Test Drive Chrysler Sebring sedan desde 2006 sedan

Beleza Americana

Chrysler Sebring - carro para aqueles que querem se destacar
 
Moscou. Tarde. Estacionamento no mundo das crianças centrais. Ao longo das fileiras de carros, não é claro quem, nomeado pela pessoa de estacionamento, e distribui os blocos pendurados de papel com todos se aproximando. Não querer estragar o clima antes do fim de semana e explicar que esta pescaria está fora de lei, eu preparei um par de dez-queridos. Para resolver. Ele chega a um carro estrangeiro barato próximo, ao lado de uma linha - na Chrysler Sebring. E - uma coisa incrível - meu carro não vê meu carro! Da mesma forma, não perceber a classe Mercedes e oito Audi chegou à classe Mercedes S. Aqui é o que é a coisa! Com os proprietários de carros estrangeiros caros, o oficial de estacionamento prefere não entrar em contato - se alguém houver dentro. Tão inesperadamente revelado, talvez, a principal vantagem do Sedan Chrysler Sebring é sua solidez.
 
Não contamos com números enormes para vendas deste modelo - eu me disse quando encontro Anna Shadrin, PR-Gerente do Escritório Representante da DaimlerChrysler na Rússia. - O carro é projetado principalmente para aqueles que desejam se destacar da multidão. Bem, desde que este é o caso, então se refere a Sebring eu serei a partir deste ponto de vista. Especialmente desde que é muito perto de mim em espírito.
 
Aqui está ele, em pé no estacionamento, pisca com uma laca corporal escura e um cromo de pathos (desculpe pelo uso freqüente desta palavra - tal carro) de rodas com borracha de baixo perfil. Big americano sedan. Nem dar a não tomar - os Yankees de sangue puro. O design da máquina é realmente um amador ou conhecedor se quiser. O fato é que a Chrysler foi aderida a uma direção muito peculiar no design da aparência de seus modelos - o chamado estilo para frente, isto é, uma cabine clisal é deslocada para o capô. Em sua próxima concretização, Sebring retinha esses recursos familiares, mas começou a parecer mais rapidamente e até mesmo terrível - tudo é verdade, o modelo é projetado para a Europa, e há formas mais afiadas lá. O mérito disso é um enorme pára-choque dianteiro, uma nova grade do radiador (infelizmente, é exatamente no meio intersecta o quadro numérico, que, no entanto, não será muito difícil de mover-se ligeiramente para baixo) e os faróis. Todos esses itens são feitos na mesma veia que o mais velho da Rank Chrysler 300m, ao mesmo tempo, o carro era uma aparência incomum. A aparência do novo Sebring é definitivamente não menos significativa do que sua qualidade em execução.
 
Um pouco mais tarde, tendo deixado o estacionamento, eu só fortaleci na minha opinião. Para dizer que eu era inferior a mim - para não dizer nada. Como se felas ordens de Richwood Road de Moscou, de repente me movi para uma cidade tranquila em algum lugar no meio dos Alpes suíços, onde todos são úteis e educados. Vale a pena apenas ligar o sinal de sinal, como viajar ao longo da faixa vizinha, o carro diminuiu e passou o Sebring. Claro, nem sempre, mas na maioria dos casos isso aconteceu. Mesmo os pedestres no estacionamento do nosso escritório, que eu bloqueei completamente a estrada, tolerei estoicamente minhas longas tentativas de ser estacionadas por reverso, não tocam em nenhuma das colunas restritivas. O fato de que esse processo com desacostumado me levou há muito tempo, a janela traseira é culpada. Do lado de fora, sua forte inclinação parece bastante organicamente e rapidamente, mas é precisamente o que está se tornando inconveniente quando estacionava. Sim, o carro claramente falta parktronic que pode ser instalado de qualquer um dos revendedores oficiais da marca.
 
Quando o motor é bom
 
No entanto, de volta para a estrada. A aparência formidável e dinâmica de Sebring pode ser apoiada por um dos dois motores - quatro cilindros 2.0 (140 forças) ou a um 4,7 litros de seis litros em V (201 HP). Eu tenho apenas a última opção, que é equipada com uma transmissão exclusivamente automática (e de que outra forma é um carro da América). Para isso, a propósito, obrigado por isso: em condições de engarrafamentos constantes, essa caixa de câmbio é indispensável. Trabalha automático, por nada que o antigo design de quatro bandas seja bastante decente. Em moderno, ele muda a transmissão rapidamente e quase sem idiotas, reconhecerá rapidamente a inclusão de um modo de pontapé quando o motorista precisar ser acelerado agudamente e salta sobre um ou um par de degraus. Em geral, mesmo com um passeio dinâmico, a caixa não cria problemas.
 
Os amantes são completamente dados ao processo de gerenciamento de carros terão que provar o sistema de Autoestick, que permite alterar a transferência manualmente. É verdade que a alavanca não terá que baixar, pois é aceita de muitos fabricantes, mas à direita e à esquerda, que pessoalmente não me deu nenhum inconveniente, e foi ainda mais compreensível e lógico. A única coisa que é ligeiramente triste é um atraso ao mudar as faixas, que, na minha opinião, são aulas.
 
No entanto, apenas no modo manual, fui totalmente capaz de estimar a engenhibilidade. É honestamente girando para o máximo de 6500 rpm, proporcionando difícil, em geral, o sedan é uma aceleração bastante decente. E deixe a expressão digital de aceleração a 100 km / h - 9,5 s - não confunda o leitor. As sensações de uma pessoa sentada neste ponto atrás da roda do carro, afiada o suficiente. Este é o caso quando deixe os designers de carros serem capazes de alcançar características dinâmicas destacadas, mas o potencial existente é percebido muito harmoniosamente.
 
