Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

De seis a dez

Nuances seleção de carros estrangeiros baratos

DAEWOO MATIZ.
Estreado em 1998, em 2000 foi atualizado. Em nosso mercado, os carros feitos no Uzbequistão são vendidos. Produzido com um tipo de corpo - hatchback de cinco portas e o único motor a gasolina de 0,8 litros. Preço - de US $ 5.500 a 7100, dependendo do equipamento.

Skoda Fabia.
Hatchback foi mostrado pela primeira vez em Frankfurt em 1999, uma carroça e sedan apareceu mais tarde. Uma versão adaptada com uma família de motores a gasolina 1,4 e 2,0 litros é fornecida à Rússia, bem como com um motor diesel de 1,9 litros. O equipamento é fornecido com uma metralhadora. Preço - de 9400 a 16.500 euros, dependendo do equipamento e do tipo de corpo.

Símbolo da Renault.
O sedan com base no Hatchback Klio II foi representado pelo público no final de 1999, como pretendido principalmente para os países em desenvolvimento. Em 2002, o símbolo foi atualizado simultaneamente pelo Renault Clio. Uma máquina de montagem turca com dois motores a gasolina 1, 4 l com capacidade de 55 e 72 kW, uma transmissão mecânica e três níveis de equipamento são fornecidos ao mercado russo. Preço - de US $ 9100 a 11 500, respectivamente.

Hönde-getz.
Primeiro mostrado no Genebra Motor Show em 2002. O modelo é projetado especificamente para a Europa e é projetado para eliminar a lacuna entre o ATOS e o sotaque. Em nosso mercado, os Getts são representados por versões de GL e GLs com motores a gasolina de 1,3 e 1,6 litros. Para este último há um conjunto completo com uma transmissão automática. A versão básica custa US $ 9490, o mais saturado é de US $ 14.690.

