Drive de teste BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

O quinto, foi

BMW x5
É produzido desde 1999.
Os carros atualizados do ano modelo de 2004 são oferecidos com dois motores a gasolina 3,0 litros, 170 kW/231 litros. Com.; 4,4 L, 235 kW/ 320 l. Com. e um motor diesel de três litros com capacidade de 160 kW/218 litros. Com.
Recursos: Um novo sistema de transmissão de torque para as rodas principais do XDrive, uma transmissão automática de seis velocidades.
O preço é de 69 900 a 93.400 euros, dependendo do motor e da configuração.

Não há necessidade especial de representar o BMW X5: os motoristas que controlam esses pintores há muito chamam pássaros paraquedistas com tanta frequência que os jogam fora de carros nos semáforos ... No entanto, uma boa razão para encontrar um velho conhecido ainda foi encontrado: o Os paraquedistas transportadores foram modernizados.
É fácil prever a direção dos esforços dos engenheiros no quinto quinto originalmente preso por andar por seu prazer. Os ativos tinham uma suspensão de motorista, e excelente dinâmica e uma aparência reconhecível ... de forma atualizada, as características da família se tornaram ainda mais claramente, além de, a BMW recebeu o motor mais moderno com valvetrônico (sem acelerador) e também significativamente já melhorou sem esse comportamento confiante em situações difíceis. A habilidade mais recente é facilitada pelo sistema XDrive, que pode distribuir com rapidez e precisão o torque por transmissão, dependendo das condições da estrada. Talvez sejam precisamente essas oportunidades avançadas para um motorista enérgico mais interessante.
Não corrija, mas evite
Como o sistema XDrive funciona, já contamos, representando o BMW X3 (ZR, 2003, nº 12). No entanto, será útil recordar alguns do passado.
As versões anteriores do X5 foram equipadas com uma unidade constante de tudo o que é uma unidade de roda em combinação com um diferencial central assimétrico livre. Agora, existe uma cabine multi-discreta localizada centralmente de atrito seco com controle eletrônico, foi adicionado pelo X Fifth Talent, anteriormente inacessível. É uma piada controlar com flexibilidade o torque, rapidamente (quase uma velocidade de raio!) Mudando sua proporção nas rodas dianteiras e traseiras. Obviamente, o acoplamento trabalha em conjunto com o tradicional sistema de estabilização do DSC, mas o último agora é extremamente raro. Em outras palavras, se as rodas anteriores foram levadas para escorregar ou escorregar e somente então se seletivamente desacelerou, agora o sistema joga à frente da liderança. Com antecedência, redistribuindo o torque, ela tenta não levar o assunto a piruetas perigosas.
Que tal manusear? Também é aprimorado porque o princípio rigoroso de afiar a máquina é substituído por flexível. Se anteriormente, os designers poderiam definir a natureza do comportamento do carro em turnos por configurações de suspensão, a seleção de pendurar ao longo dos eixos e o coeficiente de travamento do diferencial central, agora a capacidade da máquina de selecionar independentemente o grau de bloqueio é adicionado a isso, analisando a manobra. Como resultado, os termos usuais excedentes ou rotação insuficiente desaparecem do vocabulário dos paraquedistas e a demolição profunda do eixo frontal ou os desvios da traseira deixam as sensações. Em vez disso, apareceu um carro atencioso, o que muda tudo de acordo com as circunstâncias.
Com pequenas provocações do motorista do motorista BMW X5, ele com cuidado, mas persistentemente tenta manter o curso desejado, mas sua resposta a um erro rude ou entrada intencional em um skid controlado será um retorno diretamente sem cerimônia à trajetória original com um perda tangível de velocidade. É uma vergonha? Nada, você estará realmente insultuoso por estar em uma cubeta, superestimando suas capacidades, no entanto, isso é sobre outro carro.
