CHEVROLET NIVA test drive desde 2009 SUV

Chevrolet Niva e Suzuki Jimny: Concorrentes informais

A diferença entre esses carros pode ser espremida em uma frase. Leia se quiser. É a última aqui ... Na sua frente, dois carros, a fim de aquecer, você precisa desligar o ar condicionado: Chevrolet Niva e Suzuki Jimny.

No primeiro volume motora de 1,7 litros, no segundo 1.3. Mas ambos são sérios passando. Isso é encorpado. Além disso, eles estão mais próximos em uma série de características e preço entre os SUVs de CD-Class vendidos no mercado russo. Sim, eles formalmente se relacionam com diferentes classes. Sim, o pai da família não será capaz de pagar Suzuki Jimny. Mas os jovens costumam considerar como uma alternativa ao Chevrolet NIVA. Então, simplesmente tivemos que trazê-los em um duelo amigável.

O jimny mais acessível custa 641.000 rublos. Para este dinheiro, somos oferecidos transmissão manual, ar condicionado, um leitor de CD, trilhos de telhado e airbags na frente. Para o máximo concluído (com ar condicionado, trilhos e preparação de áudio) Chevrolet NIVA dá 497.000 rublos. A diferença, claro, é essencial. Mas, repito, Jimny é o concorrente NIVA mais próximo pelo preço.

Imediatamente esclarecer que visitamos a versão mais cara dos japoneses, com a pele e transmissão automática, para 678.000 rublos, não havia outro outro no parque de imprensa. E embora não seja totalmente correto comparar os carros com diferentes caixas, você ainda tem que fazer uma pequena emenda sobre ela.

Engole bem
O principal pode ser dito com antecedência: a NIVA é praticamente inferior a Jimny, ganhando apenas em uma na suspensão. Se você mora no campo e muitas vezes dirige em estradas ruins, solavancos e codobinos, você não tem escolha. Apenas NIVA. Sua suspensão é ideal. É intensivo de energia e suave ao mesmo tempo. É possível não desacelerar em frente ao poço ou colocar um policial, pelo contrário, mesmo ajuste a gás e não tenha medo de bater a cabeça sobre o telhado. Em comparação com Chevy, a suspensão de Jimny não tem suspensão. Devido às pontes contínuas, nascentes rígidas e uma pequena base irregular de jimny, não funciona. Ele pula neles, fazendo malabarismos os passageiros dentro do salão próximo, como bolas no banco Sportlovo. Rapidamente pneus.


NIVA andorinhas colisões como uma coleta carregada nas molas. Para a pureza do experimento, plantei nela ao lado do dono de Jimny, e nós fomos em sua rota de casa habitual através da floresta ao longo de blocos de concreto. O pobre colega enterrado e instintivamente fechou a cabeça com as mãos antes de cada digwist, ele não sabia o que era capaz de um bom chassi de Tolyatti!

As demais vantagens de Chevy fluem do seu tamanho. Ele tem mais tronco e espaçosa linha traseira. É tudo. Quer comprar Chevrolet não ler e ser feliz.


Log sob pedal
Comecei a um teste com os japoneses, então me mudei para NIVA e imediatamente entendi: ela não tem lugares, painel frontal e freios. O painel é feito de lingers usados, que simplesmente jogou os botões de controle. Assentos caem sob você como um sofá de espuma velha. Sob o log do pedal do freio. No extremo poder do volante, o hidráulicel vibra de sobretensão. Um cumulador no teto, equipado com um microlift, abre com uma chave de fenda. O botão da alavanca da caixa de distribuição gira em torno de seu eixo.

Índice de combustível está mentindo como um centro hidrometeorológico. Senti no chão do tronco esquecido de consolidar. Surpreendentemente, mas se você andar alguns dias, esquecer tudo desagradável: o hábito entra em vigor. Portanto, continuaremos a comparar rivais de acordo com as características. A ergonomia e a qualidade esperarão até os tempos melhores.


Duro vs de pé
De acordo com o design do Suzuki Jimny é um SUV de 100%. Ele tem um quadro, pontes na frente e traseira, reduziu a transmissão em uma caixa de dispensação. Além disso, uma tração rigidamente conectada de quatro rodas que não possui um diferencial entre eixo. Chevrolet NIVA é mais civilizado, construído em um corpo de rolamento, na frente de uma suspensão independente, atrás da ponte contínua. Transmissão reduzida em estoque. Quatro conduzes constantes com diferencial entre eixo.

Comparar Chevrolet Niva e Suzuki Jimny Permeability é muito longo. Muitas nuances. Jimny tem um deslize mais poderoso na distribuição, além disso, há um conjunto completo com transmissão automática. Isso dá uma vantagem séria do off-road pela passabilidade de tração. Mas o fato de que o motor Suzuki dá 110 hm, e o motor Chevrolet é mais 17, nada diz. Porque NIVA em quatrocentos quilo é mais pesado. Mas ela tem muito menos rodas de frete, já que é melhor articular a suspensão. Além disso, é mais estável abaixo do centro de gravidade.


A patência geométrica é aproximadamente igual. NIVA é um pouco melhor do que Jimny no canto da entrada e um pouco pior ao virar da esquina do Congresso e do canto da rampa. Não há grande diferença. E a competição tradicional que será levada para a montanha mais alta ganhou os dois carros, brincando com overclocking.

Olhe para a estrada
Se você comparar carros no asfalto, a NIVA é melhor amortecer irregularidades, mas mantém o prazer. Você deseja obter um botão no painel no painel, você vai puxar sobre ele e você pode ir para a próxima linha. O japonês é mais claramente configurado e, além disso, é visivelmente alta velocidade. Seu poder é de 85 litros. s. e Rosso-americano 80. Acelera a cem jimny mais rápido sobre o torque e a diferença de peso que já falamos.



Se você retornar às propriedades do consumidor, é fácil se sentar em NIVA apenas por trás, e Jimny tem uma camada de ar em vez do tronco. Mas os japoneses no airbag e ABS padrão, e NIVA não podem ser obtidos mesmo por dinheiro. Novos faróis modulares Chevy não são inferiores ao japonês, mas não há neblina na configuração básica. O mecanismo de controle de caixa de dispensação para ambas as máquinas é às vezes torcido com o volante e passeio para trás, até que se digns ligue.

Matchast: Chevrolet NIVA





Matchast: Suzuki Jimny




Antes da parte das ações da Suzuki, compraram Volkswagen, ambos os carros foram produzidos sob a supervisão da GM. Mas o futuro da cooperação de fábrica em Toglatti e General Motors também é nebuloso. Fazê-lo sob a placa NIVA: feita sob licença Avtovaz OJSC. Legal! Somos motores de gângster aquecidos com sua propriedade intelectual.

Aproximando-se da final, repito: Chevrolet NIVA perde em muitos artigos em qualidade, ergonomia, tração. Mesmo no preço da manutenção. O primeiro em Chevrolet NIVA em Moscou custa 9600 rublos, o segundo 9300, o terceiro 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectivamente. Mas se suas estradas são ruins, você precisa de Niva, e Jimny é bom para todos, mas dói saltando.


 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Magazine 4x4 [março / 2010]