Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 hatchback

Isso não é para você comprar um burro ...

Daewoo Matiz: Uma sensação agradável do vale de Ferghana
A segunda pessoa envolvida em nosso teste beta não se orgulha de um nobre parentesco. Ele leva outros: um carro estrangeiro moderno finalmente apareceu no mercado doméstico, capaz de fazer uma concorrência digna dos produtos da indústria automobilística doméstica. A Assembléia Daewoo Matiz Uzbek (Uzdauavto Enterprise está localizada na cidade de Asaka Andijan) é vendida em concessionárias de carros de Moscou por US $ 6.000 $ 7500. Quase a mesma quantidade de motoristas da frente de Vaz -roda estão hoje.
Matiz pode ser traduzido do espanhol como um sentimento agradável. Definição bastante precisa. Sentado em um pequeno carro pequeno e deixando -o, fiquei feliz em examinar seu exterior. O ângulo de inclinação do capô e faróis do olho remanescente do famoso bug Volkswagen. No entanto, as luzes traseiras são mais rigorosas, e isso dá ao carro a seriedade necessária. Matiz é muito cego. Se você o colocar em um campo limpo, ele não parece pequeno e geralmente tem uma aparência completamente inteira. Em uma palavra, a mão do mestre é sentida. O design do carro foi desenvolvido sob a orientação do lendário Jujaro no famoso estúdio italiano Italdesign.
Há outra razão pela qual inspecionar meticulosamente Matiz. O carro é inteiramente montado no Uzbequistão. Não há dúvida de qualquer conjunto da chave de fenda. A fábrica de Uzdeu em Asaka é uma empresa completa, com suas indústrias de estampagem, soldagem e pintura. Portanto, para a qualidade da pintura e ajuste os detalhes, sem queixas. Nas dezenas de Vaz, a lacuna entre os painéis é muito mais larga.
Mas o Salão Matiz não causa mais emoções tão vívidas. Torpedo plástico de plástico resistente. Portas sem inserções de tecido. Deficiências de dispositivos. Tudo parece muito modesto, mas não posso fazer reclamações sobre qualidade. Pelo menos na cabine, nada range e não abala.
Apesar do interior modesto, você se sente à vontade enquanto dirige um carro. Uma pessoa que tem um carro completamente novo no volante, geralmente precisa de adaptação. Você não pode dizer isso sobre Daewoo Matiz, porque se acostuma com o carro imediatamente. Isso mais uma vez prova que a ergonomia do carro é pensada para os menores detalhes. Tudo, como se costuma dizer, está em seu lugar. Um sistema de controle de microclima conveniente de três interruptores redondos. As alavancas do volante de girar os limpadores e os faróis estão na mão. O assento tem apenas dois ajustes, e o volante geralmente é privado deles, mas isso não interfere em se estabelecer convenientemente no lugar do motorista para pessoas de altura média. É verdade que eu admito que motoristas altos (185 cm) se sobreporão à parte superior do painel. Se você encontrar falha, vale a pena notar muito fino a borda do volante. Mas, em geral, o motorista em Matiz é muito mais conveniente do que em uma dúzia de oito ou uma.
De acordo com a classificação internacional adotada, o Matiz de cinco doações refere -se ao segmento A, ou seja, aos microônibus (o comprimento é um pouco menor que 3,5 m), mas dois adultos serão acomodados no banco de trás. A definição é a mais adequada para Daewoo Matiz: há mais por dentro do que por fora. Os designers conseguiram alcançar essa capacidade plantando o motorista e os passageiros verticalmente, na minivan. Durante longas viagens, um pouso vertical de alguém pode ser um sentimento de desconforto, mas Daewoo Matiz se destina principalmente à operação urbana.
O porta -malas do carro não pode ser chamado de minúsculo. Pelo menos é duas vezes mais que o da OKA. A parte traseira dobra, mas apenas o todo.
Daewoo Matiz no mais equipado e como resultado de uma versão cara do conjunto MX (também há uma versão M, que não possui ar condicionado, e os pára -choques são pintados de preto).
No movimento Daewoo Matiz, ele se mostrou um carro rápido e estável. Devido a pequenas dimensões e controlabilidade aguda, ele pode criar milagres reais na estrada, na estrada. O impulso do motor de três cilindros com 52 cavalos de potência com um volume inferior a 0,8 litros é suficiente para o modo de condução da cidade. Com o início do semáforo, Matiz é mantido na vanguarda, até que a velocidade atinja 60 km/h. Então ele começa a ceder aos concorrentes. Na estrada, a velocidade de cruzeiro do carro é de 120 km/h. Mas, em princípio, pode ser cortado para 140 km/h.
Sim, e não se esqueça de desligar o ar condicionado antes de ultrapassar ou subir a montanha! Este dispositivo para garantir o conforto exige uma parte significativa da energia do motor. De acordo com as sensações subjetivas, com o Kondej no Daewoo acelerará de 60 km/h a 100 km/h (na quarta marcha) segundos por seis a sete mais do que com o desligado.
Em alta velocidade, a máquina mantém a estrada com bastante confiança, não um spray sob a pobreza do vento ou em irregularidades. A propósito, a suspensão do bebê é configurada como um adulto. O carro é elástico, suaviza irregularidades na estrada. No entanto, é melhor não inserir poços grandes, porque uma suspensão curta pode romper.
O volante equipado com um envoltório hidráulico é bastante informativo em alta velocidade, e sua leveza torna o estacionamento um exercício agradável.
Em uma palavra, as impressões do carro são as mais favoráveis. Este é um dispositivo completamente moderno e confortável que custa seu dinheiro. Durante o teste de três dias do carro uzbeque-coreano, fiz uma conclusão inequívoca: é improvável que o fardo do único carro da família Matiz puxe, mas se encaixa perfeitamente para o papel do segundo veículo ou modelo com o qual ele vale a pena iniciar seu carro Carary.
Atrevo -me a supor que, com a construção competente de vendas e a promoção civilizada do modelo no mercado (que o escritório representativo de Moscou de Uzdau claramente não é suficiente) Daewoo Matiz fará com que os concorrentes maiores, mas menos rotativos, do vaso.
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)