Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: ônibus de excursão

Fevereiro de 2010 Moscou-Minsk-Moscou

Quatro finais de semana são uma excelente razão para negligenciar quilômetros e correr em uma pequena aventura. No final, as pessoas que sobrevivem em engarrafamentos diários de Moscou, 600-700 km em uma extremidade não parecem uma distância tediosa.

Guiado por esses argumentos ousados, decidimos usar feriados doados em 23 de fevereiro e andar de Moscou para Minsk e de volta. Carro necessário: confortável para movimentos de longo alcance, não muito voraz, de preferência com controle de cruzeiro, interior espaçoso e tronco ideal. Nestes critérios, o Citroen C3 Picasso Citroen C3, que começou na Rússia na Rússia na Rússia, foi adequado com sucesso. É finalmente em favor de Citroen jogou uma enorme área de vidro: um grande pára-brisa fornece uma visão geral vertical de até 27 graus, e prateleiras de desktop não padrão (na estrutura de energia, há prateleiras localizadas mais perto do centro, e -Doves -Distance são femininos) Não bloqueie a visão geral quando estiver girando. O telhado panorâmico aumenta a escala da área de vidros para 4,52 metros quadrados. m. A opção perfeita para o carro de excursão!


Moscou-Minsk, 700 km. Carro necessário: confortável para movimentos de longo alcance, não muito voraz, de preferência com controle de cruzeiro, interior espaçoso e tronco ideal. Nestes critérios, o CITROEN C3 Picasso compactado em forma.

Esses carros desfrutar na Europa, não sobrecarregados com os estereótipos, a popularidade considerável, mas na Rússia são mais arrefecido a eles. E em vão. Compact Cube em forma de single-elogio, em homenagem ao grande artista-Kubist Pablo Picasso, agrada aos olhos claros e ao mesmo tempo com linhas suaves e contraste preto moldes de plástico nas portas. O focinho decora a extensa boca negra da entrada de ar, ea popa é uma almofada preto polido. óptica originais e elegantes, crepúsculos convexas de double chevron e uma assinatura Picasso espremido no capô faz a imagem de um utilitário e um carro relaxante corajoso, elegante e brilhante. Para a promoção promocional, uma rica cor verde C3 Picasso foi escolhido, mas o resto dos óculos escuros de corpo é caracterizada por brilho.


Teto panorâmico aumenta a escala da área de vidros de 4,52 metros quadrados. M.

Com os bancos traseiros em C3 Picasso, você pode enfiar a bagagem por 1.506 litros

Infelizmente, em uma máquina panorâmica teste telhado, não foi apenas disponível como uma opção. Mas sem ele, a visibilidade no carro não é inferior ao dos ônibus de excursão: o pára-brisa é como um helicóptero. Ao mesmo tempo, apesar das dimensões externas compactas visualmente, na cabine é espaçoso, em grande medida devido ao mesmo vidros notório.

A arquitetura do painel de instrumentos parece ser criado para aqueles que passam muito tempo no carro. E se você tem 8-10 horas de condução, em seguida, em um torpedo plana, como sobre uma mesa, você pode se decompor telefones, discos, chocolates, mapeia tudo antes de seus olhos e na mão. Dentro do compartimento de mesa com uma tampa. Em geral, Picasso é um monte de bolsos para as coisas, há também um entalhe especial para cartões de estacionamento. No nosso caso, ramos eram mais relevante na estrada para Minsk, no território de Belarus, dois PPCs de uma estrada paga, uma contribuição duas vezes em 20 rublos. Acima da caixa de luva de nicho, onde o telefone é solicitado, ea luva caixa em si é caracterizada por uma capacidade e profundidade.

O design dianteiro painel Pleasant: entradas de ar de prata afiação arredondados, plástico macio e liso.

O elemento mais original do exterior do painel de instrumentos: está localizado no centro. Sob o visor esconde as janelas do computador lateral e do rádio, bem como o velocímetro digital. A parede traseira do velocímetro é transparente, o que permite adaptar a luz de fundo à iluminação de rua: à noite, o brilho é silenciado. By the way, fora desta janela também parece que os policiais originais realizam constantemente uma aparência que passam pelo Citroen com um retângulo vermelho-laranja luminoso sob o púbis.

Das desvantagens da ergonomia da bobina do aquecimento do aquecimento do assento: eles não são destacados, e é difícil navegar sem hábitos, em que direção deve ser transformada para ligar ou desligar o aquecimento. Enquanto a temperatura da cadeira não diz.

O assento do motorista possui um plantio de ônibus alto. A gama ideal de ajustes permite que você escolha um ajuste adequado, e o perfil de seqüência conveniente não se cansa totalmente em uma estrada de longa escala.

