Test Drive Audi A8 D4 desde Sedan 2010

Um dia milionário

O Arsenal que é dotado de um grande Audi torna um dos representantes mais proeminentes da classe representativa.

Limusine para prender
Um pequeno firechild de 16 lugares diminuiu suavemente. Tudo foi tão normal. O piloto plantou com confiança o carro e perfeitamente refrigerado a um dos hangares. Mas depois de um minuto do final da vida medido no aeroporto provincial de Salzburg, não havia traço. Era necessário ver os olhos do piloto quando os dezesseis russos diretamente para o Ladpi serviram 8 limusines caros!
 
Imediatamente, austríacos bonitos de pernas longas geraram de carros e ofereceram cada uma das chegadas a tomar lugares em salões de luxo. Com tal bomba, é costumeiro atender aos políticos e milionários. Por um tempo, apenas um dia, esta vida era tentar em si mesmo e para mim.
 
A largura assento de couro da primeira classe da aeronave, que me deu à pátria de Mozart, foi ajustada ao longo do canto das costas e travesseiros, foi facilmente movida nas direções longitudinais e transversais. Nas cadeiras de áudio ainda estavam confortáveis. Caro vestir, pele muito macia. Além da abundância de acionamentos elétricos, cada um dos quatro assentos separados é equipado com um sistema de aquecimento e ventilação multi-estágio. Mas, talvez, o principal é quão espaçosos aqui! Nossos oito podem se gabar mais poderosos na faixa do motor Audi 12-cilindros, e a letra L na tampa do tronco significava que esta A8 tem uma base aumentada de 130 mm (até 3074). Para o motorista que estava acima do meu 180 cm, eu estava sentado, quase completamente esticando minhas pernas.
 
Sentou e não parecia no cenário nevado do lado de fora da janela, mas uma TV. Os monitores de 6,5 polegadas ficaram satisfeitos com a saturação das tintas e a clareza da imagem, a dúzia dos oradores deram excelente som estéreo. Como você chegou? Eu decidi lidar com uma instalação de DVD, eu queria usar bem o refrigerador de assento embutido, oh bem. Tamanho O carro adiará para amanhã.
 
Na Áustria coberta de neve
Porta não batendo especialmente. Deixe o eletropneumático se mostrar mais perto, batendo firmemente na abertura. O controle de clima de quatro zonas instantaneamente aquece o salão. Toque, Chef!
 
músculos do pescoço tentando em vão salvar a cabeça do golpe para o encosto de cabeça. O corpo é pressionado na cadeira de couro, eo carro foi catapultado para o próximo semáforo. Eu iria disparar esse driver! Um colega na roda, é claro, e não esperava tal efeito. 3,8 s a 80 km / h, 5,2 a cem! Realmente, por que é tão dramaticamente. Durante curta viagem de ontem pessoal motorista-pro nos levou muito mais puro.
 
Deixe as rédeas, um colega. Gentilmente neve ininterrupta coberto cereal molhado cama-road quase tocando o pedal do acelerador, o tráfego minuyu para semáforos. Deixo a cidade. De alguma forma muito rápida Audi e permite que você esquecer o mau tempo, e sobre a pista escorregadia. Rode teria passou. Como você diz, para Munique? E para Budapeste?
 
Poucos minutos na auto-estrada I pegar MAN Snow. Dificilmente vai, o pobre rapaz, coletando uma dúzia humildemente marchando atrás dele legkovushek. Mas olhando para o velocímetro, eu não acreditar nos meus olhos: quatro zelador é limpa diligentemente e, simultaneamente, pulverizando o deicer estrada, na verdade, apressando-se para 90 kmh!
 
  Para a maioria do mingau de neve deixou fileira tornou-se um obstáculo intransponível. Mas não para o meu Audi. Sem o menor waggings e sidetrack A8 cortar suas rodas como faca na manteiga. 120140 Km / h, e a triste procissão deixados para trás. Ligeiramente retarda freios limpo toque: 18 polegadas de baixo perfil Dunlop surpreendentemente tenaz aderência à estrada. No entanto, nem bom, direção ou afinado suspensão moderadamente afiada não pode em seu pleno potencial. E tudo porque os pneus, obviamente, não tem tempo para espremer para fora a neve, e eu corro o risco de perder o controle.
 
Mas e se você tentar um modo de suspensão desportiva? De fato, na A8 tem um pneumático, capaz do motorista vai mudar não só de apuramento, mas também de amortecimento. Sobre si mesmo novamente tempo para elogiar a facilidade de comunicação com um ajuste de joystick. Bem, outra coisa não é agora o menor indício de aquaplanagem.
 
