Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 hatchback

Antes do pôr do sol

Daewoo Matiz
Fabricante: Ao Uzdeavto
Ano de lançamento: 2002
Em operação durante a condução: desde dezembro de 2002
Milhagem no momento do relatório: 90 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, nº 3, 6, 9, 12; 2004, No. 5

Nos 51º mil quilômetros, houve um evento fantástico e impossível: Matiz morreu.
Ele morreu, desculpe pelo cinismo, surpreendentemente a tempo. No sábado, ele amassou a neve com rodas intercaladas com terra, enquanto estava a 500 km de casa e dominava mil à noite. Ele parou dezenas de vezes, posando para atirar em um terrível surdomomani, depois novamente correndo tudo como de costume. À meia -noite, ele trouxe o proprietário para casa, habitualmente extinguiu os olhos e na manhã seguinte ele morreu: TRRR e nem um único surto.
Ficou triste pelo menos com um pé no volante para bater em nossa felicidade, o serviço Uzdeu em Dubininskaya funciona sem fins de semana, reclamamos e, depois de cerca de uma hora, encontramos um caminhão de reboque enviado. O Goby Puffs aparou e o motorista reclama que, embora a evacuação seja gratuita, mas os serviços para carregar e descarregar, além de uma possível expectativa, o Salvador apreciou seus serviços em 200 ER.
O defeito não era o mais agradável: a bomba de gás estava coberta. No entanto, seria muito pior, se isso acontecesse nesse surdomomani, mas sem garantia, mas sem um Foon de televisão, mas não há problema em casa: depois de algumas horas, Matizik voltou ao ritmo usual da vida. Para silenciar, trazer, tentar experimentar um monte de pneus diferentes, competir em talentos com o Volga (ZR, 2004, nº 7)
No entanto, nos 68 mil eventos, uma nova curva foi aceita.
Tudo está claro com este Uzbeque, os bandos do conselho decidiram. Não vai quebrar de maneira grande, mas é muito cedo para vendê -lo com essa quilometragem. Portanto, fazemos isso: comeremos intensamente mais 25 mil, e lá organizaremos uma conclusão digna para a carreira de Zarulev. Qual deles ainda não divulgou!
A tarefa foi concluída em Stakhanovsky. O bebê, que não estava acostumado a relaxar, mudou para a corrida diária: ele acordou, estendeu a mão e a frente, quilômetros de 800 a propósito, os últimos mil que ele envolveu o Tigar TG-621 com dimensões de 155/70R13 no iugoslav pneus. Em agosto, um sólido 90.000 km apareceu no odômetro e o carro ainda é garantia! No entanto
No entanto, as opiniões sobre a utilidade da garantia são divergentes. O serviço há muito nos acostumou ao fato de ser muito mais calmo e mais confiável que seja muito mais calmo e confiável que a triste experiência seja transferida mecanicamente para carros estrangeiros. Não vamos impor nossa opinião, mas ainda daremos vários números. A substituição mencionada mencionada da bomba de combustível, levando em consideração a chamada do caminhão de reboque, custa cerca de três mil rublos e meio, a substituição dos rolamentos do cubo traseiro é de cerca de oitocentos, altere o cabo do velocímetro de cerca de quinhentos. No nosso caso, esses serviços custam uma garantia de 6678 rublos. Quanto a dez serviços planejados, pagamos cerca de 60 mil rublos por eles. O layout financeiro detalhado é fornecido na tabela.
Salvar nisso? Isso é feito por muitos, no entanto, em nossa opinião, o dinheiro gasto mais do que pagou o comportamento previsível de uma pequena máquina amarela. E a oportunidade de reparo de emergência, mesmo no domingo, é muito legal. No entanto, de volta ao dinheiro.
Ao longo da vida de nosso Matiz, 5850 litros de gasolina passaram por seus bicos. Além disso, ele voou para três custos não programados, as lâmpadas saíram, o vidro quebrou e pediu alavancas de substituição da suspensão. O último ponto, se desejado, poderia ter sido desafiado se uma alavanca realmente sofresse de uma data com um poço, uma testemunha do disco da roda dobrada, então o segundo foi substituído exclusivamente através da culpa do feitiço suportado pela bola: estava esgotado, Eles não têm nada a ver com isso, mas não discutiram. E a substituição do para -brisa é simplesmente a má sorte: o carro não é o culpado! Portanto, aqueles que desejam podem estimar independentemente o quanto cada quilômetro de viagem para Matiz custaria se as pedras não voassem para o vidro, e as rodas não caíam no submundo. Mas mesmo na pior situação, nossas conclusões são as seguintes: o custo de um quilômetro de 1 rublos. 59 KOPECKS. Ao mesmo tempo, isso não é sobre um carro completamente morto, mas sobre um carro tecnicamente reparável que continua a permanecer sob garantia.
As impressões gerais da operação de Matizik em ambos os autores foram completamente coincidentes. O garoto gostou de sua previsibilidade e insuportável, mesmo com uma corrida tão sólida, faremos com segurança em qualquer viagem. Ele mantém a estrada decentemente, já dissemos sobre as finanças, mas você pode encontrar uma razão para as críticas. Então, com direção contínua por mais de três horas, a perna esquerda flui. Se, além disso, a estrada for francamente criada, por exemplo, como de Vladimir a Vyaznikov, o acúmulo constante do corpo está um pouco cansado. A intensidade energética da suspensão, para dizer o mínimo, não é suficiente e, portanto, às vezes quero parar e esticar.
Quanto à inclinação certa, essa parte dos companheiros era famosa, por incrível que pareça, tornou -se invisível com a idade! A empresa também garante que essas queixas do útero não sejam mais inseridas; portanto, consideraremos o incidente esgotado. É possível que as falhas na geometria de órgãos específicos das primeiras questões ainda sejam culpadas.
A propósito, o Mail de Zarulevskaya mostra que muitos leitores ainda evitam carros estrangeiros, eles dizem, e se ele quebrar? Ou, pior, eles vão roubar? Desse ponto de vista, Matiz faz com muitas espécies de impressão de brinquedos, dizem eles, onde em nossas estradas, bem, e passamos pelas primeiras viagens em um pequeno uzbeque
o-OH-muito cuidadoso, não mais além do anel ringue de Moscou, no entanto, depois de uma semana, a timidez desapareceu, e o bebê começou a entrar com líderes editoriais em runas médias. Quanto ao roubo, infelizmente! Podemos absolutamente tudo, mas, de acordo com nossas informações, nesta indicação, Matiz não é um líder. Além disso, quem impede o serviço normal, onde instalará competentemente um imobilizador inteligente? O custo de um quilômetro de quilometragem crescerá em um centavo e a calma espiritual, é claro, custa mais.
Infelizmente, nossas aventuras conjuntas terminaram.
O fato de Matiz ser o próximo, diremos a você um dos seguintes números da revista. Ele fará um teste incomum, de alguma forma ele pode lidar com ele? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Fonte: A revista "dirigindo"