A tripulação da CITRO ficará satisfeita com os espaçosos assentos traseiros, em particular a quantidade de cena livre. Além disso, os assentos traseiros têm ajuste longitudinal.
O volume do tronco vai gostar dos viajantes: devido à quinta porta vertical, o espaço de carregamento é de 500 litros sob a prateleira traseira. Com os assentos traseiros em C3 Picasso, você pode empurrar a bagagem em 1.506 litros.

Então, na estrada!
Red Citroen C3 Picasso (com um telhado convencional) deixou Moscou na noite de 22 de fevereiro. A rodovia Minsk imediatamente cobria o Mkad na estrada do anel de Moscou, que não parou até a fronteira com a Belorussia. Citroen mostrou-se perfeitamente nessas condições extremas, alegremente segurando a trajetória na estrada com neve adesiva. Em algumas horas, o tipo de popa caiu na neve, deixando apenas uma pequena janela, limpa por um zelador congelado. A única coisa que destaca o carro na estrada é a névoa traseira.

Os cidadãos da Rússia para a entrada na Bielorrússia não são necessários. Quilômetros 50 da fronteira nas estradas estão começando a gligrar gazelas com um seguro de inscrição, você pode ficar de qualquer um deles e adquirir seguro de carro para movimentos através do território da República. Verdade, no nosso caso, depois da neveta nevascas, a maioria dos gazelle-offices de seguros não funcionou os gerentes não poderiam chegar a eles.

Pouco antes da fronteira, recomendamos referir-se ao Bielorrússia Bielorrússia mais caro do que na Rússia, em média 30 rublos. Como de costume, o dono do Peugeot ou Citroen no reabastecimento não é difícil: tal motorista detém uma tampa de tanque de gás em suas mãos. Não sistema muito conveniente.

Passamos pela fronteira (carros com números de estado russo nem param) e nos encontram na Bielorrússia. O boato sobre as belas estradas bielorrussas foi verdadeira: imediatamente após a fronteira há o primeiro a caminho de Minsk o PPC da estrada paga, que deve pagar 20 rublos russos, após o que eles entram na excelente faixa em duas listras em uma direção .

A estrada depois que o rouxking já estava limpa, e novas características do nosso companso se manifestam em uma pista limpa. Primeiro, o vento lateral, que voou em um carro alto com os campos bielorrussos, é bastante tangível para o carro, em segundo lugar, Citroen acabou por ser bastante barulhento. Mas perfeitamente mostrou-se controle de cruzeiro. Velocidade permitida de 120 km / h. É fácil exibir com um velocímetro digital e instalar em um cruzeiro. Se desejado, a velocidade especificada pode ser ampliada e reduzida pelas chaves, o carro em si é ajustado para um novo limite, e os pés do motorista enquanto isso podem relaxar. O carro é facilmente e confortável na estrada, sem passageiros irritantes com desvantagens da superfície da estrada.


Apesar do fato de que o corpo do carro estava coberto com lama molhada, os óculos permaneceram limpos outro bônus do carro.

Em 22 de fevereiro, Minsk foi nublado, mas as estradas permaneceram limpas e até secas. O sinal de estacionamento é proibido, como em Moscou, recolhe uma dúzia de carros estacionados sob ele, mas ao contrário da Avenida Central de Tor Central Minskaya Avenue não é forçada por máquinas, todas as linhas são surpreendentes para o centro da cidade da cidade. O estilo de condução de Moscou não é radicalmente diferente, exceto que os pedestres são atitudes mais educados. Nos engarrafamentos, eu também não aconteci, apesar do dia da semana: o movimento é embora difícil nas noites, mas trabalhando.

Os semáforos led laterais são comuns em Minsk, que são claramente visíveis à tarde. Com uma flecha verde não queima, a seção em si é destacada em vermelho, a presença de uma seção adicional é visivelmente longe.

Nós caímos na capital bielorrussa apenas no meio da promoção promocional da nova publicidade C3 Picasso com verde CompactVA, toda a cidade foi pendurada.

Novas características do Citroen descobriram no ritmo da cidade. Alto pouso na cidade de plus indiscutível. Mas a falta de informatividade dos pedais de embreagem e o acelerador desapontado. A transferência da caixa de câmbio de cinco velocidades (compacts franceses só estão disponíveis com mecânica) são incluídos claramente, o pedal de gás é distinguido por uma longa corrida. O motor de 95 litros de 1.4 litros fornece dinâmica somente após 4.000 rpm. Lentamente, andar na estrada vai com um estrondo, o carro é perfeitamente mantido por direto, e no ritmo urbano de acne e revoluções faltando.

