Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso - Tequila em Francês

O que pode ser feito com um cacto? Se ele é lindo, então coloque a janela ou uma mesa. Os mexicanos os comem, é claro, pré-separando e preparados. E a juventude moderna pensa que deles fazem um popular clube beber tequila. Na verdade, a Tequila é feita a partir de AGAVA azul, que não é mais uma relação com o cacto do que Winnie o fluff para natação subaquática. Mas Citroen fez um carro de cactos!
Então, há alguns anos, Citroen introduziu um conceito extravagante de C-Cactus na concessionária de carros em Frankfurt. Algo incompreensível ou hatchback, ou um único levantador, ou um cruzamento. Visitantes e jornalistas hithtali-jammed e seguramente sobre uma estranha novidade esquecida. E em vão. As idéias do cacto por ano mutadas e se transformam em um serial Citroen C3 Picasso. Com quem nos encontramos na apresentação da máquina dedicada ao início das vendas na Rússia.
Eu não sei se tal tequila terá a ver com nossos compatriotas, mas o grande artista espanhol aprovaria totalmente o design de um compacto compacto com seu próprio golpe. Afinal, Pablo Picasso é considerado um dos fundadores do cubismo, e as cores brilhantes oferecidas para C3 Picasso não teriam que se acostumar com isso. Um bonito cubo é perfeitamente diluído com uma frota de Moscou.
 
O Citroen C3 Picasso é carregado com precisão entre o Hatchback C3 habitual e o Compacton XSara Picasso 4078 mm de comprimento, 1730 mm em uma largura e 1621 mm de altura. A propósito, a folga é bastante russa 17.4 centímetros
Dentro do tópico do retângulo continua. Desfletores de sistema de ventilação original com afiação de alumínio, um painel de instrumento estendido, feito expressando a linguagem dos citroenovers, de acordo com o conceito de um olho piscando. Eu não sei o que e a quem piscou, mas à noite o velocímetro Oco vermelho transparente é bem combinado com uma parte escura dos instrumentos secundários.
 
A maioria das cores oferecidas para Citroen C3 Picasso é brilhante e cativante. Mas os modestos compradores serão capazes de escolher algo mais tradicional. Por exemplo, cinza
E que painel frontal! Não é suficiente que nesta mesa você possa colocar um monte de todas as pequenas coisas como um cartão ou documentos, também é feito de plástico macio com uma textura muito agradável como se estivesse coberto com um pano grosseiro. E no C3 Picasso Gigante Cool Bardac. Nosso carro poderia adicionalmente o sensor de luz e chuva, assentos aquecidos e até mesmo controle de clima de duas zonas.
 
Ergonomia C3 Picasso em um bom nível. O volante é ajustável e de altura e pela partida. E a alavanca da caixa de velocidades fica bem na mão. By the way, uma caixa adicional de 5 velocidades após um ou meio ou dois anos deve substituir a unidade de 6 velocidades. Uma transmissão robótica aparecerá (aparentemente, o mesmo que no C4 Picasso), e o sistema de partida / parada
É verdade que o motor é básico. O desenvolvimento conjunto da junta a gasolina de 1,4 litro da BMW e a preocupação PSA desenvolve 95 forças e 135 nm de torque. Alguns? Há uma versão mais poderosa com o motor da mesma família, mas já 115 volume de 1,6 litros. Todos eles são combinados apenas com a caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades. Não há Picasso C3 Automático na Natureza de acordo com estudos Citroen, 69% dos colegas são comprados precisamente com mecânicos.
 
A dinâmica do C3 Picasso permite que você se sinta muito confiante e no tempo urbano e na estrada. Mas ainda é uma pena que as versões diesel da máquina (90 e 110 forças) não sejam fornecidas para nós. No entanto, com boa demanda, Citroen não exclui essa oportunidade.
No entanto, mesmo com mecânica, com passeio sem pressa, não há problemas. A embreagem é leve, transferências ficar sem esforço extra. Mas vale a pena ir mais ou menos ativamente, à medida que as reivindicações aparecem imediatamente. Antes de tudo para a caixa de câmbio. A antiga unidade de 5 velocidades não é completamente feliz com longos traços e escolhas de algodão. E o motor, mesmo que seja muito bom, mas realmente acorda apenas após 4 mil revoluções.
 
