Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Test Drive Citroen C3 Picasso: caixão com surpresa

Externamente, a caixa francesa atrai a atenção para suas formas cúbicas e uma grande área de vidros. Ângulo expressivo enfatiza o enorme pára-choque dianteiro com uma grande grade de entrada de ar preto e faróis originais.
Apesar da crise, Citroen lentamente, mas corretamente conquista posições no mercado russo. Em 2009, a empresa francesa conseguiu aumentar sua participação com 0,4% (indicador de 2008) para 1,1%. Como resultado, foi decidido trazer a nova compactação Citroen C3 Picasso para a Rússia, cuja estréia foi realizada no show a motor internacional em Paris, e as vendas europeias começaram no primeiro trimestre do ano atual.
 
A produção de novos itens foi estabelecida na fábrica de Citroen eslovaco na cidade de Trnava, onde é planejado produzir até 110 mil carros Picasso por ano. O sucesso das vendas europeias de Sitroen C4 Picasso e Citroen Grand C4 Picasso e Citroen Grand C4 Picasso deve ser atenuada pela venda da Júnior Companktva C3. Na Rússia, esses modelos não podem se orgulhar da superpopularidade, a partir disso e um pequeno plano de vendas de C3 Picasso é de apenas 1000 carros em 2009.
 
Externamente, a caixa francesa atrai a atenção para suas formas cúbicas e uma grande área de vidros. Ângulo expressivo enfatiza o enorme pára-choque dianteiro com uma grande grade de entrada de ar preto e faróis originais que são elegantemente definidos nas asas dianteiras, e o perfil é elegante e sombrio com moldagem preta, harmonizando com sucesso com prateleiras de corpo desembrulhadas. Um pára-choque com uma inserção preta polida é distinguida na alimentação, bem como uma combinação de lâmpadas complexas.
Na cabine, tudo é elegante e de alta qualidade. O painel é coberto com uma grande viseira de material macio, em cima do qual secou a espaçonave dos instrumentos, que exibe todos os parâmetros necessários de velocidade, revoluções, computador a bordo e sistema de áudio. O revestimento de plástico restante é rígido, mas os painéis não estão caminhando em qualquer lugar, e o próprio material é agradável ao toque, que cria uma sensação da rotagueira e da execução de qualidade da cabine.
Dimensões compactas de Citroen C3 Picasso 4,08 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,62 m de altura - adjacente a um volume interno suficientemente grande da cabine. Como resultado, é facilmente acomodar os passageiros até bastante altos na frente, o benefício das faixas de ajuste é suficiente aqui, e a coluna de direção pode se mover em dois planos. O espaço para os sedocks traseiros pode ser alterado pelo ajuste longitudinal do sofá de separação (150 mm) e nas costas.
 
Graças à localização vertical da quinta porta, os desenvolvedores conseguiram alcançar um volume impressionante dos litros do tronco 500 sob a prateleira traseira. Se não houver espaço suficiente sob a prateleira para carga, ele pode ser removido em um nicho especial sob o andar de tronco para não ocupar espaço útil. Com um assento traseiro dobrado, a quantidade de espaço útil Citroen C3 Picasso atinge 1.506 litros, que é um dos melhores indicadores da classe.
 
É impossível não marcar outro pouco mais agradável: uma lâmpada portátil também é incluída no compartimento de bagagem, embutido na ligação do tronco para iluminar o espaço. Pode ser alcançado de um nicho e usar como uma lâmpada de lâmpada. Como opção, você pode encomendar a parte de trás do banco do passageiro dianteiro, como resultado do qual o comprimento do espaço de carga aumenta para 2,41 m.
 