Qual é a suspensão? Ela é americana, clássica - bastante macia, embalada, e ao mesmo tempo ligeiramente barulhenta. Mas, no entanto, ela está longe das realias reais da nova luz, que, por sua vez, uma estrada reneranosa real, por sua vez, procura ligar o fundo dela. Seguir em comparação com eles é uma ordem de magnitude mais difícil. Irregularidades da estrada respondem na cabine apenas escudos de pneus e tocação de luz. Mas com o poço que ele tinha mais cuidado - uma vez que a parte correndo funcionou para fora uma vala para a suspensão e decidi não continuar experimentos na permeabilidade e resistência.
 
A velocidade de cruzeiro do carro, na minha opinião, é de cerca de 150 km / h. Tendo tentado no deserto mkad para colocar a seta do velocímetro na marca máxima 216 (a propósito, sua escala branca investida é lisonjeira marcada até 240), rapidamente recusei esse empreendimento. A cerca de 190 km / h, desacelerei - eu gradualmente desapareci a sensação do carro, faltava uma ação reativa no volante, cujo amplificador, aparentemente, funciona constantemente. Não pense que o carro saiu debaixo do meu controle. De jeito nenhum. Apenas essa velocidade não é seu elemento. Sebring nasceu para tornar a auto-estima ao bloco em AIZs da cidade ou rapidamente passear rapidamente pela rodovia do país, fornecendo passageiros um alto nível de conforto. Mas não de qualquer maneira de quebrar a cabeça ou a luz nas serpentinas de montanha estreitas.
 
O motorista e os passageiros protegem airbags frontais e cortinas infláveis \u200b\u200bmontadas no teto. Além disso, este equipamento tem sua própria fonte de energia independente, então o airbag funcionará mesmo se todo o sistema de fornecimento de energia a bordo falhar. Além disso, o bala retrabalhou completamente a célula de energia do corpo, um barras adicionais de segurança, protegendo a saúde com golpes laterais apareceu na porta. No entanto, para eventos trágicos, é improvável que o caso seja atingido - o carro em breve pararia graças ao novo sistema ABS Plus, que distribui força de freio nas rodas, dependendo da velocidade e carga em cada uma delas. Faria um esforço ainda mais inteligível nos pedais, aparentemente credenciado com precisão, e os freios Sebring podiam ser chamados quase perfeitos.
 
Um pouco mais, apenas um pouco
 
A qualquer velocidade, Salon Sebring agradavelmente surpreende silêncio. Não são apenas novos materiais isolantes usados \u200b\u200bno design, mas também aerodinâmica modificada do capô e espelhos externos retrovisores. Eles se tornaram mais simplificados, e é por isso que não está praticamente soando em movimento. E o que realmente soa, é um gravador de rádio. Seu design e a localização dos botões me pareciam não bem sucedidos (todos arredondados), mas o som é acima de tudo o silêncio. By the way, você pode administrá-lo sem remover as mãos do volante: de suas costas, há dois blocos de controle remoto, para se acostumar com o uso do qual é um caso de alguns minutos.
 
O interior em si parece muito rico e novamente patético. Poltronas largas, cobertas de couro com inserções de camurça, na qual eles não estão cansados, mesmo que o dia inteiro esteja dirigindo, dispositivos brancos, destacados na escuridão de um neon azul morto, o painel frontal é decorado com inserções sob a árvore. Em geral, o salão está em plena harmonia com a aparência externa luxuosa do carro.
 
Um precipitado desagradável da comunicação com a máquina foi apenas uma ocasião - eu pessoalmente tive uma sensação de alguma inanência para as ninharias. Sim, comparado com o modelo da geração anterior, Sebring pisca a extensa lista de equipamentos básicos. A partir de agora, o painel de controle remoto de bloqueios de porta, com um botão separado, pendurado no tronco, um espelho retroiluminado nas viseiras do sol, fechaduras na caixa de luvas e um nicho sob o braço da frente central, ar condicionado. Mas por que, me diga, no modo de recirculação, o sistema de ventilação envia automaticamente o ar em todas as direções na cabine e fazê-lo para manter as pernas aquecidas, e a cabeça no frio não é possível? Você gostaria de gerenciar os tópicos - você terá que inalar os aromas da rua ou a pintura do corpo. Do lado de fora, tudo é simples, idealmente, mas nos limiares, é necessário abrir qualquer uma das portas, esmalte, aparentemente, salva - a superfície fosca e impressionante.
 
No entanto, todas estas são pequenas deficiências, que podem ser encontradas quase em qualquer carro. Em geral, como dizem, ela saiu, e o sentimento permaneceu - muito bom. Um salão espaçoso com uma reivindicação de luxo, um motor de armadilha, uma suavidade decente do acidente vascular cerebral. Mas ainda assim, o mais longo de tudo o que eu vou lembrar o momento descrito no começo - Diga-me, o que mais carro custa de 24900 a 29900 euros, então Patheus, que é tão com medo disso e respeitado por Parkers? ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Breve Especificações Chrysler Sebring
Volume do motor, cubo. Veja: 2736 (1996)
Poder, l. Com. Para RPM: 201/5900 (140/5700)
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 260/4950 (188/4350)
Aceleração até 100 km / h, p.: 9,5 (10.5)
Velocidade máxima, km / h: 216 (200)
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 10,7 (8.3)
Volume de tanque de combustível, l.: 61
Dimensões, MM: 4844x1792x1394
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"