Test Drive BMW 1 E87 Series desde 2007 hatchback

Todas as fotos da série BMW 1 E87 desde 2007

Caras da cidade

Esses carros nunca se tornarão líderes de vendas. E, no entanto ... para descobrir o que causou um interesse considerável por eles, Anatoly Fomin decidiu. Foto: George Sadkov.

Volvo C30
A Volvo Compact apareceu em 2006. A aparência original lembra o Volvo-480, que duas dúzias de anos atrás se destacaram entre as formas mais simples de contrapartes.
Motores: gasolina 1.62,5 L (100 230 hp), diesel 1.62,4 L (109180 hp).
Caixas de engrenagens: Mecânica de 5 e 6 velocidades, automática de 5 velocidades.
Completo: Básico, Optima, Premium, Individual.
Preço na Rússia: 591 0001 453 000 Rub. ($ 23 70058 100).
BMW 120i
Um centavo foi mostrado ao público no verão de 2004. Desde então, a família cresceu e modernizou. Os hatchbacks de três doações apareceram em 2007 simultaneamente com novos motores que não são fornecidos à Rússia.
Motores: gasolina 1.63.0 L (115265 hp), diesel 2,0 L (143177 hp).
Caixas de engrenagens: Mecânica de 6 velocidades ou de 6 velocidades automáticas.
Completo: vantagem, dinâmica, conforto, séries individuais e especiais.
Preço na Rússia: 771 0001 400.000 rublos. (US $ 30 84056 000).

Permita -me parabenizar o valor do rublo de sete dígitos em sua declaração de imposto anual! Você ainda não tem trinta anos, mas serve em uma empresa de sucesso, onde tudo é pintado com os menores detalhes. A disciplina mais rigorosa, até a marca de botas. Você precisa de um indicador de sucesso vital, mas ainda não foi dividido nas cabeças da unidade. Escolhemos entre BMW-120 e Volvo-C30? Для полного тождества с автоматическими трансмиссиями и спортивным пакетом, со средним в гамме мотором.
СТРЕЛА ГЛАМУРА
В угоду стилю задняя часть крыши Вольво сильно заужена и образует фирменный плечистый силуэт. Небольшой проем задней двери окаймлен L-образными фонарями. Очень скромный багажный отсек едва ли способен вместить что-то крупнее пары спортивных сумок. В стандартной комплектации полка багажника пластиковая, но за доплату можно заказать специальную накидку из водонепроницаемой ткани. Она пригодится и летом, и зимой, поскольку при открывании задней двери вода с нее льется внутрь расплата за смелые формы кузова.

Cinco assentos no C30 são inatingíveis. Em vez de um assento traseiro sólido, duas cadeiras cheias e deslocadas. Espaço não muito completo e não muito alto. O principal é que, mesmo com um motorista alto e passageiro da frente, os adultos no banco de trás não estão violados ao conforto. No entanto, isso foi alcançado por uma restrição de ajuste ao motorista acima de 190 cm, deve dobrar as pernas mais do que ele.
O sueco também não é ideal na visibilidade. Lá fora, as prateleiras do corpo parecem finas e abertas, mas por dentro são enormes, como postes da ponte. Obviamente, a empresa não pode fazer a segurança. Quando o Volvo-S30 dobrou as escalas de polígono por quase uma e meia toneladas, perguntei ao engenheiro um ato de verificação. Libra está em ordem, 1478 kg são verdadeiros! Não há dúvidas sobre o resultado bem -sucedido dos testes de colisão, mas você precisa acelerar. No entanto, o oponente também está bem -e o quinto cilindro e 440 cubos extras do motor sueco não permitiram muito, mas superar a BMW em aceleração e velocidade.

A Volvo é perfeitamente controlada e diminui notavelmente, perdendo com uma máquina da Baviera inferior a 2 m com 100 km/h. Um mais rápido (no número de transmissão), o volante é calmo sobre irregularidades longitudinais na estrada e muito mais confortável em áreas com asfalto nocauteado. Os pneus aqui são comuns e, portanto, na melhor suavidade do curso, há seu mérito. A doca sob o rótulo do porta -malas reduz o volume já modesto.
Os indicadores formais da dinâmica acelerada do Volvo não são impressionantes, mas o carro não é uma fraqueza. Um motor bem isolado quase não é ouvido, mesmo em alta velocidade, a caixa de engrenagens dentro do tempo gira na abaixada e o motorista parece ser controlado pela classe de carros acima. Mostrando a inabalável em reta e resistência na curva, a Volvo justifica a imagem de um carro pequeno, mas bastante blindado. Então ele se fecha para acenar em São Petersburgo e fazer um discurso ardente: vá, para lutar pela segurança dos carros!. E, ao mesmo tempo, elogie o sistema Blis: com a ajuda de câmeras de televisão, ele analisa a situação em áreas cegas que não cobrem os espelhos traseiros. Se houver um carro ou outro objeto grande, uma lâmpada laranja perto do espelho o avisará sobre a inadmissibilidade de reconstrução. Baratosamente por apenas 38.800 rublos. Eu me pergunto quanto custa obedecer ao espelho, convexo ao longo da borda externa?