Citroen C4 Picasso não é de todo na França, mas na fábrica na cidade eslovaca de Trnava. A quantidade de saída anual planejada de 110 mil cargas. Destes na Rússia até o final de 2009, a Citroenovets querem implementar 2 mil carros
E desculpe as rendas da máquina é muito boa para um alto corpo. Pneus Michelin Energy Saver, é claro, não o melhor aliado para atacar vira-se e desistir primeiro, mas se você dirigir sem fanatismo, eles também lidam. E em altas velocidades C3 Picasso não causará emoções desagradáveis \u200b\u200bdo motorista segura diretamente bem. Pode acelerar até 178 km / h, e a seta de 100 velocímetro funciona 12,2 segundos após o início. É verdade que a polícia mentirosa e grandes irregularidades, a suspensão é uma pequena falta de intensidade energética. A situação agravar e pesado carimbou os amortecedores de 16 polegadas de 16 polegadas estão relutantes em lidar com suas oscilações. Portanto, é melhor pagar mais para o elenco, o que não é apenas mais fácil, mas também parece bom.
 
O principal público do cliente da família Citroen C3 Picasso, liderando um estilo de vida ativo. E os franceses não consideram o carro francamente juventude, contando com toda a gama de idades
Algumas palavras merecem a visibilidade, que recebeu muita atenção ao desenvolver C3 Picasso. Principais racks de cabeça dianteira dupla chip. Diga que neles, porque a maioria dos compactadores tem arquitetura semelhante? A diferença é que a estrutura de energia inclui racks que estão mais próximos do centro, e os drivers de longa distância são fragmentos que não carregam cargas. Além disso, um grande pára-brisa, que fornece uma visão geral verticalmente até 27 graus.
 
Para custo adicional, pode encomendar não só um teto panorâmico de vidro, mas também seis airbags. Citroen Note que quatro estrelas na classificação Euroncap só estão associadas a uma mudança na técnica. Agora, as máquinas de cinco tempos são necessárias para ter um ESP no equipamento padrão da versão básica do modelo. Se não fosse por este fato, caminhando C3 Picasso com cinco em um curador
Todas estas medidas e uma enorme área de vidros (com um telhado de vidro opcional de 4,52 metros quadrados) realmente funcionou a visibilidade como se estivesse sentado no aquário (no sentido positivo da palavra). E o rack frontal fina torna mais fácil mover-se em turnos. By the way, uma das vantagens do Citroen C3 Picasso também em alta de pouso atrás do volante que é necessário para multidão urbana.
 
assentos dianteiros confortáveis, embora eu gostaria de um pouco mais rigidez. faixas de ajuste irá satisfazer qualquer condutor. Para o aquecimento terá que pagar extra 8 mil rublos (exceto para a configuração EXCLUSIVO já existe no banco de dados)
Mas quem vai apreciar Citroen C3 Picasso ao máximo, então estes são passageiros. O motorista não tem tempo para olhar no céu através do telhado panorâmico e sentado por trás no zumbido. Bom isolamento de ruído (aqui é o espesso do vidro na aula), boa suavidade do derrame e, mais importante, o espaço no sofá de volta também vai gostar de todos. Citroenovers são orgulhosamente notados pelo estoque de pés de C3 Picasso. Não menos inferior ao modelo maior Xsara Picasso (ainda está nas fileiras).
 
Assentos traseiros separados podem ser ajustados na direção longitudinal na faixa de 15 centímetros. Se você dobrar as poltronas traseiras e a parte de trás do banco do passageiro dianteiro, o comprimento máximo de carga será de 2,41 m. A propósito, o Citroen declara que o salão C3 Picasso é o mais espaçoso em sala de aula. Os franceses não enganaram
Citroen C3 Picasso tem algumas vantagens. A primeira é a novidade do modelo, eles ainda não tinham tempo para inundar as ruas como os principais concorrentes como Nissan Note, Ford Fusion e Opel Meriva. E o segundo preço atraente. Afinal, é possível comprar Picasso C3 para 499 mil rublos com um motor de 95 potência realizado pela Classique. Além disso, o equipamento básico inclui ABS, direcção de energia, computador a bordo, freios dianteiros e traseiros, airbags frontais, duas janelas elétricas e espelhos elétricos. Ar condicionado para taxa extra (28 mil rublos).
 
Palavra-chave ao desenvolver o interior da qualidade Citroen C3 Picasso. Em geral, nenhuma queixa sobre o salão não surgiu tudo convenientemente e agradável ao toque, embora seja emprestado com o bom e velho modelo de modelos da preocupação
A versão intermediária do Confort apresentará pelo menos 555 mil e a versão superior dos custos exclusivos de 607 mil, mas já há seis airbags (incluindo cortinas), há um sistema ESP, controle de clima de duas zonas, sensores de estacionamento e outros encantos. Um motor mais poderoso está disponível apenas nas versões de conforto e exclusivo e custará mais 26 mil rublos (581 e 633 mil, respectivamente).
 
