Test Drive BMW 1 E87 Series desde 2007 hatchback

Tarcaulinação

Para toda a competição irreconciliável, os novos conversíveis BMW 1 ER e Audi A3 têm uma dobragem característica comum. Anteriormente, esse teto era evidência e uma conseqüência da economia da produção. Hoje é um sinal de chique. Para muitos compradores em potencial, a escolha de um conversível das duas ofertas é predeterminado pelo próprio emblema no capô. Aqueles que escolhem um carro por prazer não com seus corações, mas com a mente, terão que ser resolvidos por um longo tempo nos níveis de acabamento e longas listas de equipamentos adicionais. Além disso, esses conversíveis, embora compactos, são premium.


1. Com um teto levantado, a silhueta do novo Audi A3 Cabriolet se assemelha a um compartimento. Mas é o teto que fornece um verdadeiro conversível no carro: como os modelos clássicos, seu topo é o tecido, o que, no entanto, não impede que a janela traseira tenha aquecimento. A escolha é oferecida não apenas pelo esquema de cores do estofamento do teto dobrável (vermelho, preto, azul), mas também o tipo de acionamento: semi -automático e automático. No primeiro caso, o telhado tem uma alça central para bloqueio/desbloqueio manual, no segundo em que essa função é executada por um motor elétrico.
2. No esquema de cores, o carro é conservador. Obviamente, são oferecidos vermelhos, brancos e verdes, bem como quatro tons de azul. Mas, especificamente para o Audi A3 Cabriolet, por algum motivo, uma cor cinza modesta foi desenvolvida (no total do pontão A3, três tom cinza dos quinze oferecidos). Mas as luzes traseiras do carro são simplesmente uma visão para os olhos doloridos: a barra de LED no escuro cria uma faixa leve abraçando, trazendo a parte de trás da traseira, não esse destaque, mas mesmo um pimenta.
3. O topo do tecido fornece Audi A3 Cabriolet, existem muitas vantagens sobre os conversíveis com um teto duro. Por exemplo, ele facilita o carro, o que não pode deixar de afetar sua dinâmica. Além disso, o teto macio não afeta o volume do tronco (260 L), que tem uma funcionalidade raramente característica dos conversíveis na forma de dobrar bancos traseiros. O compartimento total de bagagem aumenta para 674 litros.
4. A taxa de dobrar/colocar o teto está interessado em clientes de conversíveis às vezes mais do que overclock do próprio carro para cem. Em uma Treshka, o topo abre em 9 segundos, fecha em 11. Quanto às características de velocidade do próprio carro, com o motor Audi A3 mais poderoso, ele acelera para 100 km/h bastante em esportes em 7,3 segundos.
5. Não é necessário ser um piloto profissional, mas com o design de um carro no estilo da linha S para parecer um piloto completamente esportivo. Como você sabe, mesmo um carro limpo monta mais rápido. O que podemos dizer sobre o novo conversível A3, que tem um pouco diferente (pára -choques, entradas de ar etc.), e os assentos não são apenas esportes, mas também costurados com uma costura vermelha na pele preta. No volante da linha A3 Cabriolet, você se sente diferente, então ela monta de uma maneira completamente diferente.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 tfsi
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume Raboche (filhote cúbico) 1984
Power (L.S. em RPM) 200 em 5100 - 6000
Momento (nm em rpm) 280 em 1800 - 5000
Tração dianteira
Caixa de engrenagens de 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4238/1765/1424
Velocidade máxima (km/h) 231
Aceleração para 100 km/h (c) 7.3
O consumo de combustível é média (L/100 km) 7.6
Preço na Alemanha (Euro) 35 150
 
1. Não superaqueça o sol e proteja -se do vento frio, é isso que é relevante em um carro aberto. A pele na cabine do conversível da Baviera, feita usando uma tecnologia pigmentada especial, reflete perfeitamente os raios infravermelhos (aquecendo até 20 graus inferiores ao caso da pele comum). O controle climático possui um modo conversível especial no qual reage a estímulos externos, e não intra-salina.
2. O teto sobre a cabeça também é importante. O topo macio da 1ª série da 1ª série pode ser preto clássico, ou bege ou preto com fios metalizados; No sol, um top shimmers com prata. Demora 22 segundos para colocar automaticamente o teto, a mesma quantidade de dobragem. Não é necessário habitar para que o telhado perca velocidade de até 40 km/h.
3. A modificação superior do BMW 135i conversível da Baviera leva cem em 5,6 segundos. E atirar de 80 a 120 km/h (este é o modo de ultrapassagem mais comum nas estradas públicas) pode ser em 5,5 segundos na 4ª marcha ou para os 6.5 no 5º. Graças a um seis6 cavalos em linha de 3,0 litros, excelentes 306. A versão 135i na configuração básica está equipada com um Sportspack M, combinado com o qual é possível um corpo exclusivo de le Mans Blue Metallic.
4. Curiosamente, a modificação do diesel do 120D conversível também é apresentada no mercado russo. Um turbodiesel de dois litros com o sistema ferroviário comum (e com um filtro de fuligem na configuração básica) desenvolve 177 hp. A 4000 rpm e 350 nm a 1750-3000 rpm. Com ele e mecânica, a máquina acelera para centenas em 8,1 segundos e caminha a uma velocidade máxima de 222 km/h. Com uma metralhadora, respectivamente, 8,2 s e 220 km/h.
5. Como esperado, o conversível, o BMW 1 ER conversível entra no mercado na véspera da estação quente. Quatro modificações são apresentadas no mercado russo. Para o melhor BMW 135i, receberemos 1.515.600 rublos, para BMW 125i 1 267 200 rublos, para BMW 120i 1 076 400 rublos e para diesel BMW 120d 1 130 400 Rublos. No intervalo de modelos, também há BMW 118 I, mas não somos anunciados conosco.
 
BMW 125i conversível
Motor de gasolina, 6 seguidos
Volume Raboche (filhote cúbico) 2996
Power (L.S. a RPM) 218 \u200b\u200bem 6100
Momento (nm em rpm) 270 em 2500 - 4250
A tração traseira
Caixa de velocidades de 6 velocidades mecânicas
Comprimento/largura/altura (mm) 4360/1748/1411
Velocidade máxima (km/h) 238
Aceleração para 100 km/h (c) 6.8
O consumo de combustível é média (L/100 km) 8.1
Preço em Moscou (Rub.) 1 267 200

Texto: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Fonte: "Piloto automático"