Drive de teste de sedãs de Chrysler Sebring desde 2006 sedan

Expansão para o Velho Mundo

O sedan americano, de acordo com a classificação europeia, relacionada ao segmento de (classe executiva), que compete com colegas de classe europeus em termos de qualidades em execução, e também oferece um pacote muito mais rico por um preço aceitável? Honestamente, se eu tivesse uma pergunta em algum lugar em palavras cruzadas, até recentemente não pude dar uma resposta precisa. De onde vem esse modelo? Todos os carros americanos vendidos em nossa república são arbitrariamente bons, bonitos e prestigiados, mas era de alguma forma impossível chamá -los pelo menos relativamente acessíveis a um preço até esse momento. Agora vai dar certo - após o teste do novo Chrysler Sebring, sabemos com certeza a resposta a esta pergunta ...
 
Um modelo chamado Sebring está longe de ser iniciante na Kraisler Gamut, especialmente para o mercado americano. Em meados da noite, já havia vendido um luxuoso compartimento de Sebring e um conversível com o mesmo nome, cujo desenvolvimento da empresa japonesa Mitsubishi participou. Nos mercados em que esse modelo foi vendido, ele tinha uma demanda completamente estável: tendo substituído o Chrysler LeBaron mais popular de uma só vez, esse modelo também total e totalmente consistente com a ideologia de muito carro por pouco dinheiro. É verdade que não havia um corpo de um sedan na Europa, e especialmente em nosso mercado na gama deste modelo: seu lugar era ocupado pelos gêmeos Stratus/Cirrus. E essa situação se adequou completamente e completamente ao fabricante: sedãs relativamente acessíveis e cupê mais exclusivo e prestigiado e conversível, semelhante tecnicamente, mas permanecendo como uma ordem de magnitude mais cara. Mas quando os americanos, agora na empresa com os alemães, decidiram se envolver seriamente no mercado europeu e realmente aumentar o nível de vendas de best -sellers americanos no Velho Mundo, o nome Sebring foi escolhido por razões estratégicas para a expansão européia.
 
Esse modelo, diferentemente do Stratus/Cirrus acima mencionado, não foi oficialmente vendido em nossa república, então a novidade começou a vida do zero. O que por si só prometeu suas boas perspectivas de mercado. Inspirado nas versões mais recentes dos famosos modelos de Jeep Cherokee e Grand Cherokee, bem como o PT Cruiser mais popular, os europeus começaram a se relacionar de maneira mais favorável com os produtos das indústrias automotivas no exterior, para que o momento de iniciar vendas e o nome foram selecionados ...
 
Mas, no entanto, não somos a Europa, mesmo que estejamos em seu centro geográfico, e para todas essas marcas e promovidas não são completamente importantes. O consumidor da Bielorrússia precisa necessariamente de algo, chique e único, mas ao mesmo tempo ao preço logo acima de Zhigulevskaya. Geralmente, vendemos relativamente poucos americanos e, mesmo para ser pelo menos de alguma forma representados em nosso mercado, um carro americano deve ter pelo menos um buquê inteiro de vantagens, das quais seus concorrentes europeus não têm. É incrivelmente difícil lidar com os alemães, franceses, italianos e outros representantes do automóvel europeu de automóveis em seu campo, especialmente porque nas melhores tradições da indústria automotiva americana, Chrysler Sebring tem muitas nuances puramente no exterior, que os americanos são Tão orgulhoso, mas ao mesmo tempo eles estão cuidadosamente tentando se livrar deles. Por exemplo, a qualidade da decoração de interiores. Os americanos há muito se orgulham de que, em seus carros, muitos materiais caros e de alta qualidade sejam usados \u200b\u200bna decoração de interiores: couro, madeira, etc. E foi realmente uma ocasião razoável para se orgulhar: contra o fundo dos modelos europeus, as inventões iniciais dos anos 90, qualquer americano parecia lindo. Mas isso foi então, e agora ... você sabe, agora há uma bicicleta nos confrontos da Internet que discutem o tema automotivo: eles dizem, o mais recente Cadillac CTS não planeja fornecer mercados europeus, embora esteja levando em consideração precisamente Os vícios do sabor dos motoristas europeus e deste carro, este carro, este carro, este carro e este carro e este carro projetado. Você sabe por quê? Eles dizem que, em termos de qualidade da decoração de interiores (não o custo dos materiais), esse sedan representativo de uma marca de prestígio é inferior ... produtos do Departamento Chefe da VW! Repito, isso é apenas rumores, mas, olhando para alguns modelos americanos, você pode acreditar em uma bicicleta assim.
 