A possibilidade de transformação da cabine no C3 Picasso a altura. Os assentos traseiros são colocados por um movimento de mão, formando um chão liso. E se você remover a prateleira traseira, então é fornecida para isso. Não há lugar dentro. Não é necessário sair em um apartamento ou garagem. O volume do compartimento de bagagem de 500 (com um lugar de cinco lugares) até 1506 litros (se assentos dobrados)
Em geral, um breve conhecido com Citroen C3 Picasso mostrou que ele não é um farpado, mas muito amigável. Aparência original, interior engraçado, bem como boa capacidade e as capacidades desenvolvidas da transformação interior como todos os ingredientes no local, e a receita não é ruim. Mas para amar a tequila, você deve primeiro tentar. E Citroen faz uma grande aposta na Rússia, um país onde tradicionalmente preferem sedans e vodka. Os compatriotas apreciarão a bebida exótica?
ALTERNATIVA
FORD FUSION.
Começou o mercado, Ford Fusion, agora dificilmente pode competir com o C3 Picasso. E não é apenas um design modesto e interior desatualizado. E nos preços que começam com 597.600 rublos para o pacote básico de núcleo com um motor de 1,4 litros de 80 litros é quase 100 mil mais caro C3 Picasso Classique. Inclui 4 airbags, ABS, luzes de nevoeiro e um volante do amplificador. Mas para as janelas elétricas dianteiras, o computador a bordo e a placa elétrica terão que pagar mais. Tendência de fusão bem embalada e puxa para todos para 635 mil.
No entanto, a Ford Fusion pode ser comprada com uma metralhadora. A versão de 1,4 litros é equipada com uma transmissão manual robótica, e uma fusão mais poderosa 1.6 é equipada com uma transmissão automática de hidrotransformer de 4 alcance. O robô aumenta o preço de 27 mil rublos, e o usual automático faz uma carteira para mais 32 mil.
Nota Nissan.
Nissan Nota é um pouco mais barata que a Ford Fusion, mas também não suporta comparações no preço com Citroen. Para observação na configuração do conforto com um motor de 1,4 litros de 88, e os revendedores mecânicos e mecânicos farão pelo menos 562.500 rublos. E é equipado com ele será idêntico à base C3 Picasso, mas, assim como Ford, não tem um ajuste do volante.
O ponto de verificação automática pode ser encomendado apenas em combinação com um volume de motor de 110 e fortes de 1,6 litros. Mas tal nota custará pelo menos 650.900 rublos para 26.200 rublos mais do que a mesma máquina na mecânica.
OPEL MERIVA.
Para a Opel Meriva terá que estabelecer pelo menos 583 mil rublos. Será uma meriva de 90 strong 1.4 em uma configuração modesta de Essentia, privada e eletrostroilo e uma placa elétrica. Mas 2 airbags e ABS estão presentes aqui. A execução mais sólida gosta de puxar todos os 601.600 rublos.
O Robotic PPC Easytronic é combinado exclusivamente com um motor motor de 1,6 litros e forte, tal uma meriva desfruta de 639.600 rublos. A propósito, um volume de turboodiesel de 70 fortes de 1,3 litros em um par com mecânica de 5 velocidades também é oferecido para Meriva. Diesel Meriva vale os mesmos 639.600 rublos.
Skoda roomster.
Original e espaçoso Skoda Roomster com uma cilindrada de 1,4 litros de 86 cv E os mecânicos custos de 549 mil rublos. Ao mesmo tempo, o estilo de Estilo inclui não apenas o kit familiar como ABS, travesseiros front-base, amplificador de direção e janelas da frente, mas também ar condicionado.
E para o 105º forte Skoda Roomster 1.6 com um autômato de seis velocidades, é necessário pagar pelo menos 639 mil rublos (50 mil máquinas mais semelhantes com uma alça.
Kia Soul.
NOVO da Coreia do compacto Kia Soul Crossover, que também é dirigida a jovens e ativos. motor fourthine básica de 1,6 litros com uma capacidade de 124 hp E o equipamento de série inclui ABS, 2 airbags, ar condicionado, Electrox aquecido e mesmo jantes de liga leve de 16 polegadas. Não existe tal SOUL 599 mil rublos.
ponto de verificação automática está disponível apenas em combinação com um 128-forte turbodiesel do mesmo volume. alma tal é oferecido exclusivamente na versão Suite e custa 699 mil. conforto alma com este motor, mas a caixa mecânica vai custar 50 mil mais barato.
Honda Jazz.
O novo Honda Jazz é oferecido apenas com um motor de 100-potência de 1,4 litros e está na versão básica do Elegance de 615.000 rublos. Mas, ao mesmo tempo, Honda possui um equipamento de magnífica aqui seis travesseiros, controle de clima, aquecimento espelhos e fora elétrico, bancos dianteiros aquecidos, ABS, ESP e mesmo. Exatamente o mesmo carro com um posto de controle robótico custa 30.700 rublos mais caros.

Vadim Gagarin
Foto do autor e companhia Citroen
 
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.