Test Drive BMW 1 E87 Series desde 2007 hatchback
Menos dois
É difícil imaginar um carro para um carro ativo. E os fãs da BMW foram forçados a conciliar seus princípios com a política de marketing de Munique. Mas apenas até março deste ano, quando a série 1 da BMW em formato de três portas foi mostrada no Salão Automóvel de Genebra. As portas são menores, o acesso é mais difícil, mas a aparência é mais quente e mais esportiva. O coelho do centavo é alterado no nível de restrição. Ou seja, não se tornou melhor, mas de uma maneira diferente: apenas para dar um pouco de frescura a novos desenvolvimentos. A ingestão de ar central já se tornou mais longa, as antigas rodadas de faróis de neblina desapareceram e os cantos pontiagudos das narinas polidas para os ovais.
O spoiler do para -choque traseiro agora é menor e cuidadoso. Os faróis divinos e as luzes traseiros são apenas um invólucro para algo mais importante e significativo. Se você olhar para o salão, poderá encontrar várias outras diferenças relacionadas aos acabamentos. Mas o mais interessante no BMW 1 atualizado está escondido sob o capô.
Ninguém duvida que a BMW faça motores poderosos para carros velozes. Mas há outro preconceito associado à conclusão lógica (poder de falar): os motores da Baviera também são distinguidos por excelente apetite!
Os Muniques estavam seriamente preocupados com a imagem e a economia de combustível; portanto, juntamente com um centavo, apresentaram eficientesynamics (dinâmica eficaz) o mais recente desenvolvimento da empresa, incluindo toda uma gama de instrumentos para reduzir o consumo de combustível. Enquanto uma pessoa está piscando, os piezoinecectores nos novos motores de quatro cilindros BMW (118i e 120i) são injetados nos cilindros de 200 porções de combustível. Novas tecnologias permitem que esses motores trabalhem em uma mistura esgotada, mesmo em altas velocidades, o que leva a uma diminuição no consumo de combustível.
E para que os motores não funcionem ociosos, todas as usinas de energia com transmissão mecânica equipadas com parada de início automático. Esse subsistema altera independentemente o motor quando ele funciona ocioso. Vale a pena ligar o equipamento novamente e o motor ganha vida novamente.
Mas não apenas no motor BMW, eles viram o potencial de economizar combustível. Anteriormente, removendo a perna do pedal do acelerador, o motorista desperdiçou a energia do motor. Agora tudo é diferente. O gerador converte a energia de inibição em eletricidade e carrega a bateria. Assim, a bateria seleciona menos energia do motor, o que significa que o consumo de combustível é reduzido
O complexo eficientedynamics inclui um volante, que também cuida da economia de combustível. Ao contrário do poder hidráulico, ele não funciona durante um movimento direto, mas começa a selecionar energia somente quando necessário: nos cantos e nas manobras. Outra maneira de salvar algumas gotas de gasolina para ensinar o motorista a não queimá -lo em vão. Para fazer isso, os engenheiros da BMW colocaram um indicador de mudança no console central (em carros com um KP mecânico), que mostra quando e onde (para cima ou para baixo) ele deve ser alterado.
E, finalmente, os designers da BMW vieram à mente a solução mais inesperada pode economizar combustível, reduzindo a resistência aerodinâmica da máquina. As persianas elétricas verticais foram colocadas nas narinas da marca, que se sobrepõem aos orifícios de entrada para o resfriamento do radiador. Em altas velocidades (também com um motor sem aquecimento), a faixa fecha automaticamente, reduzindo o consumo de combustível e em baixas velocidades ou quando o motor exige resfriamento, eles, pelo contrário, são fechados.
Preço
Na configuração mínima: de 777.000 rublos.
(Uma escotilha de 5 dotas com um motor de 1,6 litro custa de 745.000 rublos.)
Preço com transmissão automática: de 833.000 rublos.
Teto: para BMW, o conceito é relativo. BMW 130i com um pacote Sport Edition de cor metálica custa 1.307.612 rublos. Mas isso está longe de ser o limite A BMW não é criada para uma direção direta. Alguns, pelo menos. A tecnologia de Munique é construída de olho nas curvas, curvas e curvas, ultrapassando e reestruturação. Quando você se encontra sozinho em uma estrada vazia e reta com uma estrada, um centavo perde suas vantagens e se torna apenas uma máquina. Mas somente até que a paisagem à frente esteja escondida atrás das árvores saindo para a direita
Apesar do índice do modelo, um motor de 2,0 litros de 136 cavalos de potência está localizado sob o capô, no nosso caso, equipado com um automático de seis velocidades. O motor economiza melhor do que viajar. A recepção não é ruim, a aceleração é confiante, mas nada mais. Mas isso é BMW! Para eles, esses epítetos são semelhantes às críticas.
Se você mantiver a transmissão em um modo esportivo e a rotatividade na zona superior, poderá espremer o ritmo correto do movimento do motor. Mas no BMW 118i, o motor não é a principal coisa. Entre todas as vantagens relativas de um carro como energia, design ou conforto do motor, há vantagem absoluta: o chassi.
O BMW melhor é controlado e nada é controlado melhor nesta categoria de preço! Quando a unidade cai nas rodas traseiras e o volante está conectado à frente, a massa é igualmente dividida entre os eixos, e o rigoroso sistema de estabilização do DSC obedientemente, mas fecha seletivamente os olhos para algumas brincadeiras do motorista, a alternativa Não é necessário.
Um centavo continua sendo um representante típico da família, cujos principais valores para dar prazer a todos que estão dirigindo.
O carro foi fornecido pela Aviamotors, o revendedor oficial da BMW.
Texto: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
