CHEVROLET NIVA test drive desde 2009 SUV

Chevy Niva contra Renault Duster

SUVs para 500 mil rublos. Reunião de visitas do mercado russo. O prêmio principal de quem vai apertar uma lágrima no júri ... A campanha publicitária em torno do modelo francês barato atingiu o limite. Vale a pena sair Duster por cinco minutos na rua, como a multidão está acontecendo ao redor.
Portanto, estamos com pressa para usá-lo na unidade Duel. Especial, mas para este teste comparativo como um rival para a Renault, nós escolhemos um modelo que os transeuntes não foi acompanhado de vistas, e o fabricante atualiza os anos a dez. Na verdade, por que é também um bestseller, dinheiro decidir tudo. Mas agora ela terá mais difícil.

Sucata e silo
Renault Duster e Chevrolet Niva tem nada a ver, exceto o preço. Francês Crossover. automóvel nacional Universal SUV com transmissão reduzida. Mas o consumidor médio do SUV é, como mostra a vida, de qualquer maneira. Ele compra a imagem, sonha em viajar, e do asfalto movimentos relutantemente (claro, você, caro leitor, não pertencem a estes compradores em média).

coisa a desobstrução é ambíguo. Niva ela é muito melhor do Duster. Mas, na realidade ele irá falhar
No entanto, de volta para os nossos rivais. Duster é um escalador iniciante. Ele só começou a subir a montanha do mercado automotivo russo. O velho experiente subida Niva escalada há muito conquistou este vértice e foi descendo, lentamente, preguiçoso e relutante por vários anos. Ter um objetivo para criar um único, os franceses fizeram o seu cruzamento do carro romeno. Guardar na Ponts. sacos de polietileno antigos usados. Nós pagar com fornecedores com cartões postais com vista para o Sena. Os americanos não se incomodou. Eles primitivamente substituído a partir AvtoVAZ famoso do mundo (com exceção de piadas entre Finlândia e América do Sul) Marca Niva. Zadarm recebeu tecnologias secretas para a produção de SUV compacto da sucata e silo. Desmantelada na centavo de Pyatakov e virou-se para o nosso mercado. Abordagens são diferentes, eo resultado é um - o preço por peça na área de 500 mil rublos.

começa alegres. Renault é mais impellent e desgaste fora do lugar mais. Às vezes ajuda

Profundidade de viscosidade.
Chevy na carícia nevado pede uma transmissão reduzida, o impulso está faltando
No entanto, como resultado, os franceses bateu. Para NIVA, o nome é bastante real. Pacote completo, equipamento superior. Duster é oferecido por esse dinheiro sem abs e ar condicionado. A piada, no passeio de verão em suspensórios sozinhos, e no inverno para desacelerar, pegando as mãos para postes de lamppostos? Em princípio, você se acostuma, mas há outra complexidade: sem janelas de energia. Na linguagem do motorista moderno, não considere o vidro. Apesar dessa colisão, o título é o SUV mais barato de todos os tempos e os povos correram precisamente para a Renault, e não a Chevrolet. Com o mesmo sucesso, foi possível desprezar o estofamento do salão SUZUKI SX-4, retirar a roda sobressalente, fazer a porta do tronco na descarga de opções e declarar a liberação do excelente modelo de orçamento. Felizmente, além da ganha, ninguém é capaz de tal.

Vintage.
Um enorme móvel dos primeiros modelos de Ericsson seria perfeito para este Entoux

Coleção de antiguidades. Reparação de velocidade antiga

Autenticidade. Botões de janela de energia folcectric

Sacada. Assentos traseiros são levantados, o que dá uma boa visão geral aos passageiros

Handmade.
O estofamento é fixado por pessoas inadequadas
Thriller, musical, melodrama
Escalando dentro de Chevrolet, é possível entender imediatamente que o carro é feito nas margens do Grande Rio Russo: Há um espírito russo, há um cheiro. O aroma do plástico syzran não destrói nada, até mesmo para o patinho do banheiro. Pessoa cega e surda também adivinha. Só é possível tocar os botões das janelas e aquecer os assentos. Estas válvulas únicas de enxofre são provavelmente tomadas em algum lugar em armazéns abandonados dos tempos de Gorbachev e reestruturação. A produção de NIVA geralmente pode escrever um thriller místico. Dentro dele idiomas Peças sobressalentes pecaminosas, eles servem o termo para crimes passados. Sua punição começou ao nascimento quando o fornecedor de Avtovaz lá-los em uma loja fria por mãos trêmulas dos trabalhadores migrantes feridos. No entanto, o melodrama irá: o infeliz, desenhado por adorável as glândulas acabou por estar no corpo de um modelo de envelhecimento. Pobre NIVA! Ela estaria descansando no vestiário, mas ela, basicamente uma leve, sofrendo de depressão e outras doenças femininas, foi forçada a entrar no anel com um estrangeiro de origem francesa. Você pode tanto o drama musical: cada movimento do modelo é preenchido com fadiga e em vãos, todos os seus agregados são sobre algo queixas sobre. A caixa de distribuição se encaixa na difícil participação. O fogão é farfalhar, como se estivesse apertando a folhagem caída. Pontes com cardans estão batendo como um impacto de carros ferroviários. O hidráulique nas posições extremas do Branca é como uma cobra na caça. Não há tal carro no planeta, até o mais chinês.

