Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Nexia é imortal ...

Nexia é imortal ... // Daewoo nexia
Segunda edição do best-seller com motor doch
... mas com o título não foi suficiente. No início, a empresa USZtauautto atribuiu o nome menor, obviamente sem prestar atenção às sutilezas da semântica russa. Mas ele rapidamente girou, deixando a abreviação do Doch para o nome tradicional da Nexia como prefixo para a tradicional abreviação da nexa indicando a presença de um motor de duas paredes sob o capô. E à direita: Nexia - uma música, é claro, não nova, mas certamente não é triste.
À primeira vista, o carro é quase o mesmo de dez anos atrás, quando o modelo apareceu no mercado russo. Essas molduras se tornaram mais amplas, sim adicionadas na tampa alta do bloco de plástico do tronco com um nome vômito. Bem, a grade cromada no novo estilo corporativo, conhecido por Nubuta e Leganza. Iluminação frontal - antiga, mas atrás, como indicado na especificação, luzes de cristal. Pode muito, mas para sentir a diferença, você precisa colocar a antiga e a nova nexia a seguir. E também, se você se agachar e ler a designação no kumho de borracha de toda a temporada, ficará claro que Daewoo é quase adultos, 14 polegadas! Sim, e sob o capô - um novo motor de 16 válvulas, que dá uma mulher velha a quase jovem.
Em lotado, mas não louco
Você sabe que tipo de sentimento está experimentando um motorista com muitos anos de experiência, pela primeira vez sentado atrás da nexia do volante? Nostalgia. Feche os olhos e você se sentirá ao volante do Vaz-2105. O plástico duro não é um salão espaçoso, um volante fino, praticamente deitado de joelhos e apenas dois modos de ajuste de seqüência. Além disso, se não houver problemas com o ajuste longitudinal - levantou a alavanca da frente, e tudo, a fim de inclinar as costas, você precisa afundar na fenda estreita entre os assentos laterais e o acabamento interior, e tentar titular uma pequena alça. Assento, claro, com restrições de cabeça, com uma inserção agradável de inserção de veludo. Mas em sensações - de fato, os cinco: liso, como o tábua de passar, sem um toque de apoio lateral. Para de alguma forma dirigir um carro, o assento do motorista teve que voltar ao risco para perder contato com o bloco de pedal.
Se o seu crescimento exceder 170 cm, prepare-se para o fato de que o joelho direito descansará no console central, e a esquerda está no batente da porta. O passageiro da frente não é melhor: ele tem que esconder as pernas em uma penalidade estreita. E, claro, a capa da caixa de luvas a cada vez cai de joelhos.
O painel de instrumentos permaneceu inalterado: o szvuk do bom design de cabine alemão dos anos 70. Linhas retas, botões grandes, facetas duras. E a Magnitol poderia ser colocada no tempo: Afinal, Daewoo tem sua própria produção de equipamentos de áudio. A operação do ar condicionado e o aquecedor não causa reclamações: o ar quente começa a entrar na cabine rápido o suficiente.
Que satisfeito, é um design de porta interna modificado. A frente finalmente recebeu bons braços com unidades de controle integradas do Windows. Insertos de madeira são sabor, para mim, então eles exigem polimento mais completo. Na parte de trás não para que espaçoso, mas não de perto. Sem muito conforto, três cidadãos não muito rápidos serão organizados aqui. O volume do tronco permaneceu o mesmo - 530 litros. Portanto, os sacos de désitas em massa serão facilmente localizados sem dificuldade.
No mundo dos sons
Vale a pena ligar a chave na trava de ignição e o motor ganha vida. E - sem mágica: é simplesmente audível, bem e distintamente, tanto fora quanto na cabine. Nexia atualizada, talvez, sem isolamento som adicional suficiente.
