Test drive BMW X5 E70 desde 2010 SUV

Juventude dourada

No sólido BMW X5, que foi de uma só vez o primeiro carro esportivo e ativo (sala de sav), um irmão mais novo apareceu - BMW X3. As melhores qualidades de seus famosos designers relativos adaptados a uma categoria de peso mais leve.
 
X-terceiro é o primeiro e até agora o único representante do segmento premium em sua classe. A missão é honrosa, mas também responsável. Coloque, com a imagem do elite Parketnik tudo está em ordem, o preço também é impressionante - mais de 50 mil dólares. Mas o carro corresponde ao status declarado?
 
É necessário enfatizar imediatamente: x3, como o irmão mais velho, não é a sorte. Seu habitat, determinado pelos criadores, são as estradas. Mas o revestimento deles não importa. Basicamente, devido ao XDrive, um novo sistema de acionamento completo inteligente. Ele fornece um bom desejo em condições difíceis, bem como, graças à distribuição flexível do momento entre as rodas, aumenta significativamente a dinâmica e a segurança do movimento. Se os sistemas habituais 4x4 ganharem à vida ao deslizar, então xdrive, analisando o estilo de sentar-se atrás da roda, antecipar a situação perigosa e dá à máquina a equipe está firmemente nas pernas.
 
O elemento chave XDrive é um acoplamento à prova de elétrons multi-disco, que está em uma caixa de transferência e pode encaminhar os desejos do eixo traseiro para a frente para milissegundos. Quando overclock sob condições normais (até uma velocidade de 20 km / h), o acoplamento fecha do que a força máxima de tração é assegurada. Então, dependendo da natureza do movimento, o XDrive distribui suavemente o torque entre os eixos.
 
Depois de 180 km / h bmw x3 torna-se tração traseira. Supostos três litros com motor de 6 cilindros de linha de gasolina (também há versões 2.5i e 3.0d), o carro acelera para cem quilômetros por hora por cerca de 8 segundos. E estamos falando sobre a versão com o ACP de cinco velocidades opcionais (no banco de dados X3 é concluído com um mecânico de seis velocidades). Pickup invejável permite-lhe esquecer a lentidão de máquinas automáticas com motores menos potentes, e a suavidade da operação de transmissão ao alternar é recordar o conforto de condução.
 
No BMW X3 Freeway, acabou por ser apenas bom, e na estrada de montanha enrolada rompeu em toda a sua glória. De acordo com o avião serpentina, onde a velocidade de carros comuns não excedeu 50 km / h, o carro era facilmente duas vezes mais rápido. Comportamento ideal em Slalom - o mérito do mesmo xdrive. Quando os cantos da parte de trás da máquina surgem nas voltas, o sistema inteligente fecha as mandíbulas do acoplamento, transformando assim o torque para a frente e, consequentemente, estabilizando a posição do corpo no espaço.
 
Se as reservas xdrive estiverem esgotadas, o DSC chega ao resgate. Com a demolição do eixo dianteiro, a abandono do impulso (até 100%) ocorre na direção oposta - para o eixo traseiro, e o fechamento completo ou abertura do acoplamento é realizado em apenas 0,1 segundos.
 
Uma vantagem adicional de X3 ao virar os turnos é o baixo centro de gravidade obtido pela implementação de uma solução não trivial de design: a unidade da roda dianteira direita no X3, bem como no X5, passa pelo cárter do motor. Ao mesmo tempo, a liberação do solo do veículo é de 201 mm, que permite não muito cautelosa ao dirigir em estradas pedregosas.
 
O Trump Card X3 na área montanhosa é um sistema de controle de descida com encostas íngremes - HDS: torna possível mover-se com confiança no Kosoyram escorregadio no modo automático. A inclusão de HDs é permitida em velocidades de até 35 km / h, após o qual X3 reduz independentemente o ritmo até 8 km / h e mantém constante. Botões no volante, você pode alterar a velocidade da descida dentro de 6-25 km / h. Após o conjunto de 60 km / h, a HDS é desligada automaticamente. Quando o Espírito capta o Espírito da Descida, as vantagens desse sistema são difíceis de superestimar.
 
Completamente correspondente ao seu credo, X3 recusou-se categoricamente a tomar o aumento das obrigações. Um experimento em uma pequena ascensão arenosa, imitando off-road, estava chorando em deplorável: o carro tinha que empurrar manualmente.
 
A suspensão X3 mostrou-se do melhor lado. Elasticidade, despretensioso para a superfície da estrada, a impenetabilidade absoluta em irregularidades são suas características. Os freios, além da precisão e informatividade, são distinguidos por um alto grau de capacidade de trabalho: mesmo após uma descida de 30 quilômetros na serpentina da montanha, os mecanismos de freio ligeiramente a quente foram efetivamente sacudidos.
 
Parecendo pequeno, BMW X3 não é realmente tão pequeno. O comprimento está em algum lugar entre os tribos da terceira e quinta série, na altura, excede-se significativamente, e na base de rodas não estão longe de x5.
 
Apesar da compactividade externa do carro, seu salão é muito espaçoso. Os dispositivos são projetados perfeitamente, os assentos são confortáveis.
 
O interior de elegância BMW típico é complementado pelo planejamento prático. Devido ao alto pouso da vista frontal e lateral, não se limitam a nada, a traseira é claramente insuficiente. Outra observação diz respeito a limiares elegantes: no tempo chuvoso, saia do carro, não evaporando as calças, não terá sucesso.
 
As galertas são devidas ao grande volume do compartimento de bagagem com um banco traseiro dobrado (a partir da distância do seu travesseiro para o teto X3 excede mesmo x5). Três bicicletas se encaixam em silêncio e muito de todos os tipos de rosto. Numerosos compartimentos e nichos enfatizam a funcionalidade X3.
 
Ao mesmo tempo, o extenso equipamento padrão permite que você aproveite a viagem neste carro. Para aqueles que precisam do máximo conforto, uma ampla lista de opções é fornecida, por exemplo, uma escotilha panorâmica em telhado completo ou faróis de bi-xenon.
 
No projeto externo de X3, bem como seu irmão mais velho, as formas musculares energéticas prevalecem. Apesar de elementos individuais como narinas originais, iluminação ou janelas traseiras traseiras, o carro é instantaneamente identificado como BMW. A propósito, a novidade tem um excelente coeficiente de resistência aerodinâmica - 0,35, que afeta positivamente o nível de ruído e o consumo de combustível em altas velocidades.
 
Acontece que a BMW X3 tem uma boa chance de que, como x5, pegue seu próprio nicho de mercado e se torne um favorito da juventude de ouro.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [12/2003]