Test Drive Audi A6 desde Sedan 2011

Três irmãs

Um está à procura de fãs nos círculos mais altos, o outro é bem sucedido com a comercialidade, e o terceiro amado por Luda desonesto. Eles são semelhantes e tão diferentes. Seu nome é Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variante, Skoda Octavia Combi.
Nas ferrovias da Alemanha, os vagões comerciais com inscrições de orgulho estão funcionando a bordo: Wire Fahren Fu..r VW und Audi Nós cavalgamos para Volkswagen e Audi. Os trabalhadores ferroviários alemães foram submetidos a oito anos como era necessário obter estêncil, tintas e complementar a lista de clientes com o nome Skoda.
Exatamente. Sob o telhado do pai da preocupação Volkswagen Group vive até três irmãs parentes de longo alcance, como sede ou Bugatti, não contam. E sozinho, sozinho, ele gostava de música, outra pintura, e o terceiro teatro, então não há ninguém para dar ao noivo, e mesmo entre eles, como eles disseram em uma colher, entusiastas de carros.
Piadas piadas, mas na verdade. As divisões da Nokia, digamos, produzir pneus, telefones, placar eletrônico e várias outras mercadorias generalizadas. A gama de produtos Caterpillar inclui bulldozers e botas. O Grupo Volkswagen libera três carros de marcas. Não descarga de caminhões e motores, e carros, incluindo classe média, mesmo externamente olhar um para o outro. A competição em uma economia do sucesso do sistema capitalista?
Não seja preguiçoso e olhe para o catálogo. A Passat, Octavia e A6 podem ser equipadas com o mesmo motor de turbina com um volume de 1,8 litros e uma capacidade de um e meia cavalos. Em caso de similaridade condicional do desenho do corpo, dimensões e a quantidade de carne picada em cada um dos três carros, você pode sugerir que, em geral, a questão é apenas no título, rótulo, placa de identificação na popa. Enquanto os ecumenistas dizem, Sozinho Deus, apenas tem nomes diferentes: Cristo, Allah ou Buda. Alguém reza em Audi, alguém acredita em Passat, alguém, como uma vela da igreja de Penny, raspando apenas em Octavia, e Grace vai decolhar em todos
Claro, tudo não é tão simples. E a pessoa que deu a soma da Audi é quase três vezes mais do que seu irmão no sangue estabelecido por Octavia, provavelmente, não apenas em um nome alto.
Para ter certeza disso mais uma vez, levamos três carros de uma preocupação no teste. E tendo sofrido com os vagões do qual este texto começou a ser decidido: Seja também carros de uma pequena composição, liberado do depósito do Grupo Volkswagen.
   
Hostess de irmãs. É necessário dizer que a principal vantagem do vagão da estação é sua parte que está localizada atrás das costas dos assentos dianteiros. É difícil chegar a algo novo. Outra coisa é implementar.
O carro não é um cavalo, volte para ele. A parte de Automazhir parte Octavia é organizada de acordo com o esquema tradicional: dividido na proporção de aproximadamente 40:60 travesseiros e costas dos assentos traseiros. Os travesseiros se elevam verticalmente, e as costas, respectivamente, são empilhadas horizontalmente, formando uma impressionante sala de tamanho. O procedimento é simples, mas um certo inconveniente fornece restrições de cabeça que necessariamente precisam ser extraídas, caso contrário as costas não cairão em seu lugar. Em Passat, a situação é semelhante.
Uma agradável surpresa foi a presença de uma malha Skoda em um conjunto, que navega do compartimento de bagagem da zona de passageiros e é projetado para não permitir que os sacos e malas se sente em sua cabeça. Em Passat, a propósito, tal grade se refere a acessórios adicionais. E passamos a todos, é claro, Audi: A cortina e a grade são combinadas em um bloco removível e fazem parte do equipamento padrão. Além disso, esta malha pode ser anexada em ambas as versões: ambas com assentos traseiros dobrados e decompostos.
Czech tem uma desvantagem engraçada. Com um comprimento suficiente do quarto, tente passar a noite em que pode exceto yoga. Para aumentar a capacidade do compartimento de bagagem, os designers de Octavia abaixaram o nível do piso no compartimento de bagagem, e sua superfície acabou sendo inferior aos assentos dobrados. A este respeito, a Passat está além de qualquer crítica, e Audi simplesmente merece todo o silêncio. Não só que o procedimento para dobrar os assentos não requer a apreensão de restrições de cabeça que não sabem onde empurrá-lo longe, o perfil do site acaba com o aumento do lado onde a cabeça deveria ser. É ainda mais surpreendente, já que o suposto dono da Audi é improvável que use o interior sob o quarto se ele tivesse dinheiro suficiente para comprar um carro, o suficiente para o hotel!
Curiosamente, uma diferença decente no comprimento da base (Octavia é mais curta do que a das irmãs) praticamente não afeta o tamanho do compartimento de bagagem. Somente passageiros no banco de trás poderão sentir isso, pois as pernas permanecem visivelmente menos espaço do que em Audi e Volkswagen.
Por volume da zona de carga-passageiros, o líder é passat. 1600 metros cúbicos. DM contra 1590 em Audi e 1512 na Octavia. Embora a Audi ganhe de comprimento desta zona de 1884 mm. Retornando à ideia de uso não trivial dele, notamos que em todas as três máquinas, não é possível abrir a porta traseira do interior. Sim, isso não é a América a ideia de uma carruagem de quarto alienígena e alemão, e designers checos.
   
