Test drive chevrolet malibu desde 2012 sedan

Carro para todos os dias

Tudo, é hora de se aposentar - pensei, rastejando de Chevrolet Malibu. Duas vezes cometer um erro no mesmo carro - isso não aconteceu comigo. No entanto, sobre tudo em ordem ...
 
Aconteceu que a primeira vez no Chevrolet Malibu que viajei quase por quase seis meses antes do teste, no show de carros americanos organizados por Yukolservis. Lá estes carros foram usados \u200b\u200bcomo combate às competições de manobras automotivas. No entanto, também é difícil chamá-lo para a competição, mas a essência não está nessa. Tendo ficado no volante de cerca de cinco minutos e passando literalmente a centenas de metros com um no selector da caixa de velocidades, eu, naturalmente, não podia realmente sentir o carro, mas, francamente, não estava particularmente impressionado. Talvez, por isso, o nosso segundo, uma data mais próxima era muito surpreso. Você não pode julgar o carro só pela aparência ou de acordo com os dados no catálogo. Literalmente após o primeiro quilômetro, eu percebi que eu estava muito errado, considerando este carro in absentia. Não, você não vai pensar que Malibu, como se BMW M5, acabou por ser um lobo em uma ovelha peles e me pareceu overclocking dinâmica ou tratamento de referências. Em vez disso, o assunto está no outro - eu finalmente perceberam completamente que os americanos são investidos no conceito de conveniência. Condução Malibu Depois de operar alguns europeus ou de trabalho japonês, ele cria sensações que você sente depois de um dia de trabalho gasto em seus pés quando você chega em casa e, finalmente, usar seus chinelos em casa favoritas. Eles não têm um rótulo do famoso mestre, mas interessa poucas pessoas, o mais importante - você está confortável neles.
 
O mesmo e Malibu não é emoção negativa ou estresse tanto na aparência quanto no caráter. Selo, começou, foi - tudo é tão conveniente que parece ir e dirigir, independentemente da direção e duração da viagem. Se alguma vez nossos compatriotas ainda escolherem seu carro com base em sua funcionalidade e conveniência, Chevrolet Malibu será imediatamente o best-seller do mercado, para isso, ele tem tudo que você precisa. Salão - Espaçoso, Qualidade - Bom, e a aptidão às nossas condições é geralmente excelente. Eu acho que de todos os carros estrangeiros é americano mais adequado para andar nossas pradarias, e eu explicarei por quê. O motor com um baixo grau de forçamento, em primeiro lugar, é projetado para a 92ª gasolina, que, ao contrário do 95, tais alemães favoritos e os japoneses, é quase em todos os lugares, e em segundo lugar, pelo mesmo motivo seus testes motores e confiabilidade em geral , muito mais alto. Embora um motor não se limite. A suspensão pode parecer um pouco dura, mas é perfeitamente lidar com toda a adversidade, que pode ser atendida a caminho do nosso motorista. Pneus high-end décimo quinto tamanho da mesma série.
 
Aparência harmoniosa do malibu muito bem esconde suas verdadeiras dimensões. De longe, o carro pode facilmente ser confundido com a Toyota Corolla, embora a americana seja quase maior que um metro. Além disso (agora você vai rir) - Malibu é mais tempo minha ousada Mercedes E. Sim, você pode imaginar - sobre a classificação européia, ela acaba por um carro de classe empresarial, com todos os resultantes. E eu ainda durante a massa, ainda considerando por um meio envelhecido, silenciosamente sorriu sentado atrás, dizendo: Bem, como, há espaço suficiente para os pés? Não seria suficiente, alguns modelos desta classe cumpriram com sucesso o papel do sedã representativo. É verdade que quase um carro de cinco metros na América e na América são duas grandes diferenças. Se na Europa tais modelos compram principalmente pessoas sólidas e bastante garantidas, então o Ocean Malibu é contente com o papel de um carro familiar comum, que é consistentemente contribuído para o seu preço de varejo. Em geral, esses yankees têm sorte: só podemos contar com a aula de golfe apenas por esse dinheiro, e não o mais poderoso.
 
