Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Enquanto o mundo lamenta a misericórdia do bem-estar, os franceses bater a crise de armas de maciça paixão. Conheça o antidepressivo compacto de Citroen - novo C3 Picasso
A melhor maneira de distrair do desânimo é mudar a situação. Por exemplo, hoje para voar para Paris ou Bali. Dassicamente drasticamente? Então, direto do escritório, vá para o teatro, cinema, circo, mas em qualquer lugar, se apenas longe da ordem usual das coisas. Afinal, de acordo com a pesquisa de psicólogos europeus, a comunidade geralmente leva os residentes urbanos à depressão. E da depressão para gastrite, você sabe, para arquivar com sua mão. Portanto, os psicólogos o aconselham fortemente a levantar-se às orelhas com mais frequência, se possível, diluindo a vida cotidiana da improvisação de férias. Você olha, então para a era do renascimento.
Citroen, mantenha sua demanda do consumidor, uma das poucas montadoras, que é generosamente dividida por positiva mesmo nas condições do infortúnio financeiro global. O preço do óleo de barril caiu no custo do almoço para McDonalds, e Citroen apresenta uma nova fragrância de perfumes para o salão de hatchback C4. Cabeça de capitalização, a inflação está crescendo, os bancos sofrem desastre, e Citroen introduz um novo tom de tinta de salada em produção. Então eu quero dizer: Bravo, caras, morrer, então com a música!
Mas para se mudar para o mundo dos outros, parece, não incluído nos planos de francês ambicioso. Em vez disso, pelo contrário: enquanto a maioria das montadoras assustam suas sobrancelhas, o marketing citroen alegre nos agita com otimismo para olhar para o futuro. E parece mais fácil e acreditado, então o caso aparece novos antidepressivos - como o C3 Picasso.
Este é outro carro. Cheio de tudo o que está no segmento Classe B Classe B. É como Bali, circo e o teatro em meio a máquinas já familiares. Férias de quatro rodas, carnaval com faróis e fogos de artifício com tubo de escape. Citroen nomeia este carro C3 Picasso, mas parece-me que o nome C3 positivo ou sorriso C3 viria a ele mais. Embora, em essência, o nome não muda nada, porque o humor está melhorando de um tipo de Picasso C3.
O design é tão original como as leis do gênero permitem. Às vezes, parece que, se tecnicamente, alguém poderia fazer um carro na forma da Torre Eiffel e ele passou a certificação, Citroen não teria se tornado esperar. Mas o caso não chegou a máquinas de três andares, a empresa é praticada no âmbito da classificação usual. Embora não houvesse tempo notável aqui: C3 Picasso é um pequeno colegas maiores, mas mais compacto, digamos, C4 Picasso. Além disso, é distinguido pelo conceito do corpo: um cubo com um telhado alto e um capuz pronunciado. Concorrentes, incluindo Ford Fusion, Opel Meriva e Nissan Nota, parecer ou mais monobably, ou menos minivan.
Aquarium do designer.
Dentro do sentido de um conceito específico é aprimorado apenas. Apesar do alto teto e área de vidro do aquário, o assento do motorista pode ser baixado tão baixo quanto no hatchback de classe de golfe usual. E embora a coluna de direção tenha uma geometria de ônibus, o pouso é bastante leve. À primeira vista, a compactação em C3 Picasso dá apenas o pára-brisa extraordinariamente grande, terminando em quase a cabeça, e janelas adicionais nos racks frontais. Embora não seja. Se você distrair do pouso do passageiro, o C3 Picasso recriará rapidamente a atmosfera de uma lareira da família. Aqui está um piso liso, e grandes portas e gavetas que estão localizadas em todos os lugares possíveis. As metades de sofás traseiros têm ajustes separados em planos verticais e horizontais. Praticamente! No entanto, não foi possível descobrir o que era projeto primário ou praticidade. Afinal, até mesmo o elegante do jornalista está familiarizado com o design do jornalista agrada a variedade de formas e texturas. Por exemplo, a parte superior do painel frontal, no qual os bicos de ventilação estão localizados, feitos de vinil macio com um desenho bizarro. A exibição do velocímetro é tornada transparente. O console central é interessante, que é coroado com uma alavanca de caixa mecânica com uma alça de alumínio. E o volante como se fosse do prêmio de classe reclamado: um borda gordinha com inserções na área de aderência e uma inserção de alumínio na base, um poderoso hub. Qual é a pele! E o olho é regozijando, e é bom ao toque. No entanto, com uma meticulosidade no design, os franceses cuidaram da praticidade. O salão é impressionante por espaçosos e conveniência. Tudo à mão, tudo em seus lugares, e apenas inúmeras caixas podem causar uma leve confusão: onde eu coloquei um notebook?!