Na colina. Então, com o compartimento de bagagem descobriu. E se você não é mala com camisas, então você provavelmente vai dirigir.
O design do painel e os dispositivos em todos os três carros são quase os mesmos. Na Audi, além do tacômetro tradicional, um velocímetro com um display eletrônico de odômetro, ponteiros de temperatura do motor e reserva de combustível, as horas de disparo são adicionadas na parte inferior do mostrador do tacômetro, bem como os ponteiros da carga da bateria e a temperatura do óleo em os cantos certos e esquerdos do painel. Uma leitura de computador de viagem são exibidas na exibição do odômetro.
No desenho do interior, a organização do assento do motorista e dos órgãos de controle também rastreou distintamente. Mas se sobre a saturação da configuração padrão Octavia estiver muito perto do Passat, a Audi os deixa com uma margem decente. O pacote padrão inclui uma fechadura central em todas as portas com controle remoto, imobilizador, controle de temperatura com filtro de ar ao ar livre e controle de temperatura separado para o motorista e passageiro. Carro elétrico completo com espelhos externos aquecidos, ajustável em duas planos coluna de direção, direção elétrica de direção, movimentação elétrica de ajuste de altura elétrica, assentos dianteiros aquecidos com ajuste suave. Além disso, o sistema de áudio da marca Audi Chorus e quatro airbags, frente e laterais, e todos os cintos de segurança têm um sistema de pretensão e são ajustáveis \u200b\u200bem altura. Bem como muitas outras ninharias necessárias e úteis.
Passat, em geral, você não pode ligar para os pobres. A partir do acima, ele não é eletrificado apenas as janelas traseiras, não há controle remoto do bloqueio e não há sistema de áudio. Tem uma preparação de rádio que inclui uma antena ativa e oito alto-falantes. Dois airbags dianteiros. O mesmo que em Avant, a abundância de todos os tipos de bolsos e caixas para os menores detalhes. E no compartimento da luva há uma surpresa agradável, que serviu um bom serviço durante as filmagens do carro em um calor de 30 graus. Através de um pequeno bico, o ar frio do ar condicionado é mostrado lá e frescura notavelmente as bebidas. Verificado. Agir.
Neste contexto, a Otavia Base parece uma enteada. Embora o airbag, os cintos de segurança, um hidráulice, uma câmera elétrica, um ajuste de volante de dois aviões, bem como os assentos verticais, tudo isso está presente. O significado é que, para dinheiro razoável, é oferecido o mínimo necessário. E todos os outros prazeres, incluindo o controle climático, o interior de couro, etc., podem ser encomendados apenas por uma taxa adicional.
A qualidade do acabamento em todas as máquinas é muito alta. Neste contexto, o Octavia parece, seu papel nesta empresa é tão modesto e de bom gosto. Atmosfera estrita, elegante e elegante-luxo é Audi. Negócio, um pequeno interior pesado e sólido é passat.
O poder dos sentimentos. O gama proposto para cada um dos três motores contém uma sugestão inequívoca de uma hierarquia específica.
