BMW X5 E53 Crash Test 2003 - 2007 SUV

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Bmw júnior, face a frente
Criança com mais de 3 anos	Bmw júnior, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Desde junho de 2003, começou a estabelecer sinalização inteligente sobre cintos não especificados de segurança do motorista e passageiro anterior. Como resultado, o carro recebeu pontos adicionais que permitia que ele entrasse na coorte dos carros "cinco estrelas". Depois da greve frontal, todas as portas se abriram normalmente, e o nível de deformação foi baixo. Os sistemas de segurança passiva foram transferidos para o peito com uma carga relativamente alta. As cadeiras infantis cumpriram suas funções relativamente bem, mas a proteção de pedestres era muito ruim.

Soco frontal:

O corpo tem um bom golpe, tendo permitido as deformações mínimas do nicho para as pernas e a porta. O deslocamento do nó do pedal também foi menor. A carga no peito e, em menor grau, o passageiro, devido ao cinto de segurança acabou por ser alto. Ambos os assentos dianteiros arriscados para serem feridos de joelhos devido à batida dos elementos danos do torpedo. O assento central dos assentos foi equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma melhor proteção em comparação com a cintura. Vale a pena notar que o projeto é feito de tal forma que o cinto não possa ser preso se o assento não estiver sob um ângulo aceitável de inclinação.

Segurança de crianças de passageiros:

As poltronas especiais Isofix instalada "na direção do movimento" foram usadas para crianças. Com o impacto sem cabeça da cabeça de ambos foram bem protegidos, no entanto, não foi detectado ao impacto lateral dessa proteção. Com um impacto frontal no pescoço de uma criança de 18 meses, uma grande carga foi afetada, que é comum para tal design dos assentos desta faixa etária. Avisos sobre a inadmissibilidade da instalação de uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" em frente ao airbag não cumpriu o NCAP do Euro.

Greve lateral:

Como gosta de um carro tão alto, o X5 se moveu bem para o lado, e os airbags da cabeça provaram sua eficácia ao bater em um pilar. Eles eram tipo tubular e acabaram sendo mais sensíveis à posição do motorista no momento do impacto do que as cortinas. Este tipo de travesseiro não protege os passageiros da segunda linha. As cortinas poderiam ser encomendadas por um custo adicional.

Segurança para pedestres:

Carros altos geralmente criam problemas de pedestres, especialmente juvenil e x5 não excedeu. A parte da frente é muito esforçada, e a superfície do capô é um pouco melhor. O que não fala sobre o resultado ruim.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	BMW X5 3.0.
Tipo de corpo	SUV de 5 portas
Ano de publicação de dados	2003
Curb peso	2090
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Para todos X5.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não