Test drive BMW M5 E60 desde 2005 sedan
Pequena aviação
BMW M5: dez cilindros de temperamento de RAMO detalhe mais vendido para o BMW antigo nos mercados de região metropolitano e de Moscou é considerado uma pequena tabuleta com um mlitary m, que não está longe dos proprietários de carros adoram esculpir em seus carros antigos da década de 1980 do século XIX. Por alguma razão, eles são considerados legais. No entanto, os carros reais da marca BMW que merecem esse acessório em si mesmos, não há muitas vezes na natureza. Só eles não produzem muito. Mercedes tem AMG e Bávaras - M-Technik - uma unidade de esportes BMW. A série BMW M é um sonho de quase qualquer fã da marca de Munique.
Pessoalmente, explorei o M3 de Canário com uma maravilhosa capacidade motora de 321 hp Com ele, o treshka não foi - pouco voou! É verdade que a mesma velocidade voou e o chassi e o processo de detenção de Emok é uma conversa separada. Quanto à 5ª série, o BMW M5 no corpo E34 com uma capacidade motora de 340 hp Ao mesmo tempo, ele chegou ao Guinness Book of Records, onde ele foi reconhecido como o esportista serial mais rápido do mundo. O próximo M5 (E39) já tem um rebanho de apenas 400 cavalos e foi semelhante ao último M5, agregado com uma transmissão manual. Sim, sim, foi o antigo mecânico que foi o principal patim do terrível cavalo bávaro. Agora, os alemães decidiram que ele estava bravo, dizem que o proprietário do carro sólido puxa a alça, e as tecnologias modernas foram muito longe, agora tudo BMW M5 e M6 estão equipados com uma caixa SMG sequencial de 7 velocidades excepcionalmente com o driveLogic função. E, como se viu, também é bom
A aparência do novo M5 em nosso mercado (corpo com um índice E60) os extremos russos estavam ansiosos para. E esperou. A partir de agora, é ainda mais, ainda mais poderoso, ainda mais rápido, ainda mais agressivo, mais inteligente e muito mais. É mais fácil tentar encontrar falhas do que listar todas as vantagens do carro. Afinal, este devorador do Autobahn tem sob o capô um novo volume do motor V10 de 5 litros e uma capacidade de 507 (!) Cavalos. Não há piadas mais suficientes. Como um métrico, o conhecido do carro de corrida foi informado, essas coisas precisam ser proibidas de vender pessoas despreparadas da rua. E algo que ele é realmente certo
No estacionamento multi-mais da empresa BMW Russland Trading Emke de fluxo fortemente, a safira preta metálica foi modestamente resolvida no penúltimo piso. Nós nem imediatamente encontramos imediatamente entre a variedade de carros estranhos. No entanto, um enorme pára-choque frontal preto com um avental baixo e entradas de ar gigantescas que substituem as luzes padrão da névoa BMW para outros BMW, alternadamente substituídos da faixa total de outras máquinas. Low Landing e rodas gigantes com pneus de baixo perfil de dimensão adequada (frente 255/40 R19 e 285/35 R19 de volta) em discos fundidos a céu aberto, através das pétalas claramente vistos por gigantescópias de um diâmetro de um diâmetro pouco menos que as próprias rodas, imediatamente emitiu uma raça formidável e violenta. Isso é um salto. Todas as dúvidas foram finalmente dissipadas ao olhar para quatro tratos de escape robustos.
A EMCA Salon é feita de materiais caros e de alta qualidade e parece muito gentil como, no entanto, e sempre. As prateleiras do telhado, do teto e até os visores da tela solar são cobertos com Alcantara, e os baldes de esportes de espécies cósmicas são chamados na boca de todos os benefícios do sistema de áudio e televisores de Hi-Fi Professional CD-player, é claro, são presente. Bem como um idrive bem conhecido, que é diretamente controlado por todo esse negócio. Cortinas em um círculo (traseira - com sensores de estacionamento elétrico), dianteiros e traseiros, fones de ouvido de bixenão, escotilha de vidro, controle de clima separado, acabamento interior individual pela valiosa árvore de castanha de castanha de castanha de nogueira, leituras de velocímetro e caixas são projetados em pára-brisas palavra, de fato, qualquer chance não deve reclamar. No entanto, a coisa mais importante em M5 é a sua qualidade de corrida, para a qual este carro é apreciado em todo o mundo.
