confiável, qualidade estável e preço razoável são bastante capazes de superar o design arcaico. E graças ao baixo custo da Nexia, há onde recuar sob pressão de jovens concorrentes.

Lada Kalina.
O mais moderno de seus quartos é mais curto que o resto do carro, mas graças à novidade e um preço considerável é realmente competindo com eles. Não quer dizer que é muito bonita, características brilhantes não são dotadas, em vez disso, assemelha-se a um botão nas pernas. 185 mm de folga pode invejar muitos veículos terrenos em parquet. O corpo é bem reunido, com pequenas lacunas, embora o plano de alguns painéis não coincidam. As portas trocam quase 90, abrindo grande abertura, mas a fixação intermediária é fraca: é difícil chegar ao salão. Landing à esquerda levemente dificulta a protrusão sob o assento devido ao baixo comprimento da máquina, o submarino para o tanque de gás é emitido para o salão.
As formas interiores arredondadas na moda três ou cinco anos atrás, mas em comparação com qualquer carro doméstico e carros mais baratos, o salão parece bastante moderno. Sim, e é montado mais preciso do que os dez melhores, embora as falhas sejam perceptíveis em algum lugar no encolhimento de plástico barato, as alças internas de pato imploram nas mãos, as janelas elétricas dianteiras são preguiçosas e desbastadas.
O Kalina agrada, por isso é uma excelente visibilidade e espaço inesperado por dentro graças a uma grande altura do corpo, o pouso conseguiu tornar vertical e econômica em comprimento. Haverá até mesmo a tripulação dos Grenadiers Relosble, embora a parte traseira terá que se dar bem sob o teto pendurado. E a bagagem é suficiente.
Emoções positivas termina com uma vez da chave de ignição do soluço e o roar do motor pode afogar apenas a ventilação da guerra. Vibrações e coceira agitam os controles, a alavanca de moagem da caixa testada por uma sobreposição aromática no túnel. O poderoso elétrico é otimizado para estacionamento, mas na estrada um volante completamente vazio é o motorista perigoso não sente a posição das rodas e com uma manobra rápida, especialmente em um revestimento escorregadio, pode perder o carro. Apenas em uma pequena extensão assegura um ilógico, uma grande taxa de engrenagem do volante faz mais de quatro revoluções da parada até a parada.
A suspensão intensiva de energia de longa data é boa em resfriados, mas permite grandes rolos, que, em combinação com controle de borracha, forçarão rapidamente esquecer a pilotagem exata. O carro flutua na estrada, como sabão no banheiro e escolhe uma trajetória, apenas mais ou menos consumindo com as equipes do motorista. Com tamanhos menores de Kalina visivelmente mais pesado dúzias, com um motor de 81 anos, mostra dinâmica moderada e elasticidade medíocre. Mas o sólido isolamento dos arcos com rodas é bom.

Chevrolet lanos.
Mas a roda de Lanos parece estar rolando diretamente no ruído de médio e corrente de ouvido e isolamento de vibração de sua maior desvantagem. No entanto, é importante que havia pneus de inverno bastante duros e barulhentos no carro de teste.
O algodão ucraniano não induz a riqueza de escolha: apenas os sedans são fornecidos para nós na configuração mais pobre, mas com um airbag do motorista. As formas de corpo arredondadas estão desatualizadas, mas o carro é montado com cuidado. De um salão escuro sombrio sem uma única linha reta sopra uma moda de dez anos de idade, no entanto, os painéis de plástico barato são conduzidos exatamente e não range em movimento. No topo do salão, as prateleiras dianteiras e laterais estão muito repletas de dentro e forçadas a voltar. Além disso, a cabeça do passageiro dianteiro coloca uma alça de teto rígida, o que é melhor para desmantelar imediatamente, não ter tempo para preencher os cones.