No entanto, tudo o que foi dito acima em relação ao interior, Chrysler Sebring não tem nada a ver com nosso herói hoje. E porque nele esse interior, se não reivindicar o título de alta qualidade, pelo menos não fará o proprietário do carro ou o vendedor que anuncia seu produto. Sim, talvez a pele não exista Connoly, como em Rolls-Royce, mas em termos de qualidade não é inferior à usada em modelos europeus. Embora eu pessoalmente não goste de assentos de couro - no verão, está quente e você está constantemente se afastando de uma cadeira. Caso contrário, o interior da Chrysler Sebring é muito original: o arrumado no estilo nostalzhi, como em 300m maior, é puxado para mais perto do motorista, no qual todos os botões e interruptores necessários estão localizados. Na cópia que testamos, havia um grande sistema estéreo infinito grande (2din Standard), complementado por um trocador de CD de 4 disco localizado na parte inferior do console central. O volante é um pouco grande de diâmetro, mas a borda de espessura é selecionada quase perfeitamente, além disso, o volante em si tem um magnífico estofamento de couro, incluído no equipamento padrão. O pouso ao volante é um pouco relaxado: os bancos da frente não têm suporte lateral pronunciado. Mas para aqueles que preferem tráfego de velocidade não menos alta a longas distâncias, os assentos em Sebring certamente gostam: os americanos sempre foram os fãs mais ardentes de conforto, e esse caso não é exceção.
 
A parte de trás também é muito boa: uma porta larga permite que até uma pessoa muito grande se sentar no sofá traseiro sem problemas. Existem lugares suficientes, como se costuma dizer, com uma margem e em todas as direções. A largura do carro permite que até três se encaixem, especialmente porque o sofá traseiro não possui um estampamento característico na parte do meio do travesseiro do banco traseiro, dividindo o sofá em duas cadeiras separadas, conforme feito nos modelos europeus. É verdade que não há apoio de braço central - para um modelo, o espaço no salão do qual permite que ele seja usado como diretoria, essa é uma séria desvantagem. Mas em todo o resto, o Sebring não merecia a reprovação: havia, surpreendentemente, muitas pernas, o teto não pressionou de cima. Em geral, se o proprietário do carro dirige no sofá dos fundos, ele, parece -me, não terá motivos para descontentamento.
 
Tudo relacionado às qualidades de corrida, esse teste permanece, como se costuma dizer, nos bastidores. Devido aos possíveis problemas com as autoridades aduaneiras, o teste de carro teve que ser muito limitado. Mas eles ainda conseguiram obter algumas impressões. A Chrysler Sebring pertence à categoria de modelos americanos modernos, cujas qualidades de corrida correspondem ao conceito de um carro dinâmico. Não é alta velocidade, não driver, a saber dinâmica: o carro não começa a aceleração e não chama o motorista para ir mais rápido e rápido, mas a velocidade nele não é completamente sentida. E isso significa que o motorista que dirige a Chrysler Sebring irá rapidamente: quanto mais confortável o carro, menos desconforto ele entrega o motorista e o passageiro durante o movimento e quanto mais alto, como resultado disso, a velocidade média acaba sendo. Eu não gostei da maneira como os sons do motor de Sebring que funcionam. Nos modelos europeus, os motores de seis cilindros com um som de volume tão impressionante de alguma forma mais convincentes, aveludados. Aqui, o som do motor na aceleração lembra qualquer coisa, mas não sobre carros americanos luxuosos: será barulhento, e a tonalidade não é completamente a que deve estar em um carro de prestígio que afirma ser o papel de um representante. No entanto, a Chrysler Sebring está longe de ser solitária nisso: alguns modelos mais caros e eminentes têm a mesma voz completamente feia. Novo Merce -Des E320, por exemplo ... para manobrar em Sebring em cantos urbanos próximos - uma ocupação não é agradável. Um seguidor de modelos de estilo de táxi, que na tradução livre significa um salão avançado para a frente, a Chrysler Sebring tem um perfil incrivelmente bonito com uma linha de telhado descendente, uma popa alta e, como um lado notável, muito ligeiramente deslocado por um salão . Preste atenção em quanto os racks frontais estão inclinados e quão longe o para -brisa se apresenta - esses são os sinais característicos do conceito de kab adiante. Mas, por mais bonitos que os carros bonitos sejam feitos por esse princípio, eles são tão desconfortáveis \u200b\u200bao manobrar em uma plataforma próxima. Ainda me lembro com o horror um dos meus primeiros testes quando tive que percorrer as ruas estreitas no centro de Minsk em um enorme Chrysler 300m, que também pertence a essa coorte de modelos - a única coisa que era claramente visível do O lugar do motorista é o corpo e os espelhos laterais. Tudo o mais, começando com os parâmetros mais importantes, como pelo menos uma dica aproximada de onde este carro começa e onde esse carro termina, permaneceu desconhecido. Só restava confiar no fato de que o sentimento do cotovelo, se alguém se aplicar à direção de um carro, não o decepcionaria.
 
