Test drive BMW X5 E70 desde 2010 SUV
De repente…
A aparência em 2000 x5 da primeira geração mudou friamente a comunidade automotiva. BMW SUV apareceu em uma perspectiva fundamentalmente nova, e o mundo ficou atordoado O ângulo de vista era tão incomum que causou um rópico surdo dos puristas da indústria do carro. Na sua opinião, o fabricante de carros de passageiros esportivos correu sob o mercado e caiu para a libertação do SUV. Felizmente, há poucas pessoas que ouviram, como resultado, o X5 acabou por ser um carro muito bem sucedido e tornou-se o progenitor de toda a pleiada dos cruzamentos da Baviera. No momento, há quatro: x1, um envelhecimento x3, extravagante x6 bem, e, de fato, x5 da nova geração. Agora o pioneiro já está nos anos, ele tem dez anos de idade!
No entanto, o primeiro X5 é mantido por Wellhold: O carro é lindo desde o nascimento, ao contrário do Incomplete Porsche Cayenne, é harmonioso, criado em total conformidade com os cânones da BMW é um verdadeiro boomer adequado, duro e brutal. Mesmo agora, o modelo não parece ser obsoleto, embora por vários anos seja um carro de nova geração (o primeiro X5 foi removido da produção em 2006, portanto, a segunda geração não é chamada de fresco). E na confiabilidade, a idade parece ser fortemente afetada, pelo menos se o carro não vencesse o carro, você não pode ter medo de ferrugem. É verdade que alguns pequenos problemas ainda não são excluídos: o rangido e bate na cabana, os faróis desbotados grudam no frio para as vedações de porta são conhecidos quando devido à tingimento que as pessoas produziram baixas qualificações, os óculos originais X5 desmoronaram na migalha ! Nas primeiras cópias através do cromo na grade do radiador, as manchas enferrujadas apareceram. No entanto, a maioria dessas desvantagens não pode ser atribuída à descarga do criminoso.
Talvez o X5 se tornasse a última BMW dorfactada, que o interior foi criado nos oldhemes. E de todos os salões da escola tradicional da Baviera, o espaço interno X5 é o mais perfeito: pintado com grande gosto, e a seleção de materiais de acabamento é sólida (o plástico francamente barato terá que pesquisar). Finalmente, praticamente não há queixas sobre ergonomia. Em geral, mesmo no contexto dos interiores do BMW moderno, o salão X5 causa emoções positivas, embora possa parecer antiga a alguém. Equipado com um carro maravilhoso, pois deve estar confiando para o não-secador.
Especificações
Tipo de corpo SUV.
Número de portas 5
Número de lugares 5
Comprimento 4665 mm.
Largura de 1870 mm
Altura 1710 mm.
Base de rodas 2820 mm.
Deslocamento da estrada 180 mm
Tipo de suspensão:
Dupla percepção independente dianteira
Multi-dimensional independente traseira
Tipo de unidade completo
Freios:
Disco frontal ventilado
Disco traseiro ventilado
Alugar Volume 92 L
Avaliação de segurança passiva *, Proteção:
adultos ****
Pedestres *
Aceleração até 100 km / h ** 8,8 s
Max. Velocidade ** 210 km / h
Consumo de Combustível, L **:
Cidade de 18,1.
Rota 9.9.
* De acordo com a Euroncap.
** Dados para a versão com um mecanismo de gasolina e transmissão automática.
Quanto às qualidades em execução, ao mesmo tempo X5 fez um verdadeiro avanço: ele se tornou o primeiro pesado SUV, que governa quase como um bom carro de passageiros. Bashes O carro também não é ruim, mas a dinâmica em princípio O motor a gasolina de 3 litros dá a BMW a um potencial decente (no nível de carros de classe empresarial de 2,5 litros), mas com um V8 de 4,4 litros instalado no Modelos liberados para restyling, o cruzamento não é capaz de se afastar mesmo do oponente de 3 litros. Top V8 Conversa separada: equipado com eles x5 diferem o suficiente para a dinâmica de overclock volátil (talvez, eles vão um pouco pior do que a Porsche Cayenne Turbo primeiros anos de lançamento). Patência para o cruzamento O conceito de muito condicional, no X5 Parece ter, pelo menos, superar a sujeira e os bouicos nele muito mais conveniente do que em um carro de passageiros, mesmo com alta depuração do solo. No entanto, comparar nesse sentido de Bavarz com alguma patrulha Nissan engraçada. No entanto, ninguém está esperando por milagres de x5 off-road. Motor básico para todos os volumes de seis litros de 331 de 331. Motor comprovado confiável. Proprietários de máquinas com essa unidade de energia, principalmente para o serviço apenas para o trabalho regulatório. Não se pode dizer que o motor é absolutamente troubletur: De tempos em tempos, o bloco eletrônico de válvula de aceleração será vendido, e alguns elementos do sistema de resfriamento são rendidos mais cedo do que eu gostaria (os fluxos da bomba, o termostato está fluindo, no entanto , ambas as falhas são caracterizadas em breve para instâncias precoces). Além disso, este motor às vezes consome óleo extra, mas pode fechar os olhos como um típico motores BMW. A mesma v8 (unidade de 4,4 litros à modernização emitida 282, então 333 HP, motor de 4,6 litros desenvolvia 347 cv e substituiu o seu 4,8 litros 360 hp) às vezes também consumiu mais petróleo do que é necessário, no entanto, , eles são considerados motores bastante confiáveis. Observe que o mecanismo de distribuição de gás em toda a cadeia de unidades de energia. Conduta que (substituição de petróleo e filtros) é de preferência a cada 10 mil km de milhagem, e não depois de 20 mil, como os regulamentos prescrevem.