Não é fácil para os lugares traseiros, o topo da porta está repleto de dentro, o ângulo de abertura é pequeno, e a abertura também é pressionada a vieira saliente sobre o arco de rodas, nele, principalmente e repousa na cauda do passageiro. O sofá é baixo, então há espaço suficiente em altura aqui, mas a parte de trás é pressionada no cinto e deixa a lâmina sem suporte. Os tornos nos joelhos são mínimos, mas ainda aqui é visivelmente mais espaçoso do que na Nexia.
O motorista de lanos é um pouco interferido com as rodas largas racks frontais e listras grosseiras no topo, que deixam limpadores de pára-brisa curtos. Sentado confortável, embora o airbag da cadeira seja ligeiramente pequeno para o motorista completo, e o ajuste longitudinal pode não ser suficiente para crescer. A coluna de direção é instalada imóvel, a uma altura adequada.
O volante sem um amplificador faz sem uma pequena e cinco revoluções, mesmo os movimentos espremidos respondem apenas a uma pequena mudança no curso, e você simplesmente não pode ter tempo para ajustar o deslizamento em rápido desenvolvimento. Tudo isso configura um passeio muito tranquilo. As capacidades de tração moderada do ponto de oito litros de 1,5 litros estão inclinadas a ela. A suspensão lidou com irregularidades, cuidando do nível aceitável de conforto.
Renault Logan.
Vamos deixar de lado seu design controverso no final, isso é uma questão de gosto. Mas a alta qualidade de fazer fato, como dizem, médica. As aberturas de porta são enormes no carro não se sentam, mas literalmente você vai. O salão é alto e largo, cinco jogadores de basquete não bons se encaixam livremente! Isso é apenas, fechando as portas, você terá que se apegar às pontas dos dedos para as depressões do Miser nos braços. O espaçoso salão de orçamento se assemelha a um táxi espaçoso de caminhões. No entanto, não é reprovado simplesmente analogia
A visão geral de Logan seria maravilhoso espelhos ao ar livre empurrados. A administração é confortável, a alavanca da caixa agrada excelente seletividade. No entanto, algo terá que ser usado. Por exemplo, para o sinal no final do interruptor de direção esquerdo ou não pontos muito informativos de ponteiros no painel de instrumentos. Vários assentos o pedal da embreagem, mas esta é provavelmente a falta de um carro particular.
Em movimento, Logan agrada com reações intencionais rápidas e um personagem vivo com moderação das capacidades modestas do motor de 1,4 litros base. Suspensão combinando conforto, alta intensidade de energia e boa cadeia merecem as classificações mais altas. Somente esta máquina tem uma proteção de fábrica sólida do compartimento do motor (em dezenas de salpicos), sob a qual um total de 150 mm de lúmen. Vários úmidos em movimento pareciam ao corpo. A principal falta de Logan é intransformável, embora um tronco espaçoso.
Você pode se lembrar de outra grande traição de frenagem devido à falta de abs na versão mais barata (SP, 2005, No. 12). Mas o ABS neste top não tem ninguém, e Logan neste teste diminui não pior do que o resto.
Dinheiro e carro
Barato não é bem a verdade da descarga do eterno. O preço atraente é geralmente de fabricação de baixa qualidade, ou design idoso. E nisso, e outro caso, um comprador crucial tem reivindicações razoáveis.

Teste Nexia e Logan encontrou-se em equipamentos suficientemente ricos, se compararmos carros de carga até US $ 9.000, a seguinte imagem é evaporada. Nossas marcas estão equipadas com mais ricas, o líder incondicional de Kalina só tem um amplificador de direção e um computador de rota. Impacto do equipamento básico na medida das forças diversificar os revendedores. Carros estrangeiros são minimizados, mas eles oferecem um airbag. ABS não são encontrados aqui, mas rodas sobressalentes em toda especificidade de tamanho real dos países do terceiro mundo
LADA 110.
A décima família é produzida na usina automática Volga
desde 1996, e inclui um sedan LADA-110 (Vaz 2110), um vagão
LADA-111 (Vaz 2111) e 3 portas Hatchback LADA-112 (Vaz 2112).
Motores: Gasolina 1,6 l (81 ou 89 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Completamento: norma, suite.
Preço: 231 100260 486 RUB. ($ 83409400).
