Test Drive Chrysler Sebring Sedan desde 2006 Sedan

Fácil de subir

Não podemos afetar o clima, mas melhorar a si mesmo o clima é bastante! O suficiente para pressionar o botão, transformando o cupê em um conversível, diz Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
Ele é preto e até mesmo Grozen de seu rosto. Mas, na minha opinião, esta é uma máscara! Ele é como um jovem funcionário aluno de ontem, o sonho de jogar seriedade junto com um traje estrita e moer cabelo colocado. Para transformar-se em si mesmo, o cara vai precisar de menos de um minuto. Aproximadamente o mesmo para remover o teto rígido de Chrysler Sebring, abrindo um salão de beleza suave-creme com ar fresco e (se tiver sorte) sol brilhante
RESUMO
Sente-se em um conversível de andar constantemente sob o telhado? Selvageria! Mas diga-me Moscow tempo. Ela não se importa que eu tenho um conversível, e no calendário a mais do que no verão. No pára-brisa, pequenas gotas, além dos graus 15, e com a brisa. Nós vamos ter que se contentar com as comodidades que não estão associados com um capacete rígido removível. Olhando em volta?
Mesmo se você abaixar a cadeira até o fim, a sensação da viseira sobre os olhos não desaparece o teto é baixo. É claro que em tais carro no banco de trás será habitada muito raramente. Mas se isso acontecer, o passageiro mesmo a média de crescimento é representada com precisão por sua cabeça no teto, mas vai receber em uma surpresa, espaço bastante aceitável. O salão brilhante, à primeira vista é bastante e até mesmo rico. Apesar de estofos portas pode ser mais suave, e um gravador de rádio preto contra o fundo de assentos de couro, um volante com uma inserção de madeira e leves aparelhos parece um alienígenas da década de 1980. Os assentos são convenientes, mas não desportivo, projetado para uma forma passeio contido. Este é um lugar muito importante nas características do carro.
Sebring será varrendo com um caráter equilibrado, embora não seja alheio ao desejo de corado (porque de outra forma um conversível?). Um sólido, maciço, em parte, mesmo pesado, externamente, o carro com confiança mantém a não disciplinados pelo Moscow Stream, mas não surpreender dinâmica de aceleração. Cento e oitenta e seis cavalos com um volume de 2,7 litros em tradições americanas. Para corridas não são completamente diferentes carros, e neste motor de baixa-Fured, provavelmente não será demolida.
A caixa de velocidades funciona bastante controvérsia. Apenas em modos de transição às vezes muda para um pouco estúpido, especialmente se. Você pode ir para o modo manual, mas não é difícil e para manter a unidade de saltos desnecessários, jogando o pedal do acelerador.
Sedan, com base na qual Sebring Cabrio foi feita, ao mesmo tempo eu estava satisfeito com o americano, em vez montado e suspensão densa. Será que você não fez no conversível muito difícil? De maneira nenhuma, o carro é muito confortável, mas não inclinado a rolos e uma estrela. Mesmo os policiais deitado em uma velocidade razoável supera confiança sem avarias e que retine. Em geral, a suspensão não é ruim para nossas estradas um compromisso. Os freios não causou muito positivo, nem emoções negativas.
O volante está longe de ser a precisão desportivo para a mesma quantidade, na medida em que um passeio 186-forte seis dos cavalos supercar de 500 cavalos. Por que não é um esporte: em ângulos pequenos, a direção é simplesmente vazia. Claro, é bom que o carro não cresce em irregularidades longitudinais, não força a trajetória nervosamente. Mas seria bom, de modo que ela caiu um pouco mais. No entanto, nos modos urbano calmo, a exigência, é claro, é menor. Este carro, como seu motorista, é calmo adequado, lentidão sólida. Em seguida, eles andam bem. calma calma, mas eu não posso esperar! Mão se estende até o botão acarinhados
No mau tempo!
Natureza, como se rachar, finalmente, a minha impaciência, andou! No entanto, mesmo se o sol não saiu, seria remover o telhado bem, pelo menos cinco minutos. Eu segurar o botão, os electromotors apressado, as alavancas e impulso movido, o céu apareceu acima da cabeça, brisa cuecas! olhar os transeuntes para o carro com um interesse óbvio. Agradavelmente! Ele ainda seria uma cor de sair.
Agora é precisamente a pena passar de qualquer outra coisa. Amor como um tremendo, em direção ao vento (embora com os óculos levantadas você praticamente não sente, mas então é algum tipo de cabriolet real) é desconfortável, e como olhar para o ambiente e mostrar-se. Claro que, com os vidros abaixados única em um sussurro. E com sim levantadas com o aquecedor ligado, a propósito, é possível, em tempo muito legal. É verdade, parece que extremo, é claro, estranha.
Devo comprar um conversível no país onde está frio nove meses, eo resto é geralmente legal? A resposta, claro, é muito individual. Mas, na minha opinião, se você comprar, em seguida, com uma equitação rígida. Cuidados a ter com o telhado é muito mais simples do que o toldo, e no inverno no cupê, tudo a mesma coisa acolhedor. O preço de Sebring não é de todo astronômico em cerca de 20 mil rublos acima comparável à configuração do sedan. O que sacrificar? Conveniência do banco traseiro, tronco com um telhado dobrado. O que você ganha? Atenção circundante, extensão de o chato, cara pragmatismo, a sensação de frescura, nasce quando o telhado é suave e facilmente flutua no tronco. Neste ponto você se sente especialmente fácil de elevador! _X0008_
Chrysler Sebring Cabrio.
Uma nova geração conversível estreou após Sedanom em 2007. Na Rússia desde 2008.
Motor: gasolina V 6; 2,7 l (186 hp)
Transmissão: 6 velocidades automática com comutação manual.
Equipamento: P0, P1.
Preço: 926 400 1 048 800 esfregar.
carro de teste: Equipamento P1, opções, 1 110 185 esfregar.
+ Suspensão confortável, acolhedor, não é mau interior.
- steering lento, ar fresco e as coisas no tronco são incompatíveis.
Chrysler Sebring Cabrio vai certamente fazer com que o interesse de quem sabe como escolher um coração, mas não vai pagar por isso.
Para o mesmo dinheiro
Volkswagen Eos.
966 800 1 388 000 RUB ..
O conversível alemão com um telhado rígida é oferecido com motores 150, 200 e 250 hp. Carros são distinguidos pela reflexão e qualidade do acabamento. E a mais poderosa versão e desportivo personagem. SP, 2007, № 9
Opel Astra Topo Gêmeo
819 000 989 000 esfregar.
Um dos carros mais acessíveis na sala de aula. Os motores 140 e 200 hp Em uma versão potente, uma caixa de seis velocidades mecânica, em 140 fortes cinco engrenagens ou um autómato 4-passo. SP, 2007, № 9
 

 
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"