Test Drive BMW 1 E87 Series desde 2007 hatchback
Sem um teto da sua casa
Desde o início, o BMW 125i Cabrio não deixou dúvidas sobre a essência de seu motorista, mas por um longo tempo causou disputas em relação ao design. Para parar a controvérsia, o carro já bêbado simplesmente demoliu o telhado. Clima em casa
O tempo ainda não está bem no verão. Mas os alemães não estão tentando mudar o mundo, eles adaptam seus produtos sob ele. Tendo lançado o 125º usando um botão Iniciar, a primeira coisa que coloquei em um controle climático separado duas vezes 22 s, para certamente criar condições confortáveis \u200b\u200bno carro. Após o vento fresco da manhã, quero me aquecer mais rápido. O estrondo de um par de tubos de escape configurados promete que o aquecimento do motor será curto. Sério,
cinco a sete minutos depois, o calor me envolve. O interior em que estou, é aparado com pele, alumínio e plástico macio, mas ainda há um teto de pano dobrável acima da minha cabeça. É o dobro, com uma estrutura de metal e uma camada de aquecimento e, portanto, apesar do modo mínimo de suprimento de ar instalado usando o controlador do sistema I-Drive, o calor do sistema I-Drive não vai a lugar nenhum. Examino cuidadosamente o salão de rachaduras e lacunas: a impressão é que o carro é todo -metal ou o tecido é simplesmente colado ao corpo. De particular interesse são as janelas laterais: não há barra de separação entre as janelas frontal e traseira. Eles estão bem cozidos, mas vale a pena tocar os botões das janelas elétricas, à medida que o ar fresco começa a fluir em qualquer uma das quatro janelas abertas. 
No entanto, não encontrei o próximo grupo necessário de chaves que regulam a posição do banco do motorista. Uma cadeira de couro, bem perfilada, teve que ser ajustada para si mesmo usando alavancas mecânicas. Por que salvo em tais insignificantes para todas as outras riquezas, é completamente incompreensível. Mesmo que você não tenha se inclinado para slots separados de DVD e CD, uma tela motorizada com navegação, sensores de estacionamento na frente e nas costas e uma conjugação sem fio com um telefone celular, o motorista poderá ser respeitado. E aqui, para levantar o travesseiro, você precisa puxar a alça de ajuste sobre si mesmo e, ao mesmo tempo, levantar -se. Exercício, noto, não é fácil. Mas essa é talvez a única punção, e apenas um motorista e um passageiro sentado em um lugar de navegação o notarão. 
As conchas profundas dos bancos traseiros, que são fáceis de alcançar, são desprovidas de qualquer mecânica. Sente -se, olhe em volta e divirta -se. Esses são apenas os espaços para as pernas são suficientes apenas para duas damas do tipo francês, embora seja improvável que alguém se torne um passageiro da fila de trás de um pequeno conversível. Afinal, o carro, em regra, é comprado para si e equipado a seu próprio critério. E a partir das configurações e pré -equipiação do BMW, há algo para escolher. A alma está aberta
O carro oferece muitas oportunidades para se divertir. E o primeiro mostra o mundo inteiro sua própria pessoa: orgulhosa, esportes e, finalmente, ricos. Por maior prazer, você pode tornar a música mais alta: a qualidade, apesar dos falantes de pequeno diâmetro, é magnífica.
Portanto, todos os preparativos para a sessão de exposição são 24 s. É por quanto tempo você precisa continuar no console central um dos dois botões responsáveis \u200b\u200bpela transformação. Isso é possível a uma velocidade de até 40 km / h. Portanto, recomendamos jogar Transformers em uma posição estática: segurança na estrada acima de tudo. E, ao mesmo tempo, recomendamos que você esclareça o que está no tronco volumétrico do porta -malas pelos padrões. O teto dobrado só participará de sua pequena parte, escondendo -se em um compartimento especial atrás da parte traseira dos bancos traseiros, mas ainda há restrições na altura da carga neste caso.
No entanto, agora ninguém está pensando em bagagem. O desejo de andar com uma brisa acima das pesquisas ergonômicas. Mas e o clima? O controle climático já mencionado ajuda. Tendo reconhecido o céu acima de sua cabeça, ele imediatamente aumenta o fluxo de ar dos defletores. Aquecimento, no entanto, estou me ampliando. A posterior, localizada na parte superior da segunda linha, também é conectada aos bocais dianteiros. Bem, mesmo com + 15c no mar na cabine, é bastante confortável e, se você não abaixar o vidro, se sente como um peixe em um aquário com um microclima. E a inclinação do para -brisa é tal que joga o fluxo do ar que se aproxima pelo carro. 