A LADA 110 Requisitos necessários no mundo automotivo acabou por ser muito rigoroso para dezenas. Dada a baixa qualidade, o preço deve ser um e meia abaixo.
Total classificação de 7,0
+ Dinâmica não má, motor econômico, grande apuramento à terra, suspensão intensiva em energia, encosto de cabeça na segunda linha.
- Fabricação de baixa qualidade, controles difusos, fechados na parte de trás da cabine, motor barulhento, apenas 95ª gasolina.
Daewoo nexia.
Isso leva à origem do Opel-Cadet de 1984, mais tarde produzido pela Daewoo para diferentes mercados como Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. Atualmente, apenas os sedans são produzidos na empresa Udau no Uzbequistão.
Motores: Gasolina 1,5 litros (75 ou 85 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Pacote: gl e gle.
Preço: $ 880011 000.
Daewoo Nexia para um conjunto de qualidades O carro desatualizado ainda pode atrair um pequeno comprador pobre por um longo tempo.
Total de classificação de 7,1
+ Dinâmica não má (com motor de 85 HP), um tronco espaçoso, um design bem desenvolvido, uma garantia muito longa.
- Arcaico e apertado, especialmente por trás, salão, volante baixado sem ajustes, liquidação de estrada modesta, sem transformações de tronco, pequena milhagem entre isso.
Lada Kalina.
O lançamento de Kalina com o corpo do sedan (Vaz-1118) começou em 2005. O vagão VAZ-1117 e o hatchback de 5 portas VAZ-1119 estão se preparando para a produção.
Motor: gasolina 1,6 l (81 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Conjunto completo: padrão.
Preço: 227 000 esfregar. (US $ 8200).
Lada Kalina dentro é muito maior do que parece lá fora. É ótimo, mas todo mundo estraga a ciência umbilical e a qualidade da fabricação.
Total classificação de 7,4
+ Equipamento relativamente rico, grandes portas, alto espaçoso interior, considerável depuração do solo, suspensão intensiva de energia, excelente visão geral.
- Fabricação de baixa qualidade, direção vazia, reações vagas, aumento do ruído e vibração, falta de modificações.
Chevrolet lanos.
O modelo estreou em 1997 como Daewoo Lanos, três anos depois foi atualizado. Produzido na Coréia e na Polônia até 2004, bem como na Rússia (Doninvest Assol). Agora é produzido na Ucrânia sob o nome Chevrolet Lanos (SENS) com sedan e corpo de hatchback.
Motores: Gasolina 1.3 e 1,5 litros (70 e 86 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Conjunto completo: padrão.
Preço: A partir de US $ 8990 (apenas 1,5 litros sedan é fornecido para a Rússia.
Chevrolet Lanos é pano, modestamente equipado com um carro com aparência desatualizada. Não mal montado e vale bastante seu dinheiro.
Total classificação de 7,5
+ Grande liberação do solo, há um airbag.
- Volante Sinuoso, Isolamento ruim, racks frontais largas, fechados no topo do salão, uma parte traseira desconfortável do sofá traseiro, sem modificações.
Renault Logan.
O modelo estreou em 2004 como Dacha Logan, um ano depois, a produção de Renault Logan começou a produção em Moscou na Enterprise Autoframos. Um sedan é liberado com o corpo, este ano o universal é esperado.
Motores: Gasolina 1,4 e 1,6 litros (75 e 87 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Necessário: authentique, expressão, privilégio.
Preço: $ 899912 099.
Renault Logan Um moderno carro espaçoso paga por suas vantagens para um motor fraco, design simplificado e acabamento mesquinho.
Estimativa total de 8,0
+ Um enorme interior, a presença de airbags, controle preciso pretendido, suspensão intensiva em energia, presença de uma proteção do compartimento motor.
- Modestotor, pequenos espelhos, tronco não transformável.
Yuri Nileyov: A popularidade dos carros domésticos cai constantemente. Sem melhora radical em qualidade, eles só podem contar com a condescendência do exército de fusão de fãs de longa data.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Neduchov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"