Carro estrangeiro barato, certifique-se de escolher, com base na prancha superior do orçamento de US $ 10.000? Um problema semelhante é provavelmente familiar para muitos, decidindo mudar a indústria automobilística nacional. Primeiro, consultando com amigos, conhecidos, em seguida, estudar concessionárias de carros, onde muitas vezes os preços não são tão populares - pelo menos diferem da publicidade. A liberdade de escolha do consumidor é claramente reduzida, e o carro mais aparentemente acessível crescerá no preço de várias centenas de dólares. Como ser?
Parecia interessante reunir-se para um teste comparativo da máquina de um grupo de preços, apesar de algumas diferenças nos tipos de corpos e volumes de trabalho do motor. O que hoje você pode comprar um novo, gastando, digamos, de seis a dez mil dólares?
Como esperado, a lista era pequena. Eles escolhem para quatro candidatos: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Símbolo Renault e Hönde Getz. Além disso, para este último, apenas que apareceu em nosso mercado, tive que fazer uma palavra negligenciar: o custo da versão do GLS sai para a estrutura especificada. Uma festa de entranhas baratas aparecerá em Moscou um pouco mais tarde.
Olhando com vício
Pouco Uzbek com olhos grandes. Se você derrubar o tradicional esnobismo russo em relação a câmaras de pequeno e de baixa potência, a Daewoo Matiz será um veículo bastante atraente, pelo menos para um residente da metrópole. Concordo, agora é improvável que você possa comprar outra coisa por 6800 y. e., Especialmente tendo em conta a novidade, a presença de um amplificador do volante, ar condicionado, gravador de rádio, janelas de poder, bem como aparência lúdica-simpática. Claro, olhando para o carro, quero ir para as expressões diminuindo, mas, acredite em mim, em engarrafamentos urbanos, alguns serão capazes de competir com esse propenso. No entanto, antes de viajar para a estrada, vamos gostar de compradores reais comidos, vamos dar uma olhada mais de perto.
O salão é claramente estreito para uuse adulto. Observando-se juntos, e mesmo em roupas de inverno, você sente, empurrando um ao outro com cada movimento desajeitado. Mas nas lacunas no teto, não importa no cabeçalho ou mesmo no cilindro.
Mas um aqui é muito livre, só gostaria de me afastar, e o nó do pedal valeu a pena para posicionar o contrário - dói o pedal da embreagem. E, no entanto, em geral, a ergonomia do Matiz que estimamos tão bem confortável. Além disso, no papel do passageiro traseiro, você começa a tratá-lo e com respeito. Em uma grande abertura, você entra na porta, e você não pode rastejar, e você também se senta com uma margem de joelhos - aqui é, o verso do ajuste modesto na frente. O compartimento da bagagem aqui parece uma certa imaginação frívola para o resto. No entanto, se você se decompor o assento traseiro, acaba de uma boa lã para o transporte de volumes bastante.
Supercon checo. Eu queria muito me familiarizar com o baixo orçamento Skoda-Fabia na configuração do Junior. É doloroso, pelo menos ideologicamente, este carro parecia ter este carro ao mesmo tempo Felicia popular. Se trocamos, ou de fato com júnior, eles reorvidos - mas o carro não fez uma impressão adequada.
Não, se você começar um conhecido com a Fabia com um ângulo incomum - no elevador, você ficará agradavelmente surpreendido pela abundância e precisão da aplicação das tecnologias originais. Telas poderosas do sistema de lançamento, os painéis aerodinâmicos removem todas as reviravoltas possíveis, até mesmo proteção de mecanismo de plástico parece bastante sólida - em tudo é sentida a praticidade alemã. Mas na superfície a situação é mais controversa. E o ponto aqui não é apenas em pára-choques sem pintura, rodas de 13 polegadas e salão quase vazio. Concordo quando no seu carro para 9590 euros, de repente não se revela o zelador traseiro, as prateleiras do compartimento de bagagem, a tampa da caixa de luvas e o amplificador de direção, fica triste de tal praticidade excessiva. E apesar do dinheiro que eles oferecem um interior muito conveniente e espaçoso e um completo (não comparado com o Matiz) o tronco, a sensação de pobreza não deixa por um minuto. Por um lado, o airbag para o motorista, restrições de cabeça para os passageiros traseiros, o modo de pausa ajustável no limpador e fenosheki sob a forma de um atraso na iluminação da cabine ou um bipe, se o freio de mão não for totalmente liberado. Por outro lado, o vazio circundante e as janelas manuais que fazem da parada até que a parada já seja sete revoluções. Talvez Felicia fosse democrática.
Tronco para solitário. O símbolo Renault não é privado pela atenção da nossa revista. Recentemente, atualizado, tornou-se ainda mais expressivo, embora subiu ligeiramente. E embora algumas de sua aparência peculiar de alma, este carro é vendido bem. O preço de US $ 9100 inclui uma adaptação honesta às condições russas, incluindo a folga sólida e poderosa proteção de aço do motor, bem como a direção elétrica, airbag do motorista e o imobilizador. Nós pegamos o carro para o teste também com o ABS - a precisão foi colocada nos 10 mil y designados. e.
Sem dúvida, o cartão de visita do símbolo é seu tronco. Eles olham para lá com respeito, intrigantes involuntariamente, o que esse oco pode ser preenchido. Eu sei sobre experiência pessoal - realmente muitas coisas vão lá. No entanto, o corpo claramente não tem versatilidade: não é praticamente adequado para o transporte de longos períodos. Então, especialmente não compartilhar, outros itens são muito mais fáceis de transportar para Fabia ou mesmo no Matiz.
O interior agrada com tons claros de plásticos e estofadores criando conforto barato. Ao contrário da Fabia, tudo é logicamente concluído aqui, mas o plástico é bastante difícil. Além disso, na cabine de perto. É claro que a Renault não é daewoo, mas depois de um imenso tronco de alguma forma, é inconveniente sentir o ombro perto da sentada e pinga no telhado. Nesta nomeação, o símbolo é claramente inferior à Fabia prática. Feche e no banco de trás, o que faz com que seja bonito, especialmente quando entrando. Parece que este é outro veículo para um indivíduo, que, no entanto, é bastante aceitável para a máquina de uma classe similar.