Especialmente para ávido peluche Picasso preparou uma caixa de luva espaçosa, bolsos na porta e lado dos assentos, vários ramos para pequenas camas no painel frontal, bem como todos os tipos de titulares de copos, bolsos para ninharias e seções adicionais no tronco .
Sentado no salão de S3 Picasso, em primeiro lugar você presta atenção à excelente visibilidade. Graças ao pára-brisa panorâmico, consistindo de três partes e janelas frontais finas, a visibilidade atinge um impressionante 86,7%. Como opção para todos os níveis de equipamento que não a base para 40 mil rublos, você pode pedir um telhado de vidro panorâmico que é instalado pacote com o sistema de estabilização ESP.
 
A chave para o começo, nas mãos de um aperto, volante agradável. Citroen C3 Picasso vem para a Rússia com motores de gasolina de 4 cilindros de 1,4 e 1,6 litros com capacidade de 95 e 115 hp e uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades.
Durante o primeiro teste russo Sitroon C3 Picasso temos sido capazes de testar único motor de 95 cavalos de potência. Se você segurar a velocidade do motor 3000-5000 rev / min, o kompaktven francês convertido ao presente valentão dinâmica urbana. Capsule cresce vigorosamente e rulitsya bem no trânsito da cidade. Em baixas velocidades do motor o impulso não é claramente suficiente e Citroen deixa de responder ao pedal do acelerador de curso longo, que exige urgente de mudar para um menor.
 
Disappointed selectividade medíocre e comutação distorcido alavanca de transmissão manual. Quando bem escolhido relações de transmissão para alternar rapidamente para se acostumar especialmente na segunda e quinta marchas.
Agradavelmente surpreendido pelo bom isolamento de som. Sitroenovtsy capaz de reduzir significativamente o ruído de funcionamento do motor, e pelo aumento da espessura do vidro, selos e inserções adicionais de isolamento de ruído estranho ruído da rua não é efectivamente penetrar no interior.
Como parte do teste drive fomos capazes de montar e nas ruas da cidade, e segmentos de alta velocidade, e até mesmo na estrada de terra esburacada. A uma altura considerável Citroen C3 Picasso curvas demonstra reaccional límpida em rolos moderadas. ocorrências de velocidade em excesso, por sua vez acompanhados por ligeira subguiar mandril deriva causada rotação externa, a qual é facilmente ajustada e o travão da roda.
McPherson suspensão dianteira e traseira fúrcula triangular na viga semi-rígida mostrou boa consumo de energia. Pequenas falhas de estrada Citroen C3 Picasso flicks como sementes e buracos mais rodadas a suspensão, os passageiros quase não incomodar.
 
No mercado russo Citroen C3 Picasso está disponível em três níveis de equipamento: Classique, Confort e exclusivo. Classique básica com motor de 1,4 litros, da direcção de alimentação eléctrico, fecho central, airbags frontais, vidros eléctricos dianteiros e espelhos ajustáveis \u200b\u200belectricamente vale 499.000 rublos. versão provisória Confort com 6 airbags, cruise control, sistema de áudio, rodas de aço de 16 polegadas e outros lugares guarnição vai custar 555.000. Sobretaxa para uma mais potente motor de 115 cavalos de potência é de 26 mil rublos.
 
Mastro Citroen C3 Picasso exclusiva com um motor de 1,6 litros, faróis de nevoeiro dianteiros, sobreposições decorativos pára-choques dianteiro, armazenamento adicional bolsos interiores, o aquecimento dos bancos da frente, de controle do clima de duas zonas, potência máxima, e parktronikom elektroskladyvaemymi espelhos serve para 633.000.
Opções adicionais, incluindo telhado panorâmico, ESP, entrada USB, trilhos de telhado, vidro colorido, rodas de liga e cor metálica, pode aumentar o preço da Companktva francesa para 732 mil rublos.
Ruslan Galimov.
CarClub.ru Obrigado pela organização do test drive, o Escritório de Representante Russo de Citroen.
 
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Aparência elegante
Boas configurações de suspensão
Salão ergonômico
Tronco espaçoso
-
Movimentos difusos do braço
Tração fraca no nariz
Gase do pedal do watd.
 
  
Preço do carro testado - de 499.000 rublos
 
 
 

 

Uma fonte: Carclub.ru.