Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Antiketchina.

Comprando um carro estrangeiro barato. Este é sempre um compromisso causado por um desejo quente de ser dedicado a partir dos problemas racionais dos carros domésticos que têm enchido e, ao mesmo tempo, ter a oportunidade de andar em um novo carro, apenas o seu carro. Constantemente crescentes vendas de carros estrangeiros do orçamento indicam que as pessoas que estão prontas para ir em tal compromisso.
 
Daewoo Nexia já foi dirigido pela lista dos mais vendidos carros estrangeiros. Repetidamente atualizado opel kadett, embora desatualizado moralmente, mas ainda bastante consistente com idéias gerais sobre o que um carro estrangeiro deve ser: confiável, com uma garantia multi-ano responsável e até mesmo não ser muito grande, mas ainda uma lista de câmbio bem tangível opções.
 
No entanto, existem compradores que estão prontos para pagar um pouco mais, a fim de exacerbar uma sensação tão doce de um novo carro estrangeiro, e para aqueles que querem que os Uzbeks criativos trabalham no Uzdaewoo Enterprise, preparei não-ninários especiais no desempenho do DOHC.
 
Uma nexia atualizada é simples o suficiente: o corpo de uma máquina de 16 válvulas é decorado com molduras, almofada de plástico na tampa do tronco e a nova grade, e o vidro é tonificado com tonalidade leve. Além disso, o soberbo em padrões uzbeque foi fornecido com rodas em discos de liga de 14 polegadas. Na cabine, você também pode detectar inovações: um novo estofamento dos assentos e um acabamento debaixo da árvore. O último item do menu, no entanto, causa emoções contraditórias. Plástico de caráter não esconde seu verdadeiro preço baixo. Além disso, a Nexia estava equipada conosco no teste foi equipado com uma língua magnética e alta por quatro alto-falantes. O rádio não tem um painel frontal removível, e a máquina deixada desacompanhada pode atrair a atenção de pessoas duvidosas com o objetivo do lucro não agrícola.

 
As principais mudanças estão sob o capô do carro, onde, em vez do habitual oito ponto de oito ponto, um motor de 16 válvulas com duas cames na cabeça do bloco está escondendo. Excesso de válvulas adicionadas ao motor aparentemente não muito e muito de 10 hp e 8 nm, mas as conseqüências da atualização eram muito perceptíveis: o motor alegremente e felizmente puxa as baixas Revs. Mas quanto mais a borda vermelha da escala do tacômetro, menor o motor mostra o motor, girando as forças de cavalos em um som vazio que não corresponde ao modelo de aceleração de dumping.
 
Tem seu próprio charme em uma caixa com engrenagens esticadas: nas condições da cidade, é possível gerenciar facilmente apenas a segunda e terceira faixas de trabalho de cada transmissão extremamente ampla. Esse recurso da transmissão da Nexia em combinação com um motor muito elástico parece ganhar, organizando tudo em seu lugar. Aqui é, a encarnação do sonho de um sedã sólido barato!
 
Caso contrário, esta é a mesma nexa bem amigável com sua suave suspensão, um mecanismo de direção não informativo e bons freios. Embora seja necessário admitir que as rodas maiores adicionaram a máquina afiada: o carro reage mais reage ao volante, e não em detrimento da suavidade.
 
Se você comparar a nexa mais simples no valor de US $ 7.300 e não sobrecarregado com excessos opcionais (como ar condicionado e drives de elenco) Nexia DOHC por US $ 8950, então a diferença de preço parecerá muito significativa. No entanto, é muito mais interessante comparar a máquina totalmente equipada com um novo motor com uma nexa de 8 válvulas na top-optation of GLE, que custa US $ 9100. E então acontece que, para um bom incremento ao poder, rodas de liga de 14 polegadas, pintadas na cor do corpo de pára-choques, luzes de nevoeiro, aparar debaixo da árvore e a decoração externa da sobretaxa será de apenas US $ 700. E isso já é uma oferta muito tentadora.

  
O carro é fornecido pelo escritório de Moscou de Uzdaewoo Auto Co.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№66 / 2003]