Nova temporada. Como completamente estudando concorrentes, Hyunde Getz oferece ao consumidor não apenas uma aparência completamente europeia, mas também um salão igualmente pensativo. Por tamanhos internos, é perto de Fabia, mas ao mesmo tempo aconchegante e bonita. Landing conveniente, controles organizados racionalmente - um século foi em média, a vista é muito boa. Mesmo se você descartar os excessos da configuração do GLS, o imobilizador permanecerá no carro por US $ 9490, a fechadura central, um airbag, a direção hidráulica da direção e o banco traseiro dobrado. Nos planos mais próximos dos revendedores, adicione esta configuração de ar condicionado - para todos os 9990 y. e. É impressionante, mais para que a suspensão adaptada apareça em breve. É muito importante, uma vez que a folga da estrada é de 120 mm priva completamente as qualidades de combate a Getz.
Aqui aconchegante na frente, não é ruim na parte de trás e, ao mesmo tempo, um tronco é bastante inteligente - parece que o Goetz se preparou seriamente para o nosso teste.
Como voce vai?
Daewoo matiz. Contra todas as expectativas e chamado os proprietários de carros mais sérios, é fácil manter o ritmo do movimento de uma grande cidade. A modéstia de capacidades dinâmicas que compensa a defesa. Boa visibilidade e senso de tamanho, volante sensível e freios, aceleração confiante até 60-80 km / h torna possível esquecer o complexo de um carro pequeno. Claro, o motor é barulhento. Isso é perceptível na cidade e, especialmente, na pista, onde com uma velocidade crescente de seu som, francamente, pressiona os ouvidos. Esse Autobahn não é seu elemento, também é sentido em capacidades de tração limitadas. Claro, o Matiz é capaz de acelerar para 120-130 km / h, mas até mesmo um pequeno levantamento é suficiente - e ele tristemente perde o ritmo, dando lugar a companheiros mais poderosos. Mas ainda assim o maior problema do carro - suspensão. Líquido e curto-terrestre, eles são propensos a squabs verticais e não seguram golpes em codbins. Se suas características forem aceitáveis \u200b\u200bna cidade, então fora, ele terá que procurar uma estrada de remo, pois a colocação da máquina pode afetar a confiabilidade da gestão.
Skoda Fabia. Nos primeiros segundos, o pensamento da falha de direção vem. Então você se lembra: o amplificador não é! Ai, o volante não é apenas mais pesado: peso pesado e pensativo apareceu nas respostas do carro. O short da Fabia tornou-se preguiçoso e nervoso.
Ao contrário de Matiz, ela conhece as selas com pingentes difíceis intransigentes, estão visivelmente chocados com cada irregularidade. Graças a eles, o carro lidou perfeitamente com a maioria de Koldybin, mas eles têm que esquecer o conforto. Década-comprovada por décadas, um motor de 60 anos não brilha com a sofisticação das características, mas é bastante conveniente para uma viagem segura na cidade e além. Ao mesmo tempo, nas configurações há algum tipo de negligência, perceptível no contexto de um motor mais comum mais comum. Pensativo e ao mesmo tempo, o pedal do gás nervoso, fuzzy, desencadeando corte - e ruído, ruído, ruído. Obviamente, esta versão do Fabia é coberta pela atenção do conforto acústico: após 3000 rpm, o motor soa todo o resto na cabine.
Honestamente, não esperamos diferenças tão impressionantes de opções mais caras de Fabi.
Símbolo Renault. Isso, pelo contrário, conquista as respostas alegres para manipular os controles. O volante sensível, freios leves, o viajante e, ao mesmo tempo, um motor alegre. Mesmo você esquece a falta de salão muito rapidamente. Apenas 75 litros com. Mas eles permitem que não apenas confiáveis \u200b\u200bse movam, mas também atiram quando ultrapassando ou do semáforo. Há também o mérito de uma transmissão de cidade bastante próxima, que já é 50-60 km / h para incluir a quinta engrenagem e rolo, sem pensar. O verso da medalha é o ruído em altas velocidades, que o motor inevitavelmente sai, é necessário apenas aquecer mais forte. Assim, o cruzeiro 130-140 km / h na auto-estrada, por um lado, eles são facilmente alcançados, por outro, eles pressionam os golpes com um alto zumbido do motor.
Junto com a atualização, as configurações de suspensão foram alteradas. O símbolo pintou a poderosa e mais se tornou semelhante à bola elástica. Honestamente, as sensações são controversas. Claro, uma tendência a uma esguicha vertical em irregularidades semelhantes a ondas diminuiu, mas a taxa para isso é uma deterioração em conforto, especialmente na cidade. Em suma, ainda não é perfeito.
Hönde-getz. Aparentemente, os coreanos não experimentaram algumas direções individuais e construíram um veículo conveniente. Resumo é um conjunto completamente amigável de motor de tração, transmissão esticada, suspensão confortável, boa controlabilidade e freios. Nada brilhante, mas também sem fracassos cândidos. Se você não tentar encontrar uma expressão de seu próprio eu, você vai organizar plenamente respostas estáveis \u200b\u200bdo motor e até perdoá-lo alguma letargia em altas velocidades. Mais pesquisa energética por características familiares vai decepcionar. O ruído em altas velocidades é muito calmo de overclock após 120 km / h e bastante precoces nas voltas rápidas. Apenas a suspensão permanecerá invariavelmente confortável, buscando não perder nada no corpo do carro. Concordo, razoavelmente. Para uma versão de baixo orçamento, você pode olhar através de seus dedos para a maioria das falhas.
Algo sobre baixo custo
Acontece que um carro estrangeiro barato não é exatamente o que estamos acostumados a ver em folhetos de publicidade e apenas nas ruas. Dificilmente restringindo-se em despesas, você terá que esquecer a maioria dos melhores e conteúdos apenas com as espremes delas. Aquelas coisas como ABS, o segundo airbag, ar condicionado, bloqueio central e janelas de energia para o homem comum mais frequentemente se tornar luxo; Eles pedem mais de centenas de dólares, sem mencionar um motor ou máquina mais poderosa.
Se você descer do céu para a terra, em relação às nossas enfermarias, é necessário formular claramente, pelo qual o carro é comprado. Se os critérios básicos da praticidade é um interior espaçoso e um tronco confortável, e o resto novamente, faz sentido olhar para Hyunda e Skoda. Deve-se notar que o montante marcado na condição A quantidade de Hyunde Getec fornece muito mais delícias do consumidor e isso é claramente preferível ao fabia excessivamente espartano. Não se esqueça do atual Konk Hönde - uma garantia de cinco anos.
O mesmo que aprecia a qualidade de equitação e está pronto para colocar algumas desvantagens da ergonomia, o símbolo é mais adequado. Sem dúvida, este é o candidato mais rápido e dinâmico pelo dinheiro.
Daewoo matiz - uma exceção às regras. Este é um residente puramente urbano com todas as vantagens e desvantagens. Mas escolhendo um conjunto completo, você pode pedir todos os mesmos e contar com uma garantia de cinco anos. Mesmo neste caso, o preço do carro não passará no bar querido.

