Test drive BMW X5 E70 desde 2010 SUV

Precisa de um suv diesel até 70.000 euros

Do amor por corridas de carros anulares, preferi com poderosos sedans. Mas os tempos estão mudando, e com eles vão para as visões e preferências anteriores. Meu novo favorito se tornou um típico SUV masculino com um motor diesel
Victor Sidorov, 32 anos, diretor da empresa que vende os navegadores GPS, vai para Audi A6 3.0 Quattro, quer um SUV de Diesel, um orçamento de 70.000
Requisitos para o carro:
IMAGEM
Eu considero o carro uma parte integrante formando a imagem do proprietário. Portanto, gostaria de obter o retorno máximo de maio, mude sua casual favorita com um empate preto.
ESTILO
Motorsport minha fraqueza. Portanto, deixe o ataque desportivo será visível no exterior do carro.
DESAFIOS
Um chassi rigidamente configurado, excelente dinâmica e freios eficientes também virão para mim.
Economia
O parâmetro não é decisivo, mas importante, portanto, considero a diesel
INTERIOR
Querido, naturalmente, ergonômico, mas ao mesmo tempo simples e compreensível. Eletrônico
voa e no trabalho o suficiente.
EQUIPAMENTO
O fato de que as pessoas são chamadas de opções completas. Do interior de couro específico, automático, carro elétrico completo, mais airbags e vários sistemas eletrônicos.
 
Range Rover Sport. Preço 65530.
Selecionado porque: SWEs Sports SUV, com um poderoso motor e equipamento rico.
Estilo
Talvez o modelo mais estatutário da Trindade pareça não ir a lugar nenhum da raça.
DESAFIOS
Eu não experimentei nenhum sentimento contraditório. Convenientemente, compreensível e previsível. Sim, o volante pode ser desnecessário, mas não afeta a capacidade de gerenciamento.
Interior
Sólido. Sim, e eu gosto da qualidade do acabamento. Se a abundância dos botões não fizesse os olhos espalhados.
Economia
11,1 l em um ciclo misto? Duvidoso. Mas mesmo com adicionar 23 litros de diesel por cem consumo não se tornarão inaceitáveis.
Equipamento no padrão
Encontrando nos requisitos da Apple!

Bmw x5. Preço 68600.
Selecionado porque: o prestigiado SUV moderno, conhecido por sua qualidade de condução e o grau de conforto.
Estilo
Não é de admirar que o design deste carro premium premium!
DESAFIOS
Não acredite em nada. Idealmente, mantém a estrada, sente o volante, e na dinâmica do X5, muitos vão dar chances, incluindo os oponentes de hoje.
Interior
Curiosamente, muitos poderiam ligar para o salão X5 Ascetic? Não impressionou apenas o IDrive devido à sua funcionalidade muito extensa e o processo prolongado de sua compreensão.

Economia
8,7 l? Provavelmente talvez. Mas com tais possibilidades na área da dinâmica de pensamentos sobre poupanças voam junto com litros de combustível consumido.
Equipamento no padrão
Eu gostei de tudo, mas não há TV