Gire a chave na fechadura de ignição, e o rumo surdo do sistema de escape funcionou no estacionamento, forçando as máquinas ao redor para mijar alarmes. Uma caixa no modo automático, toque mal notável do pedal do acelerador - e o Grozny M5 com um ligeiro impulso nervoso suavemente rolado na rampa na sombra sombria de outono. Primeira impressão - o carro monta muito suavemente. Claro, a suspensão tem configurações esportivas e é um elástico, mas isso já é, obviamente, não o antigo banquinho do ônibus século passado. Se não for particularmente fugido, então você pode facilmente se mover pela cidade, como na máquina mais comum de dois litros. No modo Automaton, a caixa SMG é enrolada a partir da segunda transferência, e a uma velocidade de 70 km / h você vai rolar na sétima marcha. Tudo é quieto e suave. Mas vale a pena pressionar apenas que o piloto quer, a caixa inteligente é instantaneamente sacode as engrenagens em um par de engrenagens de volta, e então a loucura da estrada começa. No entanto, para dirigir extremo e agressivo vale a pena usar o modo manual. As transmissões podem ser trocadas para a minúscula alavanca em si, e é possível e na moda agora as pétalas formais no volante. Em vez disso, imediatamente atrás do volante. No entanto, a passa principal não é de todo. Perto da alavanca da caixa há um pequeno botão que regula o comprimento da taxa de engrenagem. Eles podem ser esticados e, em seguida, o M5 transformará o motor para o corte, desencadeado muito além do número 8. e é possível, pelo contrário, encurtar, e então o carro virará antes. Em uma palavra, a SMG inteligente se ajusta a uma maneira de uma direção concreta, bem como um pedal de gás adaptativo. Para cobrir tudo, há outro botão para desconectar o controle dinâmico de estabilidade (DSC) e ajustando as robensas eletrônicas de amortecedores (EDC). E quanto mais ou menos familiar botão com a inscrição de energia, que é responsável pela sensibilidade do pedal do acelerador.
Tendo feito a aves M5 colocada no semáforo em frente da seção direta da estrada, eu traduzir o caixa da caixa em modo manual, pressione Liga e à espera de verde. Cepent luz - gás no chão. Uau! Whistling Bavarian Lightningly começa uma aceleração tão louca que os passageiros de semeadura, em suas próprias confissões, cólicas começou do medo na parte inferior do abdômen. 7750 revoluções tacômetro, vou ouvir como o motor começa a pedir um segundo, reinicialização curta do gás com o movimento simultâneo da pétala com um cartão plus, o segundo é uma forte aceleração, ainda mais monstruoso, novamente quase 8000, de reset - a pétala - o terceiro, novamente cerca de 8 borda olhar de arremesso de olho no velocímetro - 200! Ahead - vermelho, freio - pétala com um sinal de menos - transferência para baixo, salgados de corte do motor (que faz a caixa em si), o mesmo novamente, e M5 como os congelamentos inserido no próximo semáforo. Sim, impressionante! Apenas 4,7 segundos é necessário para este carro para que a seta velocímetro mudou a segunda centena. Acreditar. Mesmo sem um cronômetro, eu acredito em suas próprias sensações. não enganar os alemães, dane-se.
Agora sobre desvantagens que, é claro, estão em todos os carros. Aqui estão seu pequeno. Depois de adicionar o conforto do M5, os bávaros ligeiramente sacrificadas manipulação. Não, o carro rulits grande, mas não é mais o afiado como uma navalha roda de direção e hodovka rígida. Em altas velocidades, você precisa ser extremamente atencioso - o BMW M5 não pode tolerar asfalto irregular e koldobin. rolos de consumo de combustível distante em 20 litros, mesmo quando a condução suave: V10 não é um. Sim, é improvável que isso faz sentido comprar tal carro como o principal meio de movimento para todos os dias. A reparação de todos M5 é complexo e caro, e neste em particular. O novo M5 é, literalmente, recheado com tecnologias super-modernos e requer cuidados e controle constante. Assim como um brinquedo robing, cujo preço começa com uma marca de 119.000 euros deve ser um quinto máquina em uma família rica. Para que o proprietário para sentar-se e desenhar em um dia de folga para o programa completo. Melhor - na autobahn alemã.
Bem, se alguém ainda decide sobre uma compra tão desesperada, estou satisfeito com a minha mão e eu vou estar em silêncio invejado por inveja branca
Texto: Alexey Gusev
Uma fonte: revista Mkmobile