Gurly Front Racks atípicos para conversíveis não interferem nas curvas para ver tudo o que acontece, inclusive por trás. Com o telhado abaixado, a revisão é um pouco pior devido a uma pequena janela traseira e seu ambiente de tecido cria um zonupos morto decente à direita. Mas você se acostuma, precisa apenas um pouco mais do que o normal, olhe para os espelhos interno e externo. Um coelho saiu para passear
Aqueles que estão familiarizados com a BMW sabem que o índice 125 em seu nome indica um motor a gasolina de 3 litros. Em nossa versão, sob o capô, há uma unidade de 6 cilindros de 218 cavalos de potência. Mas pode haver outras versões: mais fraco ou mais poderoso, e
até diesel. A configuração básica sempre inclui uma transmissão manual de 6 velocidades, no entanto, tendo pago cerca de 58 mil rublos, você pode pedir qualquer carro com uma metralhadora. Temos essa instância. É também um de 6 velocidades, com a possibilidade de pseudo-cornpass e a transição para um modo de driver duro. Mas com uma parte superior dobrada, é melhor usar o usual com turnos em cerca de 2 mil r. Você vai a si mesmo e vai, sem pensar em nada, esquecendo completamente que a agilidade da Baviera do carro não desapareceu em nenhum lugar. Mas isso é até que você aperte bruscamente o pedal do acelerador eletrônico ou, ainda mais interessante, você não ligará o botão de kick-down para eles. É verdade que o efeito é curto. Por alguns segundos, se você precisar ultrapassar ou deixar o semáforo, o conversível lembra que seu nome é BMW, após o que novamente se torna um cordão. Não admira. Afinal, iniciar todos os pesados \u200b\u200bcom um top aberto é mais caro para si. Para toda a proteção do vento em 
as velocidades acima de 70-80 km / h são feitas frias. Além disso, o pó das estradas russas voa, como durante o trabalho de um moedor. No entanto, ainda há a oportunidade de tomar a alma. DS Este é o modo de transmissão automática que revela a essência da máquina. Ligando -o, traduzindo a caixa à esquerda, é apenas com o teto abaixado. Bass shows na Baviera
Um toque leve para o acelerador, promoção do motor até 4 mil rpm, depois alternar, novamente promoção e aceleração, aceleração muito rápida! Mas e se o gás estiver no chão e levantar o momento para o precioso máximo de 7 mil por minuto?! Não há problema, mas Cabrio começa imediatamente a se comportar como uma forças especiais durante o ataque. Ele abaixou a máscara preta e na batalha. E vá para lidar com isso, mesmo tendo um quarteto de freios a disco. Nesse momento, como se fosse obedecer à vontade do computador em quadro, relaxamento e complacência desaparecerem, suas mãos sentem cada milímetro do golpe do volante volumétrico do volante, e seus olhos sondavam a estrada, até iluminada por Bixonon faróis durante o dia. A rodovia, embora mesmo na aparência, mas na velocidade você sente cada pequena irregularidade das configurações de uma suspensão de múltiplas links. No entanto, quão deliciosos são as voltas, a menos que, é claro, não haja buracos no asfalto. O carro tem medo deles e move voluntariamente o corpo em saltos quase perceptíveis. A estabilização eletrônica nesses casos é impotente e
portanto, a esperança é apenas para sua própria capacidade de dirigir e tomar decisões. Mas, em uma boa superfície da estrada, o carro está deitado de maneira rápida e confiante, e apenas no estabilizador de PA particularmente arriscado DTC sitia o motor, lembrando ao motorista que há um limite para tudo. Para o seguro eletrônico mais corajoso, é fornecido, mas dificilmente vale a pena usá -lo. Afinal, as sensações já são incontáveis. Obviamente, esse conversível, como qualquer outro, não é enorme. Mas, a julgar pelo fato de a empresa ter conduzido sua certificação para a Rússia (devo dizer, um prazer muito caro), as esperanças de que ele encontre seus admiradores, nada fantasmagórico. Por nossa parte, observamos: dadas todas as capacidades do BMW 125i Cabrio, o carro estará em demanda oito meses por ano por aqueles que estão prontos para pagar pelo prazer 1 milhão 267 mil rublos. E mais. 
