Test Drive Chrysler Sebring sedan desde 2006 sedan

Você dirige!

Eles dizem que, como um navio chamará, então ele vai nadar. Em terra, isso é verdade para carros. Então, o que pode ser esperado do sedan, que é o nome da rota de corrida, da Chrysler Sebring?
O nome da Chrysler na Europa está firmemente associado a SUVs. Com uma divisão de jipe, que fabrica popular Cherokee e Grand Cherokee. Há demanda constante por esses SUVs, e já houve um círculo de proprietários de automóveis que não reconhecem outras marcas. É mais difícil com carros - em um pequeno néon, dirigimos a polícia de trânsito na região de Moscou, nos 300m frescos - alguns fãs de formas extravagantes.
Chrysler Sebring, submetido pela primeira vez no Genebra Motor Show em 2000, finalmente recebeu o registro completo e nossos revendedores. Naturalmente, tornou-se interessante para nós, cujo público é calculado pelo receptor do modelo Stratus.
Autototop. Como todos os carros americanos, dentro de Sebring é simples e simples, como abertura do Arizona. A única delícia pode ser considerada dispositivos analógicos brancos, claramente revestidos com 300m. Bem, insere sob a árvore que necessariamente adornam a versão rica com um motor 2.7 e uma caixa automática seqüencial. Isso leva em conta o fato de que o Sebring foi desenvolvido para o mercado europeu, dado os gostos do Velho Mundo.
Isso é evidenciado pela localização do seletor da caixa de velocidades automática - no túnel entre o motorista e o passageiro, e não a tradicional Kocherga americana. Esta caixa de tipo sequencial, com a possibilidade de trocar a engrenagem à força, como na mecânica. O nome da unidade é bastante excepcionalmente, mesmo para os americanos - a Autoestick pode ser literalmente traduzido como um autotopalka, e seu algoritmo de trabalho é diferente da maioria das pontes européias. Da mesma forma, já nos encontramos em Mercedes (aqui, da família daimlerChrysler) - a alça não deve estar inchada para frente e para trás e à esquerda. Para você mesmo - engrenagem reduzida. De si mesmo - aumentou.
O resto do Sebring é um americano típico. Salão espaçoso, torpedo direto, enorme gravador de rádio com quatro CDs. Assentos de pelúcia, como já hesitou em sedans familiares americanos.
       Efeito de engano. Se seging é muito mais espetacular do que dentro. Embora, em nossa opinião, as características da família Chrysler são trazidas a algum absurdo. Olhe para a enorme grade falseradiator e as asas da águia do emblema da Chrysler. By the way, trabalhando de um carro para a Europa, os americanos ordenaram que no velho mundo é costumeiro montar a placa de licença não apenas por trás, mas também na frente. Como resultado, o efeito de um La Aston Martin é completamente lubrificado pelos números, embora com o nome do orgulho do piloto automático.
Mas, em geral, o olhar de designers de Sebring conseguiu. Ao contrário de 300m sólidos e pesados, é leve e esportes. Isto é jogado pela forma do pântano do corpo, baixado pára-brisa e discos cromados. Ao mesmo tempo, Sebring não é impressionante, como todos os mesmos 300m. Tal carro é bastante adequado para um motorista que não gosta de chamar os olhos ao redor dele demais, mas aprecia a originalidade. Sobre Sebring não pode ser dito que parece outro europeu ou, Deus proíbe, um carro japonês.
Nas asas da águia. Sentou-se, começou. A primeira impressão até que eles se movessem, - na cabine é muito tranquila. Insonorização é uma ordem de magnitude maior do que nos carros americanos nativos. Nós decolamos para a trilha Jurmala e continuamos a procurar em Sebring, em primeiro lugar, no americanismo, e em segundo lugar, as características do personagem digna de um nome glorioso. O primeiro é menos e menos, o segundo é cada vez mais.
Os carros americanos se comportam bem na rota direta. Aqui eles vão poderosamente e suavemente. Em outros casos, eles estão balançando como marinheiro na costa, e o motorista ou passageiro incomum pode facilmente começar a doença do mar. Seping é privado dessa escassez - é sentida que a suspensão foi submetida a configuração adicional. A transição da Chrysler também é afetada por uma suspensão gêmea na parte traseira dianteira e multi-bloco. O efeito da Daimler é sentido novamente. Sebring é bastante europeu mantém a estrada, especialmente na virada de turnos.
Exigir comportamentos esportivos de um americano com uma metralhadora para tal dinheiro praticamente não real. Sebring não é exceção. No modo automático, a caixa muda muito rapidamente, não permitindo que o motor abra completamente nas engrenagens inferiores. No entanto, o carro é acelerado bastante digna. No entanto, ter quase três litros sob o motor de capuz, poderia recrutar 100 km / h mais rápido que 10 mais de 10 segundos. É claramente culpar a transmissão automática que funciona com um atraso americano característico. Se você constantemente manter o pedal no modo de pontapé, o Sebring acelera um pouco mais ativo, mas o consumo de combustível lança imediatamente sobre todos os limites razoáveis, e a seta do sensor de combustível cai quase na frente dos olhos.
O modo manual permite que você se espremer de um motor de 200 anos com quase no máximo. A Difarnação da carga excessiva nos componentes e mecanismos não deve - os sistemas eletrônicos não permitirão a torção do motor do motor de drivers muito esquecidos e ainda jogar a caixa para a transmissão mais alta. Mas isso acontece muito mais tarde, quando a seta do tacômetro está quase na zona vermelha.
QUEM É VOCÊ? Sebring, claro, um carro americano, embora focado no consumidor europeu. Portanto, ele definitivamente interessará os fãs do estilo americano para o qual o número de titulares do copo é mais importante do que o número de dispositivos. Aqueles que apreciam um espaçoso e espaçoso interior com o Espírito da América são muitas vezes com desaprovação, referem-se a feixes de novas águas na forma de exibições de cristais líquidos e sensores de controle de clima.
A maioria de todos os Sebring é atraente do ponto de vista do desenho externo. Ele é original, mas absurdo. É muito bom como um escritório representativo para o gerente e o papel de um sedan de família utilitarista para todos os dias. Infelizmente, somos forçados a afirmar que ele não justificou seu nome alto e a atenção dos verdadeiros fãs do estilo esportivo mal digno. Antes do excelente sucesso na rota de corrida na Flórida, ele está longe. Mas encontrar o seu lugar entre aqueles que são trinta, este carro pode. Apesar do preço bastante alto.
 
Texto Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev
O carro é fornecido para teste de motores TC, (10-371) 781-2312
Modelo / Modificação de Chrysler Sebring
Fabricante / País DaimlerChrysler / EUA
CORPO
Tipo sedan
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção eletrônica
localização em frente, longitudinalmente
volume de trabalho (cubo. Cm) 2736
Número / cilindro 6 Localização / V-Fig
Poder, kw (hp) com rpm / min. 149 (203) a 5900
Momento (nm no rpm. / Min.) 262 a 4300
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Tipo seqüencial automático de transmissão, 4 velocidades
SUSPENSÃO
Primavera independente dianteira, em alavancas transversais triangulares duplas, estabilizador de estabilidade transversal
Primavera independente traseira, estabilizador multi-dimensional e transversal de estabilidade
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. O diâmetro da reversão (M) 11.2
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS 3-canal
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4845/1790/1395
Base de rodas (mm) 2745
Curb de massa (kg) 1505
Pneus / Discos 205/60 R16 / 6,5J
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 216
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.5
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) 14.7 / 8.2
O preço em Moscou é de US $ 30,2 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"