Test Drive Chrysler Sebring sedan desde 2006 sedan

Opinião especial

Chrysler Sebring. O nome em homenagem à rota de corrida sembling, que está na Flórida. Com uma reivindicação. É claro que o carro é uma família, não um esportivo, mas para o nome é necessário responder. Avaliando o carro do ponto de vista do atleta-cavaleiro, pedimos a Boris Schulmester, um dos principais pilotos da turma de turismo, vice-campeão do Taça VW Polo 2001 e o vencedor do Bronze do Polo Eurofinal.


Motorista do local de trabalho
O painel não está sobrecarregado, apenas os mostradores e as lâmpadas de controle necessárias. Não impressionante, apesar das balanças de esportes brancos. A chave de mão esquerda é dotada com muito mais funções do que à direita. Mas acho que o dia do passeio e o hábito produzirá. O seletor de engrenagens no modo manual funciona incomumente. Em Sebring mudar o movimento da alavanca não de mim mesmo, como em carros europeus, mas do motorista ao passageiro. Você balança para a direita para ir a uma transmissão, deixada para transferir. No começo, desconfortável, mas se acostumar a rapidamente.


Landing, assentos
O assento do motorista tem uma movimentação elétrica de todos os ajustes, exceto a parada lombar. A faixa de ajuste é muito grande. Tenho certeza de que uma pessoa de qualquer crescimento e físico estará convenientemente localizada ao volante e, que é importante, isso não afetará o conforto dos passageiros por trás. No assento, como uma homenagem ao nome esportivo, há rolos verticais de suporte lateral. Além de decorativos, eles não cumprem quaisquer funções se não fosse para um cinto de segurança, na qual eu forneci todo o teste, eu voaria para uma bola de tênis no salão.


Visão geral
Apesar dos longos esquis, não havia problemas com a visibilidade. As dimensões do carro são estimadas objetivamente ao se mudar para frente e para trás.


A impressão geral da cabine
Parece que, ao projetar salões, os especialistas da Chrysler procederam do princípio da suficiência razoável. Não há nada supérfluo, mas também que distinguiria este carro de milhões de seus colegas listrados. O protetor de instrumentos, torpedo, console com controles, instalação climática e sistema de áudio são inexpressivos, como, no entanto, todo o salão. Mas para uma família comum de quatro, que partem, descobertas de designer supermódico não são necessárias. Precisamos de espaço e conforto, e eles estão disponíveis.


Pedais.
Há dois. O que mais você pode esperar de um carro equipado com uma metralhadora? A perna esquerda repousa no chão integrada no chão, e a direita é corretamente inconfundivelmente escolhe gás ou freio.


Volante, controle, suspensão
O volante é conveniente para o toque, não irrita o grande diâmetro. As chaves do controle de cruzeiro e controle estéreo são atribuídos o suficiente do bagel do volante, eles não serão anexados com táxi intenso. A reação do carro nas voltas da direção é muito previsível. Manipulação para um americano poderia ser considerado ideal se não for rols em turnos devido à suspensão alta e macia. Eu colocaria Sebring Four com um Plus: Em tais racks de algodão seria possível esperar uma reação lenta em turnos e propellaving a frente da máquina, mas na verdade a virada era quase neutra. BRAVO, carro! Você também também Chrysler, mas um pouco Sebring.


Motor, caixa, dinâmica
Eu não gosto de motores americanos com seu poder de baixo litro e alto consumo de combustível. Mas se seging tem uma deslumbrante puxada em baixa rota. Este carro de tamanho médio acelera com temperamento invejável. O motor revela até 6.500 revoluções, e o autômato adaptativo de 4 etapas rastreia claramente o humor do motorista, e com uma aceleração dinâmica, quase sem atrasos se juntará à próxima transmissão. Emoções ainda mais positivas entregues em caixa de controle no modo manual. Acima dos interruptores de transmissão não pior do que em um automático, e quando você desce a velocidade impressionante, mesmo quando você muda para duas transmissões, a máquina não entra em pensamento, mas reage incrivelmente rapidamente.


Torkemose.
Eficaz para um carro deste tamanho e peso, o ABS vem para a ajuda apenas no último momento antes de bloquear as rodas.


Veredito
Para mim, um sedan esportivo é um carro baixo poderoso com spoilers, sobreposições aerodinâmicas sobre os limites e pelo menos um pequeno anticarp no tronco, um carro com controlabilidade aguda afiada e uma caixa de 6 velocidades com transmissões desagradáveis. Não, não é sobre Chrysler Sebring! Sua pertencimento ao esporte é limitada apenas pelo título. Mas onde você encontrará em 28 com pequenos milhares de dólares um sedan familiar conveniente com um conjunto de equipamentos adicionais incluídos no banco de dados?


Sebring principalmente o carro pelo seu dinheiro. E se você precisar fazer brincando, adicione a mesma quantidade e compre um monstro turbocompressor de tração all-wheel, mas eu garanto-lo, desta aquisição você pode gostar apenas de você, e sua família vai se lembrar da viagem para a Chrysler de seu amigo para Ele para a casa.
 
Boris ShulmeeSter.
 

Uma fonte: MOGOG MOTOR [JUNHO DE 2002]