Para a tração dianteira Audi A6 Avant, apenas cinco são fornecidas, mas o que! O mais fácil deles é um motor a gasolina de 1,8 litros com capacidade de 150 hp, seguido por dois 2,4 e 2,8 litros com capacidade de 165 e 193 hp. respectivamente. Esses motores são anexados ou uma transmissão mecânica de cinco velocidades, ou um automático de cinco velocidades com tipo manual Tiptronic Type. Para pessoas mais econômicas, há um turbodiesel de quatro cilindros de 1,9 litros com injeção direta e um intercooler, uma caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades ou automáticas de 4 velocidades. E para atletas econômicos há seis em forma de V, onde 2,5 litros de volume são emitidos 150 hp. Com um torque de 310 nm no intervalo de 1500 a 3200 rpm. A dinâmica do supostamente estúpido motor diesel fala por si: overclock até centenas de 9,9 segundos. Este é o único de todos os motores, equipado com uma transmissão mecânica de 6 velocidades. Isso é tudo. Parece escolher de pequeno, mas o ponto aqui é completamente instalado uma certa prancha, abaixo da qual Audi A6 não desce. E há algum snobble nisso, se você, Herr, senhor, senhor, escolher Audi A6, mesmo que seja derramado, então esteja preparado para jogar por certas regras.
A Passat está focada no consumidor com rendimentos médios. E há mais. A partir daqui, aparentemente, e uma escolha mais ampla: sete variantes de usinas de energia. O conceito de possíveis combinações semelhantes, exceto por um pouco mais democrático. Motores de 1,6 litros de 1,6 litros e 125 litros são equipados com um ponto de verificação automática mecânica ou 4 velocidades de 5 velocidades. Motores mais poderosos, volume de 150 e fortes de 1,8 litros com turbocompressão, vr5 5-cilindro com um volume de 2,3 litros de potência semelhante, bem como um grau de seis litro forte em V, pode ter mecânica de 5 velocidades , 5-passo Tiptronic. Para dois motores diesel turbo de quatro cilindros, o mesmo em volume é de 1,9 litros, mas poder diferente é 90 e 110 hp Assim, apenas a mecânica de 5 velocidades e um autômato de 4 etapas ordinárias são fornecidos.
Se você parecer atentamente, isso acontece que, independentemente do logotipo na tampa do mecanismo da válvula, pelo menos três dos possíveis modelos possíveis para cada um desses dois selos são absolutamente semelhantes a: 1.8 com turbocompressão, seis e 110 diesel. Longa integração capitalista ao vivo! Você não encontrará uma Passat com um turboódio de seis cilindros ou um 2,4 litros seis, que é muito recém seu próprio desenvolvimento audi, como você não pode ser capaz de conhecer Audi A6 com um simples motor a gasolina de 1,8 litros, cinco cilindros ou 90 - turbodiesel forte. Parece, e o que impede se os outros forem usados. Mas não, é necessário de alguma forma delimitar seus nichos no mercado.
Com Skoda, a situação é um pouco mais fácil. Com a adesão ao grupo Volkswagen, o autopróprio tcheco, obviamente, assumiu a tarefa de fechar o setor barato, mas carros folclóricos de alta qualidade. No entanto, a escolha dos motores é bastante rica. Para Octavia Combi, três motores a gasolina são possíveis, semelhantes aos em que a Passat é concluída. Este é um 1,6 litro e dois litros de 1,8, um dos quais com turbocompressor. Além disso, dois 1,9 litros Volkswagen Tourbodiesel e uma capacidade atmosférica de 68 HP, que nem Passat, não mais do que Audi A6 é concluída. A transmissão usual automática de 4 velocidades é possível até agora apenas para motores a gasolina.
Acontece que por menos dinheiro você pode comprar um carro com o mesmo motor que fica mais caro. E no serviço para pagar a manutenção do mesmo motor, o menor valor da Norma-hora. Apenas o carro ainda será outra marca.
   