Sim, mas e as ambições do motorista ainda BMW! Havia um lugar e, para eles, o carro deixa uma pessoa ao volante da possibilidade de criatividade no estágio inicial da manobra perigosa, reduzindo apenas um pouco a demolição causada pela velocidade da superação. Mas se a dica não for entendida, não culpe você para corrigi -lo, exceto por um trabalho difícil na supervisão e correção das ações do motorista, os sistemas eletrônicos são projetados para controlar a estabilidade do trailer. Em velocidades superiores a 65 km/h, eles podem sentir sua abanção e adotarem independentemente as medidas necessárias para desacelerar, reduzir a energia do motor e, além disso, acender os sinais dos pés.
Algumas palavras sobre a aparência do X5 atualizado. Eles incham um pouco e adquiriram um tom fosco (sob o titânio) das narinas do radiador, e suas partições mudaram ligeiramente a forma. Eles ecoam -lhes os orifícios da engrenagem de ar em frente ao pára -brisa. Um spoiler com nevoeiro -se afogou nele também adquiriu um novo formulário. Os faróis da cabeça de bixenon se tornaram mais sofisticados e os sinais de curva se moveram para a porta. Os sofisticados projetados completam as luzes traseiras alteradas. Na cabine, tudo permanece parado, exceto pelo novo volante, estofado em couro.
Temos três, quarto na mente
Os carros do ano modelo de 2004 ainda estão equipados com três motores: dois gasolina 3.0 e 4,4 litros e um motor diesel de 3 litros. O poder dos dois últimos é aumentado em 34 litros. Com. A propósito, pela primeira vez entregue à Rússia, isso foi alcançado graças ao uso da segunda geração dos trilhos nos bicos de 1600 bar (contra 1350 no último modelo). Quanto a um motor a gasolina maior, este é um motor BMW-745i \u200b\u200bSE modernizado. Equipado com Valvetronic, Vanos duplo e comprimento ajustável do trato de entrada, é capaz de dispersar o BMW x5 a centenas em 7 segundos. No final do ano, é esperado o aparecimento de um motor de 400 cavalos de potência com um volume de 4,8 litros.
Cinco não estão mais na moda
Depois de instalar uma caixa de seis velocidades em uma caixa de bávaras, matou pelo menos dois pássaros com uma pedra. Em primeiro lugar, aplicando o primeiro Gear 4.17 em vez de 3,57, aumentou a dinâmica de aceleração. Em segundo lugar, tendo não um, mas duas transferências crescentes (V 0,87 e VI 0,69), foi possível reduzir o consumo de combustível e reduzir o nível de ruído. Somente as metralhadoras são instaladas em carros com um motor de 4,4 litros. No modo esportivo, a caixa se torna interruptor de cinco velocidade e transmissão em velocidades mais altas e, com manual, como de costume, eles escalam o seletor.
Os bancos dianteiros da configuração de negócios têm oito eletrorregulações com memória, mesmo a posição do volante e os espelhos é levada em consideração. A suspensão de ar instalada no carro de teste na parte traseira permite manter a liberação da estrada inalterada, independentemente da carga. A mola dianteira, no entanto, na configuração dinâmica, também pode ser suplementada com pneumática. Observe que as suspensões funcionam bem e, com uma folga de 205 mm BMW X5, não passa, por exemplo, em frente a blasfemrões de neve.
Tendo conversado com o novo dia X, você começa a entender por que alguns motoristas são desembarcados. Para muitos, este carro é como um oito vermelhos para um touro. É bom que as portas estejam trancadas imediatamente após o início do movimento, mas seria melhor se estivessem bloqueadas, assim que você ficou ao volante

A popa do X5 atualizada foi decorada com novas luzes traseiras.
A combinação de dispositivos não passou por alterações.
Os ajustes do assento são armazenados em três células de memória independentes.
A quinta porta é aberta em duas partes, o que facilita a carga de bagagem.
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Fonte: A revista "dirigindo"