Test Drive BMW 1 E87 Series desde 2007 hatchback

guarda Vermelha

As tradições são homenageadas no BMW e, portanto, provavelmente, três corpos de ligação gostam tanto. Tendo feito um compartimento de um único, designers e designers da empresa não esconde orgulho. Eles a compartilharam com Sergey Voskresensky. Foto BMW.
 
A fita rodoviária é bizarra na costa. Bem - asfalto cuidadosamente reparado, abrigos, reviravoltas perfiladas, marcação perfeita - e não uma alma por perto. O pedal do acelerador tocou levemente e sob a característica, mas, ao mesmo tempo, barítono velado dos trezentos cavalos, você está afundando na parte de trás de um assento bem -sucedido. É difícil obedecer à primavera de toda aceleração crescente. A roda corporativa gordinha é derramada com um sério esforço de estabilização, torna -se preciso e rigoroso. O carro parece manter a estrada. E após o gás liberado, um suspiro de decepção, sob o qual o atirador do velocímetro retorna com relutância a 90 km/h.
Bem, isso é necessário - para criar o teste BMV -135i na Suécia, alertando antes de uma polícia educada, mas completamente inflexível! Esse é um B-esseuno nu, uma coluna vermelha de uma cor, por sua vez, acelerando bruscamente e retornando imediatamente ao seu lugar. É azarta, confortável e, ao mesmo tempo, ostentando -se com força, mas o mais importante, muito contraditório em relação a essas condições de movimento - essas são as primeiras impressões da máquina. Aqui, no deserto sueco, na ilha de Gotland, com sua vida sem pressa, lagos pitorescos e poderosas carreiras de pedra, onde a Toyota e o Volo, nascidos no século passado, parecem mais familiares no século passado que se deparam com mais frequência.
Tradução técnica
Estou certo de que, se Bavarz, outro carro, não haveria fim para os discursos de apresentação louvores. Mas este representava de uma maneira profissional, mesmo de alguma forma comum. Obviamente, eles observam a eficiência de um motor a gasolina, um baixo nível de emissões nocivas. Um design atlético reconhecível, excelente aerodinâmica do corpo, ponderação perfeita nos eixos e tronco inesperadamente espaçoso são orgulhosamente mencionados. Aqui estão as principais vantagens da novidade, tudo o mais, é claro, também é tecnicamente completamente, o que é familiar para a BMW. Mas para essa familiaridade - muito.
Por exemplo, um proprietário na linha seis com uma unidade de alumínio leve está equipada com um turbo de turbo duplo: cada um dos superalimentadores fornece o ar de três cilindros. Ou uma boa dúzia de dispositivos de segurança ativos que seguram em situações agudas. A BMW é orada, agressiva, muitas vezes muito fácil de gerenciar. Digamos, configurado cuidadosamente para o trabalho com o sistema de estabilização, bloqueio diferencial eletrônico - entendendo muito sobre dirigir rapidamente. E para a regeneração econômica - energia durante a frenagem e muito incomum, turbo ajustável em um motor a diesel
No país gotland anel
Não é de admirar que nos contestemos na primeira parte da rota! O prêmio pelo comportamento aproximado é uma série de uma rota de corrida, o que é possível, no futuro se tornará a principal atração da ilha.
A onda da mão do produtor, e o carro e eu instantaneamente nos transformamos em um único todo. Um idiota com um deslizamento no primeiro, depois a segunda, terceira marcha. A mecânica pode funcionar e é honesta! Ele suspirou um pouco, e o certo com uma ação voa em direção. Frenagem sob o corte dos abdominais, rotação do volante e mergulho impecável, liso e ao mesmo tempo assertivo no interior. As tiras azuis piscavam e a curva esquerda já chegou. O principal é não exagerar, debaixo das rodas após a chuva da manhã, bastante escorregadia.
Os movimentos da máquina tornaram -se nítidos, claros, é um pouco rebelde, impulsivo. Talvez isso não seja um prazer de dirigir, mas também um narcótico. Afinal, o pedal do acelerador é uma corda de tom, o menor toque da música responde no corpo do carro. Ele tocou um pouco mais forte - o eixo traseiro se esforça para ultrapassar a frente, você precisa largar o ritmo.
Gradualmente, começamos a se entender. Acontece que o 135º não gosta de movimentos repentinos, familiaridade e cavalgadas em revoluções altas (mais de 6.000). Em uma estrada molhada, é muito mais sábio usar a flexibilidade do motor. O carro, é claro, permanece bastante rebelde, mas se torna mais pacífico. Ainda sou fascinado por um motor turbo poderoso e muito elástico, com o qual a BMW se transforma em uma concha, você só precisa afogar o pedal do acelerador no chão. Gosto dos freios impecáveis \u200b\u200bna rodovia da corrida, jogando pacificando o carro. Suspense, duro e curto em vida com a vida comum, em alta velocidade gira a máquina com uma sensibilidade incrível.
No entanto, algo é alarmante. Por exemplo, uma perda nítida e impulsiva de adesão à estrada, um longo deslizamento do eixo frontal em curvas íngremes não impressiona. A frase ouvida na apresentação aparece imediatamente em sua cabeça: talvez você seja um pouco torturado muito perceptível, rotação insuficiente. Aqui, a BMW de repente começa a cair do próximo turno, reagindo muito lentamente à correção com o volante e o gás. Ele parece responder: Tão mais seguro! E é bastante difícil para ele se opor. Afinal, o BMW-135i é orientado principalmente para o mercado americano, e a expressividade excessiva não gosta, preferindo dinâmica e conforto. Outra coisa é provável: era necessário deixar outro pedaço de esportes para o cupê da 1ª série na configuração de M.
Em um futuro próximo, um conversível aparecerá, nascido do compartimento. Aproximadamente, na primavera, as vendas BMW-135i e a versão a diesel 120D começarão na Rússia. Os preços ainda não foram nomeados, mas que esses carros não serão baratos - óbvios.
O mais magro
A tecnologia da regeneração energética durante a frenagem foi usada no BMV-135i. A bateria é recarregada apenas durante a frenagem e em uma marcha lenta forçada. Quando acelerado, o contato elétrico com a bateria é interrompido, o que, por um lado, permite obter um retorno mais completo do motor e, por outro, reduz o consumo de combustível e a liberação do CO2.
O BMW 135i Coupe é um produto de marca típico: brilhante, poderoso, alta -tecnologia, com um charme especial de um carro compacto e muito rápido.
 

  
 

Fonte: A revista "dirigindo"