Conjunto adulto - no miúdo da cabine matiz.

Carro compacto - motor compacto.

Compartimento de caso.

Ascetismo Irritante - não há tampa compatível.

Sob a tampa da moda - o velho motor.

Uma parte de trás do banco traseiro, mas com restrições de cabeça.

O interior atualizado parece elegante e fresco.

Carretel pequeno, sim enérgico.

Tronco - sonho de Dachnik.

Salão espaçoso e bem equipado - Heter Raisin.

Bom motor de 1,3 litro moderno, mas sem uma luz.

As dimensões são médias, mas pensadas perfeitamente.

RESUMO
DAEWOO MATIZ.
+ Alto nível de equipamento, bom senso de dimensões, confortáveis \u200b\u200bhabilidades de overclocking, garantia de cinco anos.
- Fraqueza para condições de suspensão domésticas, salão fechado, pequeno tronco.
Skoda Fabia.
+ Salão e tronco pensativo, boa ergonomia do local de trabalho do motorista, alto nível técnico de execução.
- Nível muito baixo de equipamentos, motor barulhento, falhas de gerenciamento.
Símbolo Renault.
+ Motor confortável e transmissão, tronco espaçoso, distância ao solo grande.
- apertado, especialmente na altura, salão de beleza, não é suficientemente pensado local de trabalho do motorista.
Hyundai Getz.
+ Relação bem sucedida do tamanho da cabine e do tronco, ergonomia pensativo, boa lisura, garantia de cinco anos.
- Slissed pelo motor de alta velocidade, distância ao solo pequena, sem proteção do compartimento do motor.
 
 

 
 
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"