 
Mulheres. Você pode falar sobre design, acabamento e configuração por um longo tempo, mas a natureza do carro determinam principalmente sua qualidade de execução. Não mentiremos que tivemos a oportunidade de experimentar todas as duas dúzias de conjuntos completos de três irmãs, mas tentamos os mais executados no caso.
Audi A6 Avant com um motor 2.4 e uma caixa Tiptronic tem um temperamento obviamente esportivo. Ao mesmo tempo, o conjunto de velocidade é tão suave que nem imediatamente notam como rapidez e acelerar ativamente. Em grande medida, contribui para o belo isolamento de ruído e um motor muito tranquilo e equilibrado. O carro reage perfeitamente ao volante, realiza com precisão manobras e resistente a resistentes à estrada. O sistema anti-passagem controla sensivelmente a operação do gás e não permite sobrecarga. O ABS eletrônico com o sistema de distribuição de força de freio fornece uma desaceleração rápida e eficiente. Facilidade de controle, previsibilidade total, além de um alto conforto da cabine, que ainda é exigido do carro, o que nem sequer sequer se torna chamado de celeiro. Mas ainda há uma engrenagem com um poder quase duzentos cavalos!
Passat como se fosse. Especialmente quando os mesmos motores turbosos de 1,8 litros estão sob os capuzes de carros. A turbina funciona muito suavemente. O torque alto é alcançado pelas revoluções abaixo de 2000 e é suportado em um nível em uma gama muito ampla. Como resultado, o carro é extremamente elástico em vários modos dentro da mesma transmissão. O Passat está equipado com o mesmo que o Audi, o bloqueio eletrônico do sistema de distribuição de força de freio diferencial e eletrônico. Não tem pior manuseio e cursos, passa cuidadosamente voltas íngremes. Uma excelente suspensão, e mesmo além disso, com um pacote russo, é notavelmente filtrado pela estrada, e pequenas irregularidades são geralmente imperceptíveis. Ainda assim, a Passat deixou a impressão de um carro em que o conforto e a segurança é mais importante do que a capacidade de andar especialmente. Mas deve ser que, porque é variante, e tal tem seus próprios conceitos sobre como se mover.
Octavia com o mesmo motor turbocked em termos de dinâmica não é inferior às irmãs mais velhas. Mas vale a pena equipar um checo com uma unidade de energia com um volume de 1,6 litros, à medida que a imagem muda drasticamente. O carro é bem pintado no início, mas depois de 100 km / h torna-se pensativo. Aparentemente, a relação de peso e a potência do motor afeta. E completamente lamentou os freios: o pedal é muito lento, e com uma frenagem aguda com alta velocidade, a desaceleração ocorre de alguma forma indigna. Provavelmente, nas versões com freios traseiros em disco, este momento será melhor, infelizmente. As impressões negativas foram parcialmente compensadas pela manobrabilidade e qualidade da suspensão. Para o vagão da estação com a onda traseira alongada, Octavia se encaixa bem em voltas íngremes e passa as cobras com quase nenhuma característica dessas máquinas. A suspensão é rígida, mas não uma medida em causar desconforto. E se resumirmos das impressões recebidas do pouso em Passat e especialmente na A6, é claro que o Octavia é um carro decente para o seu nicho.
Em emissão. Engoneando Moskovsky Asfalto, recheio no tronco. Todos os tipos de Skarb, cortando o catálogo da câmera e dobrável-leitura, não colocamos a tarefa para descobrir: comerciantes do grupo Volkswagen. Claro, não é de admirar. Caso contrário, como eles conseguem manter a emissão não sozinhos, mas ao mesmo tempo três belezas? O mais novo, no bom senso da palavra, está disponível. Mas, infelizmente da Nimnica. Quanto mais velho tem muitos cavalos, mas a maior parte do legado de seu pai foi para ela. E a média é porque é a média que ela só roubou. Não nos julgar, mas para aquele que vem a embrulhar.
 
Texto Andrei Timofeev, Dmitry Gronsky, Photo Maxim Goodko
 

Uma fonte: "Piloto automático"