O volante da garra dá sensações táteis agradáveis, a direção é caracterizada por um bom informativo. A suspensão (frente McPherson, o feixe semi-rígido traseiro), que nos agradou ao conforto na pista, não irá sair e se transformar em turnos: o carro, apesar do corpo alto, está na revisão de uma determinada trajetória quase não diminui.


Finalmente em favor de Citroen jogou uma enorme área de vidros: um grande pára-brisa fornece uma visão geral de 27 graus. Cremalheiras de ligação frontal não padrão (na estrutura de energia, existem prateleiras localizadas mais perto do driver, e os drenos de longa distância são finos) não o travar a visão geral. Opção perfeita para o carro de excursão!

Para a honra de dizer, na capital da estrada não é ideal em todos os lugares. Nos avenidos centrais e rodovias de transporte (em Minsk, a propósito, há também Mkad, bem como seus anéis de transporte) O revestimento é excelente, mas a lama e o poço podem ser encontrados nas ruas laterais.

A cidade em si é muito brilhante e limpa. Ele simultaneamente se assemelha a capitais europeus, apenas na escala O-O-muito espaçoso, e Moscou de Stalin, desviada com babetes arquitetônicos bonitos. Das atracções que valem a pena ver uma prefeitura da cidade do conjunto de edifícios de neve branca, a biblioteca nacional (no telhado do deck de observação), nas paredes da qual o laser show, o Palácio da República, a Praça da Vitória é tocada em Minsk e seu tsum como se transferido da Universidade Soviética da Loja de Departamento.

Minsk Cidade Hospitária, todo mundo fala perfeitamente russo. As inscrições são encontradas tanto em russo quanto na Bielorrússia.

23 de fevereiro Minsk decidiu celebrar o céu azul e a luz solar da mola. E é hora de nos voltarmos para Moscou

A caminho de casa, como de costume, acabou por ser mais rápido e mais fácil não em pequena medida, devido ao clima. Ligeiramente detido na fronteira: os carros são construídos para a fila de multi-quilômetro, e sob a bênção silenciosa de policiais de trânsito, veículos de passageiros são cuidadosamente feita através do oposto. E, claro, na entrada de Moscou estávamos esperando os habituais engarrafamentos de Moscou

Durante três dias conseguimos estudar Citroen C3 Picasso em diferentes modos e condições. Apesar de algumas desvantagens, de alguma forma: o pedal não-informativo e de longa data do acelerador, isolamento de ruído medíocre, letargia em baixas rotações, o carro como um todo produz uma impressão muito boa. É agradável e confortável para ir ao longo da pista irregular, expondo a velocidade desejada no cruzeiro; Mova no fluxo da cidade, slitted por uma alavanca clara do PPC; Sem esportes amart, mas previsível e sem rolos desnecessários para entrar voltas. No banco traseiro, dois passageiros serão felizes e haverá um longo caminho, haverá um longo caminho, enquanto as coisas vão se encaixar facilmente no porta-malas em quatro, bem como a tomada de não freezers na estrada. Citroen apetite é ideal para grandes tiragens e congestionamentos urbanos.

Citroen C3 Picasso trata da Rússia com quatro cilindros motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros, com uma capacidade de 95 e 115 cv e uma caixa de velocidades manual de 5-velocidade. Talvez o fato de que os carros não são equipados para escolher transmissão automática, para a Rússia é uma desvantagem irritante, mas tolerante. Mas o preço de base de 499.000 rublos é definitivamente plus.

O mercado russo Citroen C3 Picasso vem em três níveis de equipamento: Classique, Confort e exclusivo. Classique básica com um motor de 1,4 litros, da direcção eléctrico, fecho central, airbags frontais, vidros dianteiros e espelhos que regulam electricamente custa 499.000 rublos. Sobretaxa para um motor mais potente 115-forte (de configuração configuração) é de 21 500 rublos.



Topo Citroen C3 Picasso exclusiva com um motor de 1,6 litros, fontes frontais, decorativos pára-choques dianteiro forros, descontinuidades adicionais na cabine, assentos dianteiros aquecidos, controle de temperatura de 2 zonas, cheios de carro eléctrico, sensores de estacionamento e espelhos eléctricos são oferecidos para 624500 rublos. O custo do equipamento adicional pode chegar a 134.000 rublos.

Svetlana Aleeva

pros
suspensão confortável
área de vidros grande e excelente visibilidade
gear trabalho Limpar
Preço
       
minuses
Isolamento de ruído
Pedais de embreagem e aceleradores desinformados
Falta de transmissão automática
       
Preço do carro testado - de 499.000 rublos

 

Uma fonte: Carclub.ru.