Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

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Citroen C3 Picasso. Calma, só calma

Citroen C3 Picasso. Preço: Não definido. À venda: desde junho de 2009
A estréia da estrada do novo índice único francês Citroen C3 Picasso na costa do Catalão Dourado é em grande parte simbólica. Em popularidade nas províncias orientais da Espanha com carros da marca francesa, exceto que os assentos locais podem competir. E as suaves praias arenosas da Costa Daurada criam exatamente o único humor possível de paz e paz total, com o qual você precisa se sentar atrás do volante do novo C3. Movimentos afiados e agressão francês não aceita em princípio

Piloto de teste
Vladimir Makkaveev, 31 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 12 anos, carro pessoal - Volvo C30
Ah, Straight Carlson é algum tipo, o colega exclama, olhando para a praia deserta, chicoteando pela janela com uma figura solitária na areia. Motoparaplanizador espanhol com uma hélice atrás das costas e a verdade é semelhante ao lendário aviador escandinavo de Astrid Lindgren. Mas o principal é encontrá-lo aqui e agora, sob a cortina do primeiro dia do teste de estreia Citroen C3 Picasso na Costa Daurad, mais do que simbólico! Vários lema Carlson Calma, apenas a calma, apenas a calma, pois não deve ser melhor refletindo a natureza do unifinador francês atualizado. E nós, as rotas recomendadas resultantes, ainda arriscadas para ir para as montanhas! Não, serpentinas de enrolamento e elevadores frescos da reserva natural do garef não é para ele. Os sopros e chips franceses, não permitindo subir acima da segunda transferência. Somente em áreas mais ou menos gentis, é possível passar vários ligamentos de violações lentas e médias para verificar o manuseio de Picasso C3. Claro, não é sentido. Mas para o elogio único de classe B, é gerenciado bastante usado. Rolos significativos durante sobrecargas laterais também adivinharam com base no design do carro. Mas a combinação do trabalho da suspensão e instalada na configuração da fábrica de pneus de 17 polegadas Michelin Pilot Exalto Otimismo não inspira mais.
Apesar de seu temperamento suave, em velocidades com mais de 60 km / h, a suspensão nem sempre tem tempo para trabalhar até mesmo menores irregularidades de cinto. Pneus duros de baixo perfil também se apegam ao asfalto sem entusiasmo especial. Portanto, cada uma colisão de uma volta mais ou menos de alta velocidade é repleta de um colapso, perda de embreagem ou até mesmo uma partida afiada para o skid. Transmissões demasiado longas do 1,6 litro Citroen e o gigantesco Curso da alavanca KP também não adicionam otimismo nas montanhas. Não, a montanha não é seu elemento! Portanto, para não finalmente estragar as impressões do C3 Picasso, volte para a planície.

