Test Drive Audi A8 D4 desde Sedan 2010

O grau de superioridade

Audi A8 W12 é um dos mais poderosos carros representativos do mundo. Seu motor de 12 cilindros atmosférico é capaz de emitir 450 hp E coloque a seta do velocímetro em uma marca de 200 km / h em apenas 17,4 segundos.
 
No entanto, o dobro do motor em forma de V está longe da única coisa que distingue o novo carro-chefe da Ingolstadt de modificações anteriores deste carro. E embora tudo o mais não seja impressionante como uma unidade de poder, vale a pena contar sobre isso.
 
A primeira coisa que espalhará o carro com predecessores, mais precisamente, enfatiza a exclusividade da Audi A8 W12, é uma nova grade de grade (em breve isso aparecerá em outros modelos da Audi). Dividido em duas partes e enquadrado pelo contorno cromado, agora se estende do capô até a borda inferior do pára-choques. A solução é forte o suficiente: o carro começou a parecer ainda mais sério do que antes. Aumenta a percepção inscrita no circuito espumante do sinal W12.
 
Os designers não prestavam atenção e head iptics. Hoje, A8 é a única máquina serial equipada com faróis adaptativos com luzes globais LED. Graças a eles, o carro pode ser facilmente reconhecido mesmo à noite: uma estrela de cinco leds brilhantes em branco em todos os diretores não podem ser notados.
 
Na cabine - um novo volante multifuncional e inserção de alumínio; O resto é tudo, como antes, se é, é claro, não a opção de cobertura. Os oito carregados do máximo tem no Arsenal, entre outras coisas, um fax, geladeira, três displays de cristal líquido, dois dos quais são instalados na parte de trás das restrições da cabeça dianteira, e o DVD player, isto é, tudo (e até mesmo Um pouco mais), que agora está equipado com essa aula de carros.
 
Apesar de um equipamento rico relacionado à área de conforto, a Audi A8 W12 não é a princípio um carro para os passageiros, mas para o motorista, porque apenas o motorista pode sentir como é boa a suspensão pneumática superareptiva, tração nas quatro rodas, transmissão automática de 6 velocidades e o motor mais poderoso.
 
No dia do teste, organizado na Áustria, o tempo estava extremamente ruim. Piercing vento e neve com a chuva forçada a saltar rapidamente no salão. Eu lentamente estrago o estacionamento do hotel para a rua de Salzburgo. Apesar do enorme poder do motor (o torque é 580 n.m.), o carro é muito sensível ao pressionar o pedal de gás, permitindo que você se mova facilmente no modo urbano habitual.
 
Logo a estrada vai para o Autoban. Seguindo a cauda da coluna vindo na segunda linha, e em dez minutos, tal passeio começa a adormecer francamente. Sim, 120 quilômetros por hora - a velocidade claramente não é para este carro. Mas a estrada se expande para três banda. Manobra deixada, gás para o fracasso.
 
O motor permite que você vá ao ponto de qualquer velocidade: 95% do torque estão disponíveis no intervalo entre 2300 e 5300 min-1. Reconheça, a última vez experimentou sensações semelhantes quando testei a classe Mercedes-Benz com o tuturbo motor. A seta do velocímetro é executada na escala, a paisagem circundante se transforma em algo turva, difícil de reconhecível, e no carro e com a máquina naquela época nada acontece. Além disso, quase silenciosamente, o motor funciona, o mesmo manuseio magnífico, a mesma confiança e paz.
 
Para a terra, o surto da câmera foi devolvido à terra na frente da câmera: alguém do vizinho o veículo acolcula sobre a velocidade da velocidade. É hora de refletir. 230 quilômetros por hora significativamente mais permitido cento e trinta, e eu não quero deixar seu retrato na delegacia de todo. Um olhar fugaz no espelho da vista traseira, o pedal do freio ao chão. Um casal - triple segundos, e minha velocidade é exatamente a mesma que todos.
 
Apesar do fato de que sob a mingau de deslizamento de rodas, o sistema de estabilização não lançou um carro sob controle, garantindo a segurança mesmo com uma manobra extraordinária. A propósito, ela lidou muito bem com seus deveres e em trilhas estreitas de montanha, permitindo sem medo de ir para ultrapassar a toupeira da neve e da água. Claro, em um grau considerável, este é o mérito da unidade frontal, mas sem eletrônica claramente não custou, o que confirmou o caso que pisca a lâmpada no painel de instrumentos, que sinaliza que o sistema de estabilização se juntou ao trabalho.
 
A máquina será produzida com dois corpos - ordinários e alongados, e a A8 com uma distância entre eixos padrão aparecerá em revendedores mais tarde do que A8 L (L - longo, longo). Curiosamente, as características dinâmicas de ambas as versões são praticamente distinguidas.
 
Na Rússia, A8 6.0 L estará à venda no final de março e início de abril, e pedir uma novidade pode estar disponível agora. A8 W12 6.0 L na configuração básica vai custar US $ 163642. Tal é o preço de possuir um dos carros mais perfeito.
 
características técnicas do Audi A8 W12 6.0 L
 
Corpo - transportadora, todo em metal
Tara, kg - 1995
peso, kg - 2545
Dimensões, mm:
- Comprimento - 5192
- Largura - 1,894
- Altura - 1455
Base, mm - 3.074
Velocidade máxima, km / h - 250
tempo overclocking até 100 km / h C - 5.2
controle de combustível, l / 100 km:
- ciclo urbano - 20,5
- País - 9.9
- Mixed - 13,8
Motor:
- Tipo - W12
- Trabalhando volume cm3 - 5998
- Energia, hp em min-1 - 450/6200
- binário, NM em min-1 - 580 / 4000-4700
Transmissão -. Automática, de 6 velocidades
tamanho do pneu - 255 / 45R18
Suspensão de roda (frente / trás) - independente
Freios (dianteiro / traseiro) - disco, ventilador.
Direcção - engrenagem Rake, GUR
Volume de tanque de combustível, l - 90
Preço, US $ - 163642
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [04/2004]