Fracasso.
Reguladores climáticos não são substancialmente baixos

Estilo.
Cheapness não repels

Tração nas quatro rodas.
Nós já vimos um disco semelhante na Nissan

Sem espetáculo.
Os passageiros traseiros estão sentados mais baixos do que em um concorrente

Tronco. Luz de transformação, em uma recepção
Chique chique voou em um centavo
O que é Renault? O carro francês depois de Chevrolet me pareceu perfeito. Eu encontrei apenas uma desvantagem - o sinal sonoro de sinais. O ringtone francês, comprando, descobriu que os direitos autorais do velho Chick-Chik voa em um centavo, e eles pegaram o pico de pico desagradável mais barato. O som está raspando com uma faca no vidro. O resto do espanador é impecável. Junior no motor de linha francesa 1.6 litros com capacidade de 102 cavalos de potência permite a NIVA com sua única unidade de 1.7 litros de 1,7 litros. Hoodly dormir na cauda.

Balanço.
Nenhum dos duelaristas sem assistentes eletrônicos
Eu sentei em Chevy. Ivan estava em espanador e me deixando, a partir de um pilar. Foi difícil para a minha velha. Girando rapidamente uma pilha de rodas de metais pesados \u200b\u200be dois cardan, amarrados a uma tração constante de quatro rodas, não pode. Espanador, francamente, não um spreter, mas sua tração nas quatro rodas está conectada sob demanda e permite que você acelere em duas frentes. É mais fácil para ele. Ao mesmo tempo, o regime 4x4 em um francês pode ser usado à força, e ele, como o Niva, começa a remar todos os quatro. Depois, há uma pequena pensamento, mas é tratada com uma admissão primitiva: o pedal de Gaza no chão e não deixa ir. Chevy tais medicamentos não ajudam. Ela tem uma resposta ao pedal assim desenhada que é necessário mudar drasticamente o estilo de condução de corridas para náusea.

Dê reserva.
Se não houver espaço para correr, a NIVA rapidamente se senta

Carregador. Cancelar Prazer único SUV compacto: Rapidamente e sem esforço
A ajuda do perdedor não perguntou
Naquele momento, quando a francesa já havia capturado completamente meu coração e eu já fingi parecer com o meu passeio de verão, parecerá na ausência de ar condicionado e com um conjunto chinês barato de abs compras no mercado, nós dirigimos em nosso casal no fundo da carreira abandonada. Ivan estava muito preocupado que fomos presos e, em poucos minutos, sua NIVA já estava sentada na neve ao longo dos arcos com rodas. Eu viajei para a Renault e fui dividido, como não era ruim para snowdrifts e terra mortal. Então nós mudamos, e imposto imediatamente Chevrolet em uma rotina profunda. Chevy Off Roud assusta duro, mas há nuances. Por um lado, ela não tem silencos por um bom idiota, para libertar-se urgentemente de uma aparência. Por outro lado, sua boa permeabilidade geométrica, engrenagem reduzida e suspensão, reduzindo quase todos os solavancos e o poço, relaxe rapidamente o motorista e empurrou atmosfetos desenfreados.

Lazer. Chevy 80 potência do motor de potência. Aceleração até centenas leva 19 segundos
NIVA provocou áreas de invasão onde é inútil no espanador. O fraco acoplamento multi-disco do duster completo é propenso a superaquecimento rápido e, em princípio, para o off-road não se destina.
A suspensão do amortecimento de Logan o solo é menos eficiente do que a russa, e a geometria do corpo Renault é ainda digna, mas não expressa o nível rival. A rodada off-road terminou no paradoxalmente. O vencedor da parte off-rhoot de Chevrolet era quase o tempo todo, e o perdedor Renault viajou como passeio e ajuda não perguntou.

Ágil. potência do motor Renault Duster 102 litros. com. Aceleração a 100 km / h, com 13,5
ACT cavalheiro
Duster poderia ser o vencedor desta prova ... um par de anos depois olhamos para a confiabilidade no contexto russo. Vamos mostrar que os franceses são salvas apenas no som do snip-snip e condicionador, em vez da qualidade do rolamentos e rolamentos força. Ele era um alto cabeça do que interior de acabamento rival e design do painel frontal. Sua loja é mais conveniente e prático. Em movimento o francês mais rápido, mais fácil de gerenciar e adequadamente. Mas para ir sobre ele, por exemplo, ou para Surgut Perm já com medo. Niva embora não confiável, mas está sujeita a reparação rápida em ambas as extremidades do nosso vasto país, e o máximo que você pode entender, se o fracasso não é fatal. Parece ser verdade? Não é bom. Esta busca de desculpas. Na verdade, Chevrolet Niva ganha, porque não são capazes de ferir a velha. Seria desumano.

Geometria. A distância entre eixos é mais curto em Chevy. Nas estradas é um plus
CUIDADO, detalhes técnicos
O motor do Chevrolet Niva é a mesma, o volume de 1,7 litros, 80 litros. com. duplo wishbone frente e traseiros molas independentes são dependentes de quatro braços de jacto e barra Panhard. Transferir caso com um diferencial de centro e de engrenagens de redução. Articulação e movimentos da suspensão permite para se sentir confiante em qualquer não-extrema off-road. Um pneu aumentada para 215/65 R16 tamanho e ABS marcadamente melhor manuseamento e controle de asfalto.
Duster suspensão totalmente independente. Isto permitiu superar Niva no afastamento, mas apenas nominalmente. Onde Duster atrai todos barriga uma vez, Niva apenas o ponto preocupações a caixa de velocidades do eixo traseiro. Ausência da caixa de transferência francês compensa parcialmente a primeira transmissão muito curto. Pergunta: Será isto suficiente para a carga completa? Payload Duster em mais de 500 kg contra 450 kg na Chevy, enquanto a si mesma mais difíceis Niva quase cem quilogramas. O francês é equipado com ESP e não Niva. Centro diferencial no Duster está ausente, o seu papel é desempenhado pela embreagem, que, nas condições de uso frequente nas estradas quase não duram muito tempo.
Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova

Uma fonte: 4x4 Revista [Julho / 2012]