Depois de todos os destilos aqui, o francês no fundo do francês abre. Com um passeio sem pressa na rodovia costeira, que se estende ao longo da Costa Daurada de Barcelona para Tarragona, Citroen cai em seu elemento e transformado. Verdade, não diga o que é drasticamente! O curso da alavanca KP é menos, naturalmente, não se torna como as próprias configurações de transmissão. É possível um arbitrariamente diligentemente no piso do pedal de gás, a reação de um motor de 120 e forte ainda será como em câmera lenta. Para a pureza do experimento, transplante o volante do 1,4 litro C3 Picasso. O nível de consumo de combustível 85-forte motor é bastante comparável à voracidade do motor de 120 potência: num ciclo misto, a poupança não excede 0,10,2 l por 100 km. Claro, Citroen C3 Picasso 1.4 é mais lento que 1,6 litro, mas parece um pouco mais orgânico. Pode ser visto que as engrenagens na caixa de câmbio foram selecionadas para este motor. Embora fosse ainda maior nele.
No entanto, cada um dos seus. Citroen C3 Picasso foi criado não para corridas, mas para jovens e não muito jovens casais com crianças, cães e muita escala de casa. Para supermercados sem pressa, lavanderia e piqueniques. E para esta categoria de consumidores, o novo C3 Picasso parece ser um carro ideal. Econômico e compacto fora, é extraordinariamente espaçoso dentro, com um dos maiores salões de sua classe. Característica, em vez de mini-wans, os assentos altos da frente forneceram o espaço traseiro do passageiro. E a largura do salão e a maior do segmento: 143 cm na frente e 140 traseira. O mesmo pode ser dito sobre o volume da capacidade do tronco de 500 litros. Mas estas são apenas flores. Talvez a cabra principal C3 Picasso, pelo menos nos olhos de seu público-alvo, é um sistema multivariado de transformação modular da cabine, permitindo que ele o transforme em um compartimento de bagagem enorme e funcional em um piscar de olhos. E o ponto não está nem em volume como tal, embora 1506 l inspire respeito. Piso removível e abas magnéticas empilhadas nas costas dos assentos traseiros fornecem uma superfície lisa entre as costas dos assentos e o chão do compartimento de bagagem. E o pacote opcional Pack Voyage, fornece uma escotilha para transportar esquis e uma cadeira de passageiros frontal totalmente dobrável. O último layout permite postar objetos gerais na cabine com um comprimento de 241 cm. E isso é na máquina de classe B com uma base de 2,54 m!
Mas fora ele não olha para todo incômodo. A combinação de morfologia cúbica do corpo e superfícies de transição suave, como uma janela traseira convexa, dão a aparência do charme verdadeiramente francês de C3 Picasso. O Dashboard Digital feito sob encomenda Citroen é decorado com um plástico de alívio bastante de alta qualidade com um padrão que imitando a casca da árvore. O conceito volumétrico de pára-brisa com racks duplos fornece excepcionalmente larga para vista ângulo uniforme de 87. Devido a esta e a área de vidros gigantesca é de 3.374,52 m, a melhor visibilidade é alcançada, e o salão parece ainda mais. Embora muito mais!

Amo não amor
Mirrores de dobráveis \u200b\u200bautomaticamente em equipamentos baratos de classe B, mesmo na Europa raramente são encontrados. Verdadeiro, configurações russas C3 Picasso, bem como o preço do carro ainda não está definido. Agradavelmente
HandBrake está em uma zona morta: para alcançar a alça, você precisa levantar o braço primeiro. Dirigir o mesmo carro com um braço levantado também é desconfortável: o cotovelo descansa no rolo. Desconfortável
A porta USB e as tomadas de entrada de áudio são originalmente disfarçadas de um poço de isqueiro. Uma decisão interessante, que, em breve, provavelmente encontrará muitos seguidores. Original

Dirigindo
Suspensão suave, dinâmica medíocre e não a oferta de transmissão mais ideal para a condução ativa.
Salão
Um um tanto ordinário, mas espaçoso, com um sistema multivariado de transformação modular e visibilidade brilhante.
Conforto
Suspensão suave e lounge espaçoso, isolamento som decente. No apoio lateral fraco dos assentos e da porta do tronco alto.
Segurança
6 travesseiros e 4 euros NCAP Stars são dignos de modestos de cobrança única.
Preço
Não especificado.
Vantagens e desvantagens
+ Bulk salão espaçoso, visibilidade magnífica, baixo consumo de combustível de 6,9 \u200b\u200bl / 100 km.
- Dinâmica medíocre, apoio lateral fraco para assentos.

Especificações
Marca e modelo - Citroen C3 Picasso
Dimensões - 4078x1730x1624 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 120 litros. s. / 5660 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - Max 188 Km / h; 10,9 s a 100 km / h
Concorrentes - Nissan Nota, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Nossa opinião
Um carro anti-crise opcional é conveniente, prático, bonito e econômico. Considerando a Política Tradicionalmente Democrática de Preços Citroen, C3 Picasso, mesmo apesar de não algumas falhas, fará uma competição digna aos colegas, a maioria dos quais estão na fase final do ciclo.
Postado por: vladimir makkaveev