Hélice da moda
O BMW-120 de três portas na configuração básica é de 24.500 rublos mais barato que uma portas. Mas a capacidade de salvar não é nada o que está pressionando por uma escolha. Três portas são bastante esportivas. Como uma mochila M que complementará a agressividade externa com outras configurações de chassi com um volante rápido e preciso. E embora da parada até as paradas das três voltas completas, na estrada da montanha, ele deve ser muito menor do que no Volvo, que tem 2,8. Infelizmente, a BMW não deixará o motorista ficar entediado no asfalto.
BMW começa com o motor. A empresa realmente tem algo para se orgulhar. No contexto de motores destacados, ele simplesmente fica bem com uma prole não -atirada de uma família aristocrática. Os dois litros quatro com um levantamento ajustável de válvulas possuem excelentes indicadores, mas não há o suficiente com uma caixa de câmbio automática com uma caixa de engrenagens automática com uma caixa de engrenagens automática. Dezessete rodas -polegadas com pneus diferentes (atrás) enfatizam apenas a modéstia do motor. Mesmo em uma virada máxima no asfalto, causando uma derrapagem com uma prensa nítida no pedal do acelerador não funcionará. Com o sistema de estabilização

O DSC não pode ter medo de que o carro não aceite a manobra. A roda colocada nos cantos, uma suspensão dura, um baixo centro de gravidade e rolos mínimos em combinação com um peso -a -acionador de peso -o ideal permite que você altere a trajetória em um ritmo disponível, nem todos os carros esportivos. No fundo de um chassi e excelente aperto de rodas com uma estrada de 156 cavalos de potência para a ofensiva, há pouco. Mas os freios são excelentes: 38,2 m a uma velocidade de 100 km/h, diminuindo 1,03 g!
O motor e a caixa estão tentando com poder e principal, mas o chassi é uma cabeça acima. No gerenciamento da BMW, não é mais complicado que o cartão de rolagem. Apesar da suspensão muito rígida e de não ter medo das perfurações dos pneus com uma parede lateral aprimorada, o carro lida facilmente com pequenas irregularidades. Em ondas longitudinais ou batatas fritas grandes, a reação é muito mais difícil, mas, em geral, uma suspensão esportiva com uma liberação de 25 mm de estrada é muito mais forte que o padrão.
Por definição, eles não esperam muita conveniência no banco de trás do corpo de três dotas, mas os principais lugares da BMW são bastante aceitáveis \u200b\u200bpara passageiros grandes, o principal é que os gigantes não sentam na frente. Um movimento longitudinal impressionante do slide e os assentos que afundam quase no chão permitirão que você se encaixe atrás do volante, mesmo por aqueles cuja altura excede dois metros, mas não haverá lugar para o local. O motorista é média

o crescimento pode escolher entre um pouso urbano alto e baixo para uma melhor sensação do carro. A revisão Back deixa muito a desejar.
O emblema do punho na porta dos fundos não é mais original. Mas atrás da porta esconde um compartimento de bagagem completamente aceitável. Dadas as costas dobráveis \u200b\u200bdos assentos, o volume pode ser aumentado para mais de um metro cúbico. Mas não há roda sobressalente. Embora em uma máquina em que todas as quatro rodas (!) Possam ser diferentes (traseiras, todas com um padrão direcionado ou assimétrico), para levar consigo uma roda sobressalente claramente não é um motivo.
Sem escolha
Deseja comprar um telefone celular elegante, preparar um dinheiro considerável e esquecer os botões convenientes. Prático e, portanto, não pode custar caro. Mas, tirando um bolso brilhante com vidro e metal polido, um mergulho comunicativo, você atrairá a atenção dos outros. Se você deseja um carro compacto elegante, esteja preparado para se apegar ao tamanho da cabine e do porta -malas, trate calmamente visibilidade sem importância e alto preço. Esqueça o romance de longas estradas. Você escolheu o caminho ... ao longo da escada de serviço. Se você anexar um pouco de sorte ao trabalho duro, depois de 2025, você se encontrará no banco de trás de uma limusine com um motorista pessoal e, para a alma, finalmente compre o carro que você realmente gosta ...
Anatoly Fomin: Por seu preço, eles são moderadamente impraticáveis, mas ainda não são ambiciosos o suficiente. As preferências do proprietário e da BMW e da Volvo não são ditadas por características objetivas, mas por um design elegante.

Volvo C30 Os sucessos dos suecos no design são óbvios. Em um chassi sólido, a segurança domina, sua combinação com as capacidades do motor é talvez ideal.
Avaliação Geral 7.8
+ Boa dinâmica, freios poderosos, um motor doloroso e baixo, excelente qualidade dos materiais do salão, uma suspensão confortável aceitável.
- Um tronco muito pequeno e inconveniente, alto consumo de combustível, o velocímetro subestima as leituras, uma longa e baixa saliência dianteira.
O carro BMW 120i realmente brilhante não oferece compromissos ao motorista ou ao comprador. Mas um ótimo chassi requer um motor mais poderoso!
Avaliação Geral 7.9
+ Manuseio brilhante, excelentes freios, bancos dianteiros confortáveis, bom conforto em suspensão em pequenas irregularidades, um tronco aceitável.
- Não há roda sobressalente, pouco espaço para as pernas atrás, um motor barulhento, dinâmica insuficiente, uma suspensão rigorosa em grandes irregularidades.