E as características de aceleração satisfeita, mesmo apesar do fato de que o próprio carro adicionou em peso. Embora o volume do motor tenha permanecido o mesmo - um e meio litros - a nova cabeça de bloqueio de 16 válvulas e o sistema de injeção modificado deu-lhe alto-falantes. Sim, e Silenok também adicionou - 85 em vez do anterior 75. Sim, e eu gostei do som: não é muito cortado, é impregnado em moderação. Abrindo o capô, fiquei agradavelmente surpreso: O motor abrange agora a tampa de plástico limpa e não parece tão anacnicamente como a primeira.
Atrás do volante da Daewoo Nexia é impossível adormecer. Em qualquer caso, em estradas domésticas. Uma suspensão dura de ponteiro curto fala em detalhes sobre todas as falhas no asfalto. No entanto, deve ser admitido sem entregar inconvenientes especiais. Naturalmente, os designers tinham que passar por toda a suspensão, já que o tamanho das rodas aumentou em uma polegada. E os pneus regulares agora na Nexia se tornaram mais amplos. No raio de rotação, a mudança não afetou a mesma, permaneceu a mesma - pouco menos de cinco metros.
É uma pena que os freios a disco traseiros com sistema ABS não apareçam na Nexia. Embora os freios e bons, mas a suspensão adicional ao motorista não impeça o motorista, especialmente se o carro for shado no kumho de borracha de toda a temporada. Nos novos reagentes anti-flare derramados com um asfalto escorregadio de aterros do rio de Moscou, onde aconteceu, passei a maior parte do tempo com Nexia, com tais pneus que você se sente desconfortável. Além disso, o carro confidencialmente ganhou velocidade, mais de uma vez durante o teste deixando muito atrás de seus antecessores. Sim, e a direção tornou-se talvez um pouco mais nítida.
Último registro?
O Daewoo Nexia atualizado é oferecido em vários conjuntos a um preço de 8500 a 9800 dólares. O custo afeta a presença de um dispositivo hidráulico, ar condicionado e discos fundidos. Nexia, que fez o teste, era uma média de ouro: com ar condicionado, mas em discos simples estampados. Portanto, o preço é de 9.550 dólares. Além disso, os discos carimbados parecem, do meu ponto de vista, não pior do que o elenco de marca, olhando fortemente os tampões de plástico decorativos.
Quais são as perspectivas para o modelo? No ano passado, a Zatrugauto implementou mais máquinas na Rússia do que no ano passado: 12418 contra 9945. É possível se não estabelecer um novo registro, pelo menos para ser realizado neste topo? Além disso, a situação no mercado muda a cada mês, todos os novos concorrentes aparecem. Básico, a um preço e um equipamento, são Vaz-21103 e Vaz-2110m6 Vaz-2110m6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 e Ford Focus, coletados na Rússia (embora, vazio por US $ 10900). No entanto, a Ford realiza uma política de crédito muito eficaz, permitindo que seus clientes adquiram carros em uma configuração muito mais rica, e mesmo com um pacote completo de serviços de seguros a um preço e meio abaixo do custo de Nexia Doch.
Não só há competindo externo, então nas realidades russas, a Nexia tem que competir com seu próprio irmão - Daewoo Matiz. E ele e as espécies de violência e não opções. No entanto, a Nexia tem um motor mais poderoso e passou por qualquer, mas facelifando. Sim, e a garantia é de cinco anos ou 100.000 quilômetros de corrida.
O carro, eu acho, antes de tudo, para aqueles que partiram seu primeiro Daewoo Nexia e está pensando em substituí-lo. O hábito de todos é um grande negócio. Especialmente desde então, graças ao novo motor, o caminho para a casa ficará se não mais curtos, ele terá menos tempo. Sim, e na gasolina será capaz de salvar. Especialmente se você não incluir ar condicionado.
Dmitry Semenov.
Breve Especificações Daewoo Nexia Doch
Volume do motor, cubo. Veja: 1498.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para RPM: 85/5600
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 133/3200.
Aceleração até 100 km / h, p.: 11
Velocidade máxima, km / h: 185
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 6,5
Volume de tanque de combustível, l.: 50
Dimensões, mm.: 4482x1662x1393

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№4 (28), 2003]