Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 hatchback

Não é pequeno, sim

Matiz para um morador da cidade
Temos uma atitude tão e para carros pequenos. O mais profundamente considera um pouco inferior, embora isso não interfira na admiração da aparência original das crianças, sua furtiva urbana e uma capacidade inesperadamente boa.
Dau Matiz - apenas a partir desses. Tendo estreado em 1998, ele quase não entrou no mercado, embora, segundo rumores, em vários países ele se tornou um best -seller. Agora, no Uzbequistão, começou a produção de um Matisa II atualizado, que eles planejam vender amplamente na Rússia.

As mercadorias são face
Como costuma acontecer nos carros desta classe, o Deu Matiz será produzido com um tipo de corpo -um hatchback de cinco dotas com um motor de três cilindros 796 cm, mas em graus de equipamento variados. O equipamento mais espartano M é essencialmente um carro nu, desprovido da maioria dos benefícios da civilização, excluindo o rádio. Mas custará um pouco mais caro que Samara - US $ 5500.
A versão mais cara do MX está equipada com uma trava central, direção hidráulica, janelas elétricas e luzes de nevoeiro. Nesse caso, Matiz custa 6100. e. Bem, se você também adicionar ar condicionado (existe um conjunto tão completo), o bebê puxará cerca de 6600 verde. Concordo, os preços são bastante atraentes, especialmente quando você considera que um coreano de raça pura é muito mais caro.

O QUE ESTA DENTRO
Primeiro de tudo, o bonito, preparado e inesperadamente volumoso (pelo menos em altura) salão, no qual mesmo em roupas de inverno você não se sente restrito. A pousada alta e na cidade no local de trabalho, os dispositivos confortáveis \u200b\u200be bem leitura, interruptores e alças inteligíveis de alternância, controles de luz. Obviamente, as faixas dos movimentos dos bancos da frente não brilham com largura, e o ombro do cavaleiro sentado nas proximidades está muito perto. Mas para as verdadeiras pessoas da cidade, que é Matiz, isso não é tão significativo. Mas os passageiros traseiros apreciarão a conveniência de entrada e acomodação. Neste carro, eles são favoritos óbvios mimados com uma margem de espaço. Dois altos e moderadamente sentados aqui completamente calmamente.
O tamanho modesto do porta -malas, com certeza, não vai gostar de amantes de compras ou viagens de grande porte ao país. Mas se você economizar na tripulação, transformando o banco traseiro, poderá aumentar significativamente o compartimento de carga.

Como vão as coisas?
Essa é talvez a pergunta mais comum que nos fizeram nas ruas. O que dizer? Todos os complexos e dúvidas associados à micro -ativação da unidade de potência desaparecem, vale a pena iniciar o movimento. Matiz se quebra com tanta facilidade e brincadeira e é tão alegremente acelerado que a desconfiança é instantaneamente substituída pelo entusiasmo - essas são as possibilidades de um carro ágil.
Onde os motoristas de carros reais são forçados a subir à frente ou esperar intensamente com a sua vez, o pequeno tênis instantaneamente acaba por estar à frente, deixando o resto com facilidade. Ao mesmo tempo, é bastante conveniente nas faixas suburbanas. Obviamente, você não pode discutir com carros poderosos aqui, mas um limite de velocidade de 120-130 km/h para Matiz não é um problema. É claro que ele já está barulhento em tal movimento, mas ainda compreensível e inequívoco em suas respostas.
Uma característica um tanto incomum das suspensões são. À primeira vista, eles estão pulando, ao mesmo tempo em que não se cansam de movimentos nítidos e, no geral, lidam bem com irregularidades. Obviamente, suas possibilidades não são comemoradas, por isso é melhor não abusar dos boxes e buracos sem redefinição de gás. Em geral, off -road não é seu elemento. Apesar das pequenas saliências e um esqui de aço que cobre o motor, a passabilidade do carro limita o limpamento modesto da estrada e as partes vulneráveis \u200b\u200bdo sistema de graduação.

Retrato com colegas de classe
No mercado doméstico, a seleção de colegas de classe para o carro Daewoo Matiz não é fácil. Alguns, aparentemente próximos em espírito, são mais poderosos e mais caros, outros são mais primitivos e mais baratos. Portanto, a dispersão é sólida. No entanto, isso será convencido disso que se familiarizará com os dados fornecidos aqui para três modelos.

Suzuki-Vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. Com.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. Com. Preço - US $ 11.800.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 l. Com. Preço - US $ 9000.
Vaz-11113 OKA. 750 cm, 26 kW/35 l. Com. Preço - $ 2130-2350.

Um detalhe interessante
1. A bateria com uma capacidade de 28 ah parece quase uma bateria de bolso.
2. O banco traseiro em camadas expande significativamente as capacidades do compartimento de carga.
3. Ar condicionado - muito raro nos carros desta classe. Você pode ter que procurar um compromisso entre dinâmica, eficiência e frescor na cabine.
4. Todas essas alavancas, alças e botões são convenientes e práticos.
5. Uma combinação racional de dispositivos, um espaçoso porta -luvas e até portadores de copos.

SERVIÇO
Vale a pena pensar seriamente nisso. Por um lado, a manutenção e reparo dos carros da FEU são muito desenvolvidos em nosso país e, com certeza, Matiz não será privado de obrigações de garantia. Por outro lado, as vendas do carro estão apenas começando, o que significa que as peças de reposição originais ainda estão em falta. Portanto, tendo decidido uma compra bonita e lucrativa, você deve estar preparado para pequenos atrasos temporários se precisar reparar o carro.
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Fonte: A revista "dirigindo"