Sob o capô do Malibu havia um Forte de 2,4 litros 152, mas um V6 de 3,1 litros pode ser instalado no pedido. Não é claro, no entanto, qual é o ponto de pagar dinheiro para o volume extra se o poder de ambas as versões é o mesmo. Claro, os seis serão mais percorridos no fundo, mas para a condução dinâmica, é suficiente que ele dê um motor padrão. Basta dizer que, apesar do meu estilo de condução bastante afiado, com freqüentes acelerações e frenagem, a seta do tacômetro nunca chegou à zona vermelha. O carro pesa quase uma e meia toneladas, mas acelera tão facilmente, como se os engenheiros do shell viessem com um dispositivo capaz de reduzir os efeitos energéticos. Mesmo com cinco passageiros a bordo, o overclock ocorre muito imperceptivelmente, sem uma questão social do motor, como se oito cilindros estivessem localizados sob o capô. Aproximadamente tal pensamento piscou, quando a primeira vez foi bem pressionada no pedal. Você sabe, um motor americano tão típico, não muito poderoso, mas vomitando o niagar de torque.
 
Embora eu não pudesse desaparafusar o motor para o anel, não me arrependo. Uma transmissão automática de quatro estágios, enquanto outras não estão instaladas em Malibu, muito bem combinadas com este motor. Comutação, mesmo no modo de pontapé, ocorrer quase despercebido, e seus passageiros podem aprender sobre isso, exceto pelo som do motor alterado. By the way, sobre o pontapé inicial: Se você precisar aumentar agudamente a velocidade, tente não instar o pedal ao chão, a fim de não provocá-lo. O valor máximo de torque cai na zona de revolução média, para que o carro seja tão acelerado muito bem, e se você ainda colocar pressão sobre o gás, então os segundos são tão necessários neste momento gastar em desligar, após o que a necessidade dessa afiada A aceleração já pode desaparecer, e o consumo de combustível em geral será muito maior.
 
Para organizar o local de trabalho do motorista, os especialistas em Ji-Emmon em ergonomia podem ser corajosos para colocar cinco se não houvesse algumas pequenas falhas. Vamos dizer um kercher muito conveniente de uma caixa de velocidades automática quando a posição é ligada quase completamente escondida atrás do braço central permanente, e se o titular ainda estiver localizado, então ainda é difícil chegar à alavanca. E caso contrário, tudo está bem. Talvez o interior seja ligeiramente chato, mas em termos de conveniência de uso, e em termos de desempenho também, tudo é simplesmente na altura. Eu realmente gostei do gravador de fita não-trabalhador - exatamente o mesmo, pelo menos para fora, ficou em Tahoe e Astro. O baixo mais poderoso parecia forçar o carro a saltar em tato de música, e se algo joga seriamente, o Metallica, por exemplo, é melhor não lançar o volume inteiro.
 
Sentia-se que Chevrolet Malibu foi originalmente projetado como um morador da cidade - uma linha de janela baixa que faz o carro é quase transparente e espelhos traseiros confortáveis \u200b\u200bajudam a manobrar com segurança em uma corrente urbana densa. O espelho ao ar livre direito também é feito aumentando, o que permite capturar carros nele que vão à direita e quase nas proximidades, eles não são mais visíveis para o espelho habitual, e toda vez que você joga um olhar para o ombro direito - nós mesmos são mais caros. As vantagens podem ser atribuídas ao fato de que o motorista é visível a borda do tronco - significa que não é mais possível estacionar. Estacionamento, a propósito, muito fácil. Do motorista do motorista Malibu, ainda parece ser uma aula de golfe, embora neste caso já seja um fator positivo.
 
Além das principais vantagens das quais contamos, Chevrolet Malibu tem outra, na minha opinião, muito importante. É improvável que uma noite de carro na janela atrai a atenção de ladrões ou seqüestradores, e isso é novamente salvar fundos e células nervosas, que, como você sabe, não são restaurados. O driver Malibu é automaticamente se livrar da necessidade de dirigir o carro todas as noites para o estacionamento. Assim, uma aparência modesta que algumas personalidades individuais são percebidas como uma falha, jogando a mão no uso diário. No entanto, quantas pessoas, tantas opiniões. Tivemos um carro do ano modelo 1997 no nosso teste, Amolel 2001, que atualmente é vendido, parece muito mais sólido e mais caro, então há uma escolha.
 
Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: "Autogase"