Test drive BMW X5 E70 desde 2010 SUV
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Sobre o carro BMW X5, apesar de sua idade relativamente jovem, as lendas já são compostas. O desejo de Bavar de fazer os melhores carros encontrou sua forma de realização neste modelo. É incrivelmente bonito, muito de alta qualidade, com excelente manuseio - x5 mais do que digno de representar a famosa marca no acampamento de SUVs. As qualidades de condução deste modelo Muitos concorrentes são reconhecidos como referência e ao criar seus modelos levam para a predeução do X-quinto. Até mesmo a Porsche, em um curto período de tempo, lançou seu poderoso e de alta velocidade SUV de tração em todas as rodas, para a amostra que tirei o BMW X5 para a amostra: esta tração em todas as rodas bávaras sempre bloqueada em tiros espionais perto do protótipo camuflado.Claro, os anos vão, e cada próximo modelo apresentado neste setor está se aproximando de X5, então a vantagem do carro não é mais tão óbvia quanto no momento de sua estréia. Mas os líderes automotivos da Baviera não são dormentes - uma versão ainda mais poderosa e de alta velocidade do BMW X5 apareceu no mercado, que pode ser enviada não apenas para direcionar concorrentes como Mercedes ML 55 AMG, mas também alguns modelos esportivos. Conheça o primeiro no território da República da BMW X5 4.6is.
As diferenças entre a modificação 4.6is do padrão X5, pelo menos externamente, mínimo. Embora a visão experimental da venerar do carro dessa marca perceba certamente vários sinais característicos que alocam este modelo entre o X5 ordinário. Por exemplo, spoilers - Bem-dois e os pára-choques traseiros agora têm saias aerodinâmicas especiais pintadas na cor do corpo. Além disso, além das placas de identificação 4.6is nas paredes laterais e na porta traseira, esta versão pisca o sistema de graduação de esportes. A partir da parte de trás dos erianos de silenciadores pode contar sobre o potencial do carro não é pior do que as características técnicas. Mas a maioria afeta as rodas. Como no presente Supercar, as rodas traseiras em 4.6 é mais larga que a frente. O diâmetro dos discos - 20 (!!!) polegadas, e a parte de trás do tamanho da dimensão 315/35 está de pé! Quase como em Lamborghini Diablo.
Conhecendo as tradições dos engenheiros bávaros, você pode assumir antecipadamente que todos esses sinos não estão disponíveis aqui. E BMW x5 4.6is não engana expectativas: sob o capô deste carro esconde 4.6-litro oito, desenvolvendo poder (pulo respirando) - 347 hp! Isso é muito até um maciço SUV. Apesar da massa de corte de mais de dois toneladas, isso é flies simplesmente como luz GTI. Ainda assim, porque seu motor desenvolve um torque colossal - 480 nm a um total de 3600 rpm! Depois de transferir esses dados, o fato de que este X5 do espaço é acelerado por 6,5 segundos, perceber como adequado. Curiosamente, quando a Mercedes S600 apareceu no início dos anos noventa, que também possui características dinâmicas semelhantes, jornalistas alemães que estavam falando sobre ele, levando ao mesmo argumento: por que, eles dizem, comprar um compartimento esportivo, se agora há um sedan com as mesmas características. O tempo está chegando, e agora os motoristas são oferecidos um SUV com indicadores impressionantes - nem todo sedan com um motor de 12 cilindros pode se orgulhar de uma dinâmica de overclocking.
No contexto de x5 4.6is, mesmo na versão básica da taxa de controle de referência para SUVs em parquet, todos os outros poderosos SUV parece apenas respeito. Suspensão de Tormo e amortecedores desnecessariamente macios os tornam mais confortáveis, mas ao mesmo tempo em alta velocidade, especialmente em turnos, eles se comportam longe da melhor maneira. Ou, pelo contrário, - criando versões de alta velocidade de parktails, muitas empresas, especialmente a ajuste, orientam deliberadamente seu carro apenas no asfalto, reduzindo assim todos os benefícios dos parquetes antes dos carros de passageiros comuns. A versão é não tem problemas com isso: a parte em execução é totalmente emprestada de x5, inicialmente adaptada ao movimento de terrenos acidentados. Sim, na versão esportiva da suspensão, mais rígida e relativamente curta-terrestre, mas a liberação da estrada permaneceu quase inalterada. Enormes rodas de borracha de baixo perfil de 20 polegadas são realizadas pelo asfalto, mas eles não têm medo de nossa off-road.
TRUE, inicialmente projetado para tráfego de alta velocidade no asfalto, ele pode fazer pouco em solo borrado - na offseason, é melhor re-mover para algo mais apropriado. Mas ainda assim, quão lindo 46 é no asfalto! Aqueles que anteriormente viajaram em modelos de passageiros poderosos, ainda precisam experimentar a incrível surpresa quando o eu vou pular para a frente sobre o fácil toque do pedal de gás. Mesmo por sua vez, não há um rolo assustador característico de SUV. Em movimento x5 realmente semelhante aos cinco habituais, exceto que um pouso mais alto cria uma sensação bastante incomum. No entanto, sensações incomuns, bem como os polegares no fluxo e assim serão suficientes. Sua dinâmica de x5 4.6 é pode atingir mais nenhum supercarro, pelo menos, porque de um enorme SUV, você simplesmente não espera. Um torque enorme é capaz de jogar um carro à frente com tal força que ele inicialmente deixou ir. Parece que o carro agora vai alcançar na frente de ir.
A tradução da caixa de velocidades automática para a posição S apenas agrava o caso: o carro começa a acelerar ainda mais furiosamente, em cada transmissão argumentando a seta do tacômetro à zona vermelha. E não há necessidade de espremer o pedal de gás no chão, incluindo o pontapé inicial, apenas o suficiente para pectenar.
Os freios também são simplesmente excelentes: frontal e traseira são rodas ventiladas (diâmetro - 33,2 e 32,4 cm, respectivamente), que efetivamente apagam a velocidade para o limite desejado. O sistema de freio anti-bloqueio é acionado apenas no último momento, sem interferir no driver para controlar o processo de desaceleração. Em geral, a gestão deste monstro não causará problemas mesmo em um motorista novato, uma vez que com um delicado manuseio do pedal de gás X5 4.6 é se comporta muito calmamente.
BMW x5 4.6is - peça do produto, se não disser exclusiva. SUVs, até mesmo SUV, com esse temperamento ainda é pequeno, e a maioria é um produto de ajuste caro sério. No entanto, o mais caro, neste caso, nem mesmo o carro em si, mas seu serviço. Dispositivos carregados requerem cuidados qualificados e muito mais frequentes que o comum. E dirigir um carro para a Alemanha ou pelo menos para Moscou - não é tanto a fatura quanto problemática. Neste contexto, a fábrica, e mais importante, a versão de 4.6 é oficialmente fornecida ao nosso mercado parece quase a opção mais ideal: garantia e serviço de pós-garantia, serviço qualificado, peças de reposição marcadas, etc. By the way, quem e isso não é suficiente, pode esperar um pouco. De acordo com a tradição, o Índice é designado não as versões mais poderosas do gama. E quem sabe, talvez, depois de alguns anos, temos que nos familiarizar com ainda mais confiável X5, que carregando o índice m ...
(+) Aparência incrivelmente bonita, excelente qualidade de montagem, excelente qualidade de condução e dinâmica.
(-)Preço Alto.
Texto: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich