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Preço 65380.
Selecionado porque: um carro de alta tecnologia, liberado de debaixo da caneta reconhecida por todos os mestres de Stuttgart.
Estilo
Eu já falei sobre sua atitude em relação ao design da Mercedes. Repito, parece-me desnecessariamente conservador.
DESAFIOS
Suspensão equilibrada, motor de tração, operação de caixa de engrenagens claras e bom manuseio. Estar atrás da roda é verdadeiramente grande.
Interior
A lendária qualidade alemã é demonstrada aqui em toda a sua glória, de terminar materiais, a uma gestão bem pensada de sistemas on-board.
Economia
O consumo de 9,5 litros de diesel por cem não causa rejeição.
Equipamento no padrão
Pelo número de itens na lista de equipamentos básicos, o carro excede o menu de outro restaurante.
O tempo voa como círculos na pista! Eu não tive tempo para olhar para trás, já que outro ano é escrito da conta. E não só o seu próprio. Mais recentemente, Audi A6 3.0 Quattro 2004 era jovem, lindamente externamente e lindas almas, e eu, por sua vez, foi emocionalmente escravizada por Ingolstadt Seis. Mas com seus anos alegres e perdeu minha delícia. No começo, os limiares com o fundo e os pára-choques ficaram um pouco da baixa folga, então o motor era completamente suficientemente no poder começou a causar pensamentos sobre a insolvência de cavalos, então uma pruginitude constantemente crescente se aproximou da parede presa de inclinação. E recentemente o carro finalmente sacudiu os remanescentes de frescor de luxo chique e designer, libertando-me das algemas de seu charme. E agora no horizonte imaginável, o borrado, mas dela é apenas uma silhueta off-road de mudança de forma mais forte dos turnos de modelo.
Em geral, o amor velho passou, e com as mãos desencadeadas eu corri diligentemente para estudar o mercado. Como resultado, minha pesquisa derramou uma compreensão sensível de nossos próprios desejos, mas a resposta concreta ainda não foi dada. TRUE, você não vai chamar os requisitos simples. Assim, tamanhos impressionantes, tração nas quatro rodas, apuramento grande e tempos de motor poderosos. Espaçoso lounge e um tronco espaçoso dois. Caixa de velocidades automática, interior de couro, controle de clima e outros encantos de caráter burguês-agradável três. O que é importante ser um segmento de promi�o será omnitencial e, além de um motor a diesel. O que você pode sugerir?
Bem, há algo em mente
Range Rover Sport TDV8
Quem está lá primeiro em novo? Sim, escuridão Red Range Rover Sport. O Kel, claro, não é exatamente o meu, mas no momento é insignificante. Seu pedigree é indiscutível, sua aparência é impecável e suas oportunidades, como ouvi, bastante e muito extensa. Eu não vou discutir sobre o primeiro: sobre os lendários carros da velha marca britânica ouviu muitas boas palavras com epítetos brilhantes. O design do exterior também é duvidoso, você não ligará: com suas linhas estritas e claras, assemelha-se a um terno bem demitido, o que é igualmente perfeito e para uma noite solene, e para o suor perdido.
É uma pena, mas por um breve conhecido, não sabia totalmente o carro. Mas algumas características, eu ainda notei para mim. Com dimensões impressionantes, o espaço livre na cabine não seria redundante atrás da roda, por exemplo, fechado. Sim, e nos assentos traseiros o lugar é apenas o suficiente. Os controles são convenientes, mas o console central, na minha opinião, é um pouco sobrecarregado pelas chaves, cujo objetivo você não entenderá a pista. Mas um ajuste alto e confortável, juntamente com uma excelente visão geral em um círculo, adicione notas positivas ao processo de SUV. Apesar do volante extremamente leve, o carro permanece sensível às ações do motorista. Como no vilão da Virgem, imitando a estrada, e em faixas de campo suaves condicional, o esporte demonstra boa dinâmica e estabilidade. É difícil reclamar e aos freios dos mecanismos Brembo efetivamente retardar este retor de gama pesada.
Vantagens e desvantagens
+ Aparência interessante, pouso confortável, excelente revisão, boa dinâmica.
- Eu esperava que haveria mais lugares na cabine.
 
Especificações
Marca e modelo - Range Rover Sport TDV8
Dimensões - 4788x1928x1817 mm
Engine - Diesel, 3630 cm3, 272 hp / 4000 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - 209 km / h; 9,2 s a 100 km / h

Bmw x5 3.0d.
Bem, eu sou ouvido sobre este carro. O X anterior é o quinto dos amigos, então eles ainda estão prontos para compartilhar impressões de arco-íris. O crossover em si não é mais, mas ainda há impressões. Paradoxo! Com o último X5 enfrentando (no bom senso da palavra), no entanto, ainda não foi necessário. Mas sobre a natureza da próxima meia corda da moda pode ser julgada de longe. Ele estava com raiva de rigoroso, e este se tornou commonhene. A clareza das linhas predecessoras mestres bávaras suavizou, tendo dotado uma novidade com um temperamento mais macio. No mínimo, parecia-me com o primeiro contato próximo com a máquina. Logo percebi que estava enganado. Apesar da aparência menos provocativa, os genes da agressividade herdados foram transferidos para ele que demonstrou brilhantemente a viagem.
Uma vez ao volante, pensei que estava no vagão habitual: o pouso é absolutamente leve. No entanto, sim, mesmo, o sentimento esportivo de tatear apertado no cockpit por causa do Puchle Baranki de perto, e o assento de perfil não acabou por um minuto. Ao mesmo tempo, você sente todo o potencial e o bmw x5. Dinâmica explosiva impressionante, grande manobrabilidade, excelente obediência ao motorista. E tudo isso é acompanhado pela facilidade de controle, comparável a algum tipo de simulador de computador pré-histórico: um empurrado ligeiramente o joystick do seletor para a frente, o gás voou para fora! Quase o mesmo pode ser dito sobre ergonomia, tudo é confortável, é conveniente e onde você espera. É que o famoso controle de roda do menu idrive um pouco embaraçado. Decidindo correr através das funções, eu virei fortemente o controlador. E imediatamente entendi seu erro: para mim, uma pessoa que com eletrônica em você, foi problemática para retornar ao menu principal por causa do monte do submenu assim chamado em que é fácil ficar confuso.

Vantagens e desvantagens
+ Design dinâmico, magnífica qualidade de condução, salão confortável.
- Alto preço, sabedoria para idrive iniciante.
 
Especificações
Marca e modelo - BMW X5 3.0D
Dimensões - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 hp / 4000 min-1
Transmissão - Automatic, 6-step
Dinâmica - 210 km / h; 8,1 s a 100 km / h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Sobre o anterior Mercedes ml Eu ouvi muitas revisões inesperadas. Tipo e o interior do espartano, e os materiais dos acabamentos são inadequados, e a qualidade geral do modelo não é na altura da mercedesiana. A última geração ml para mim continua sendo um cavalo escuro. No entanto, se você julgar o modelo moderno, os velhos pecados são reduzidos aqui. Desde os primeiros segundos, você sabe que os autocontracens alemães ainda estão à frente do planeta. Tudo é feito para uma unidade confortável, mas muitos acreditam que o conforto é muito mais importante na estrada. E mesmo sendo um adversário de tal afirmação, não vou negar o salão óbvio na Mercedes ML 320 realmente de alta classe.
Os materiais de acabamento são ideais. Um assento de motorista confortável é equipado com um enorme número de ajustes para dar ao longo da roda acabou por ser uma coisa espinhosa. Eu realmente gostei do painel simples e compreensível e do sistema multimídia, sobre o trabalho que você não tem que quebrar sua cabeça. A clareza também é característica das autoridades de restrições. A alavanca de calibre excepcionalmente localizada (na coluna de direção à direita na roda) lembrou o avô 21º Volga. Naturalmente, não muda aqui tudo é clara e suavemente. A suspensão, eu chamaria de perfeitamente equilibrada: por um lado, não tem uma turbidez excessiva, com outro carro é ligeiramente em cubos em turnos e beijos ao travar. Com um poderoso motor diesel de travamento, ml rapidamente e energicamente acelera. E em alemão, o manuseio impecável do SUV não deixará um amador indiferente do caminho real! Mas tenho uma atitude difícil para Mersa, apesar do fato de que McLaren Mercedes é minha equipe favorita na Fórmula 1. Máquinas seriais me parecem muito conservadoras.
Vantagens e desvantagens
+ Salão confortável, motor poderoso, interior ergonômico
- Design muito conservador.
 
Especificações
Marca e Modelo - Mercedes-Benz ML 320 CDI
Dimensões - 4780x1911x1815 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 224 HP / 3800 MIN-1
Transmissão - Automático, 7 etapas
Dinâmica - 215 km / h; 8,6 S a 100 km / h

Minha escolha
Eu não acho que poderia escolher um novo carro tão rápido. Em termos de equipamentos e características, todos os três carros estão próximos. Mas as capacidades dinâmicas e a capacidade do BMW X5 se adaptam relâmpagos ao humor, obedecendo às ações do motorista, fiquei tão impressionado que a imagem do carro futuro foi desenhada na minha cabeça durante uma viagem de julgamento. Tão fácil e elegantemente, o cruzamento desliza sobre o stroit do asfalto, como o pedal do acelerador está correndo, como é menos sensato o menor movimento do volante e como pula graciosamente a polícia mentirosa! Um pouco confusa apenas altamente mesmo em comparação com o preço dos rivais X5. Mas parece-me, eu já entendo porque darei dinheiro.
Escolha dos editores
Estamos completamente do lado de Victor. A Baviera realmente notavelmente destaca-se entre rivais sérios com suas habilidades de condução extraordinárias. Se a controlabilidade dos cruzamentos é geralmente chamada de passageiro, o BMW X5 está perto de carros esportivos reais. Ao mesmo tempo, o custo do modelo apenas à primeira vista parece alto após a viagem a diferença com os concorrentes no preço é rapidamente nivelada na percepção cerebral. Finalmente, tendo perturbado que a economia no caso de modelos poderosos e caros não é tão urgente, é agradável perceber que, mesmo no contexto da modéstia diesel universal, o apetite de combustível desta estrada SUV parece moderado.

Postado por: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2008]