By the way, além de motores a gasolina havia uma boa 3-litros de diesel, os viajantes, mas os trabalhadores de reparação loja considerá-lo não muito confiável.
X5 mecânica em exist natureza, mas poucas pessoas têm se deparar com eles: o nosso comprador de carros caros é mimado e preguiçoso, preferindo uma interface simplificada do controle do carro (dois pedais e volante, alavanca de sinal de volta muitas vezes inativa, embora esteja prevista Projeto). Portanto, no mercado interno, os casos são mais comuns com caixas automáticas. É impossível dizer que os autômatos em X5 não são confiáveis, mas sim, pelo contrário, apenas a cultura de manipulação de carro em nosso país está na infância, por causa de que um número considerável de motoristas ignoram as regras de funcionamento de tais caixas. Por exemplo, quando a borboleta está aberta, o modo de inversão é comutado para a posição inversa, seleccionando a rotação da sujidade (por que subiam um tópico separado associado com a exploração de operação: muitos acreditam erroneamente que a unidade de quatro rodas automaticamente marcas qualquer carro com uma passagem poderosa). By the way, todos os sistemas de transmissão electrónica (um computador pode simular o bloqueio diferenciais, e também ajudar com segurança descer sobre uma encosta íngreme) o trabalho de forma confiável.
Para a alta suavidade do curso e o excelente manuseio de carros deste tipo tem que pagar, e no sentido literal das alavancas em alumínio x5, o que tornou possível reduzir as massas desagradáveis, mas ao mesmo tempo fez esses detalhes muito caro. Mas mudar separadamente das alavancas de alavanca ou, digamos, os suportes de bola (que milhares de milhares de 30 andares em nossas estradas, não mais) não funcionarão: você terá que encomendar a montagem do item. Devo dizer, os blocos silenciosos da subquadro traseiro vêm em desejo relativamente rapidamente (por 100 mil km), aproximadamente tanto o trilho de direção (sua ambulância que termine a batida é prenunciada). O recurso de freio depende da intensidade de pressionar o pedal do gás, e não os freios: o driver médio (agressivo) X5 apaga as almofadas em pequena poeira após 10 mil km, embora, se você tentar, certamente pode matá-los e para um Poucas viagens, o carro é pesado. Como muitos dos carros sempre caros, o BMW X5 finalmente caiu significativamente, mas era mais fácil contá-lo mais fácil. Peças sobressalentes para este bonito ainda valem muito dinheiro, e o design não foi simplificado nos últimos anos (exceto que as habilidades de reparo tenham afiado nos serviços do assistente). Portanto, x5 seleção de um motorista garantido, especialmente em tal carro, um homem rico não tem vergonha de andar hoje: é sólido, confortável, bonito, rápido e luxuoso.
Vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Excelente suspensão, belo salão, linha de motores poderosos
Desvantagens
Idade sólida, peças de reposição caras, é difícil encontrar uma instância em boas condições
Ordem de preço aproximado em Moscou, Rub.:
570 000 (x5 4,4 L 2000);
600.000 (X5 3 L 2001);
800 000 (X5 4,4 L 2003);
950 000 (X5 3 L 2004);
1.050.000 (X5 4.6IS 2002);
1.100.000 (x5 4,4 L 2004);
1.200.000 (x5 3 L 2005);
1.400.000 (x5 4,8IS 2004);
1.450.000 (X4 4,4 L 2006);
1 700 000 (X5 4.8IS 2006);
2 919 000 (novo X5 em configuração básica).