Atenção especial merece a qualidade do acabamento. Quase todas as superfícies às quais o motorista ou os passageiros adotam, criam uma impressão de um carro caro e bom. E as alças ao ar livre de portas sob aderência natural causam associações com os sedans alemães da classe executiva.
Surpresa é digna
Mas a verdadeira surpresa C3 Pi-Casso foi apresentada na estrada. Olhando para um compacto único com um centro relativamente alto de gravidade, você pode pensar que o vento e as voltas são contra-indicados. Mas na verdade, o C3 Picasso acabou por ser inesperadamente rápido e estável. Além disso, nas estradas sinuosas dos subúrbios de Barcelona, \u200b\u200bfoi possível sentir até mesmo uma sugestão de azaridade! Rolos mínimos, volante afiado e responsivo, chassi harmoniosamente equilibrado - eu não consigo nem acredito que você está dirigindo uma compactação familiar! O efeito dos componentes da Peugeot 207 no chassi também é foco precisamente: quando a unidade do motorista nas configurações do chassi conseguiu preservar um nível bastante elevado de conforto e leveza: nas ruas urbanas estreitas C3 Picasso parece no elemento nativo.
No entanto, os motores podem ser úteros. Além disso, das duas gasolinas, que estarão disponíveis no mercado russo, gostaram de mais um comprometimento - o volume de 1,4 litros. Embora o poder dele seja 95 hp, e no momento 135 nm, ele puxa baixas revoluções. Sem entusiasmo, mas puxa. Mas os mais poderosos dos motores propostos não eram tão jogos tão barulhentos. Apesar do volume maior, no fundo, ele puxa a adoração do motor básico e além dos limites de revoluções médias, anunciando a vibração. Talvez o fato é que o motor com um volume de 1,6 litros está em conformidade com os padrões do Euro 5, e a unidade de 1,4 litros - padrão Euro 4., portanto, a pressão do motor de 120 e forte em toda a faixa de revoluções. E acima de tudo que eu gostei do turbodiesel de 1,6 litros com capacidade de 110 hp Aqui está ele, o motor perfeito para a família CompactTVA: a magnífica elasticidade, um nível de ruído aceitável, baixo consumo de combustível, pois é uma pena que C3 Picasso não seja fornecido para a Rússia com esse motor. Tchau.
Um pouco desapareceu a caixa de velocidades. Ao contrário das expectativas, acabou por não ser 6-, mas uma velocidade de 5 com um par de longa distância, mas uma transmissão curta V: já em 100 km / h entra noisy 3000 rpm. Sim, e os movimentos da alavanca da mecânica podem ser mais curtos. Embora, como representantes oficiais do Citroen prometerem, logo o C3 Picasso também receberá um automático.
Na Rússia, C3 Picasso é oferecido com motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros. O preço inicial do carro com um 95-fortes mecânica (1,4) do motor e 5-velocidade - 499.000 rublos.
 

Especificações Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimensões, mm.
4078x1730x2050.
Base, mm.
2540
O volume do tronco, l
385-500
Curb peso, kg
1259
Tipo de motor
gasolina L4.
Volume de trabalho, cubo. cm
1598
Max. Poder, hp / rpm
120/5660
Max. Momento, nm / rpm
160/4250
Transmissão
mecânica de 5 velocidades
Unidade de acionamento
frente
Max. Velocidade, km / h
188
Overclocking tempo 0-100 km, com
10,9
Consumo de combustível (médio), l / 100 km
6,9
Volume de tanque, l
50
Stanislav Goncharenko
Foto do fabricante
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"