Como se na sugestão, à frente de uma longa reta. O pedal direito no chão. Digamos, 200 km / h alcances carro em 17 segundos com um menor. Eu acredito em você. 450 l. s., AWD com este arsenal de intempéries expressar sem qualquer tensão pode cobrir enormes distâncias.
  
questão da filosofia
Atualizando o motor em forma de W, as tecnologias são amplamente usadas no Ingolstadt, que foi aplicada pela primeira vez em um motor Bentley-Continental-GT de 600 alimentação. Fomos capazes não apenas para alcançar um aumento de 30 litros. Com. e 30 nm, mas também melhoram significativamente o desenvolvimento do motor no alcance do chassi 23005300 rpm. Além disso, o motor chega às voltas máximos em 20% mais rápido, diz Matias Bach, um dos desenvolvedores do novo W12. Como em Bentley, os alemães aplicaram válvulas com aumento da resistência ao calor, unidade de cadeia leve e virabrequim com um registro pequeno para máquinas seriais de 12 cilindros, pesando 21,2 kg.
 
Claro, aqueles que comprarão esses carros dificilmente estão pensando em tais delisões técnicas. Eu sou como eu e eu. Desfrutando do enorme potencial escondido sob um longo capô, nós imponhamos 130 km / h no máximo permitido e por causa do clima que não está disponível para a maioria dos carros de velocidade. Eles vêem o carro de longe e se apressam para sair.
 
FAQ Nossos oito são impressionantes em um enorme mandíbula trapézio da treliça do radiador. Para mim, talvez, muito arrogante, mas certamente não confunda com ninguém. Outro detalhe funciona bem no reconhecimento: No crepúsculo, um Audi de 12 cilindros pode ser imediatamente distinguido por uma dúzia de LEDs montados nas lentes das luzes globais.
 
Aproxime-me do meu refúgio em Salzburg Hotel Castellani e não posso superar o embaraço. É difícil se acostumar com o fato de que o suíço está com pressa para abrir a porta do carro. O que dizer, ser capaz de viver, como o aristocrata se aplica, era necessário aprender com a infância. Proteção, alojamentos para hóspedes especiais no teatro, filip de Patek, abotoaduras de platina no entanto, você rapidamente se acostuma a bom.
 
Que tipo de carro de 12 cilindros escolher hoje a questão da filosofia, cuspida na cabeça da palavra Bierré Krol, responsável por marketing A8, quando eu estava atrasado na veia na tarde da noite. Isso mesmo, nadar no luxo da cabine, aproveite o conforto, a dinâmica, sinta-se segura, de fato, hoje permite qualquer um dos grandes sedans da classe mais alta.
 
Eu faria de bom grado a cor de painéis de madeira na decoração de interiores, a textura da pele, teria pedido um buquê de todos os tipos de equipamentos multimídia, mesmo filosoficamente atribuível aos preços do Mercedes-Benz-S600-Tuturbo de 154.800 euros , BMW-760IL de 164.500 euros ou áudio A8L-60 a partir de US $ 163 642. Mas o dia em que o destino levou o destino para viver a vida de um milionário, terminou. Eu estava esperando pela classe econômica de Airbus ordinária. À atenção dos passageiros que voam para Viena. Sua partida está atrasada. A frase do despachante não se tornou uma surpresa. Em mau tempo, sempre mal arrancando carros e aviões não voam. Agora novamente em A8. Em nevado três centenas com quilômetros pequenos de Salzburgo a Viena, ele não seria igual.
 
   

    
Não há limite para a perfeição
O equipamento básico muito generoso dos oito pode ser significativamente expandido. Por exemplo, em um único pacote por US $ 11,12,932, inclui poltronas traseiras separadas com uma unidade elétrica, um console médio alongado, um braço, uma guarnição estendida do console central, a parte inferior do painel de instrumentos, o clado de porta, o clriend Controle, espelhos traseiros, aquecimento, automático, memória. E por US $ 12.242, você pode pedir um trocador de DVD / CD em 6 discos, dois monitor de 6,5 polegadas em restrições de cabeça, receptor de TV, fones de ouvido e controle remoto.
 
Audi A8 L6.0 (A8 6.0)
 
Dados comuns
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
Base, mm.
3074 (2944)
 
Peso próprio, kg
1995 (1960)
 
Peso total, kg
2545 (2510)
 
O volume do tronco, l
500.
 
Raio de reversão, m
6.35 (6.05)
 
Velocidade, km / h
250.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
5.2 (5.1)
 
Consumo de Combustível, L / 100 Km City / Highway
20.5 / 9,9 (21.4 / 10.8)
 
Preço na Rússia
US $ 163 642.
 
 
Motor
 
Volume de trabalho, smz
5998.
 
Poder, HP. Na RPM.
450/6200.
 
Torque, kgmm no rpm
59.1 / 4000.
 
Alexey Sergeev, foto do autor e Audi
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [04-04]