No entanto, no pano de fundo dos mesmos 300m, testamos que Sebring parece uma coisinha. Suas dimensões são sentidas muito melhores, embora ainda não haja informações sobre onde a saliência da frente realmente termina com o motorista ainda não entra. Com a saliência traseira, a situação não é melhor, mas se o proprietário facilitar, posso dizer que a grande maioria dos carros modernos, independentemente da classe, tamanho ou tipo de corpo, também sofre desse problema a um grau ou outro. Mais importante, outra coisa: você não precisa superar a resistência da direção hidráulica de direção. Os americanos não dão a mínima para nenhum feedback; portanto, a direção em modelos estrangeiros, em regra, é muito leve. E a Chrysler Sebring não foi exceção: quando o estacionamento, o volante pode ser torcido se não com um dedo, então com uma mão com certeza. Não se sabe, no entanto, como isso afetará a sensibilidade da direção ao dirigir em alta velocidade, mas quando a manobra é muito conveniente. Em geral, Chrysler Sebring parecia um tanto fleumático para mim. Apesar do fato de que esse modelo no design é amplamente semelhante ao modelo Stratus, que se mostrou muito bem em nossos testes, a unidade não pôde ser detectada. Do local, apesar do fato de que, sob o capô do carro testado, havia um V6 de 2,7 litros, Sebring começa sem problemas, sem um motorista agradável na parte de trás do assento. Aliás, uma versão com um motor de seis cilindros e um ponto de verificação automático de um local para cem acelera em 10,5 segundos, e exatamente o mesmo carro, mas com um motor de quatro cilindros de 2,0 litros, o mesmo exercício em ... 11 segundos! Portanto, decida depois disso, se faz sentido perseguir o volume e os cavalos adicionais.
 
Eu não conseguia fazer nenhum retrato específico deste carro, mesmo para mim, não conseguia fazer nosso conhecimento muito curto. No entanto, o teste pode ser considerado bem -sucedido, mesmo que tudo o que foi dito sobre esse carro é maior para o comprador, que está realmente interessado em Chrysler Sebring, pode muito bem não ter importância. Por quê? E você prestará atenção ao preço indicado em várias versões de Chrysler Sebring na galinha do conjunto. Bem, como? Você notou algo sobrenatural? Então, você simplesmente nunca está interessado nos preços dos modelos de classe executiva ...
 
Um carro de classe executiva com um salão de couro e uma transmissão automática em menos de vinte mil dólares? Alguns anos atrás, quando a marca alemã caiu acentuadamente, essas ofertas em nosso mercado realmente foram, mas isso pode ser atribuído mais à categoria de um caso feliz do que na categoria de ofertas de negócios reais. Agora, qualquer carro relacionado ao segmento E de acordo com a classificação europeia, equipado com as opções acima, é muito mais caro. O preço de um carro normal de uma marca de prestígio flutua dentro de 20 a 23 mil dólares para modificações básicas. E nesse contexto, o novo Chrysler Sebring, cujas entregas estão apenas começando ao nosso mercado, parece muito atraente: um bom carro, bom preço, bom equipamento. Além disso, os carros americanos ainda são muito prestigiados do que qualquer colega europeia ...
 
Opinião subjetiva:
 
(+) Preço aceitável, interior espaçoso, bom equipamento, tronco grande.
 
(-) Não é a mais alta qualidade da decoração interior, a natureza fleumática do carro.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"