Test Drive AUDI A6 1997 - 2001 Sedan

"Seis" bate ás

Atualizando seus novos modelos a cada três ou quatro anos, quase todos os fabricantes. Este destino e Audi A6 não passou.
 
Audi tornou-se na moda. No país, há três anos, a visão poliborada da realidade circundante apenas através da visão no capô e de um carro por três letras, a Audi está experimentando um verdadeiro renascimento. Você pode explicar com uma massa de razões: preço, diligência da representação, fadiga do consumidor de estereótipos de anos anteriores, etc. Mas o fato permanece: ninguém pode possuir dinâmicas de vendas semelhantes nos últimos dois anos - um aumento de quase quinhentos cento. Os alemães eram suficientes para a sua cabeça, quando a Rússia exigia todas as novas e novas cotas, a participação do leão neles não era orçamentária A4 e A3, mas muito, muito pessoal A8 e A6. Bem, o que posso dizer aqui - vivemos bem.
O que é meu na imagem. Atualizando modelos populares é uma coisa de pão. Aqui, nas apresentações, a imprensa ainda desenvolveu uma tradição: se as inovações forem menores, então eles ainda estão tentando compensar o local de interesse, hotéis de luxo, presentes de alto custo e assim por diante. Audi, apresentando seu seis ano de 2001, escolheu uma tranquila cidade de Hermann Weimar, conhecida principalmente ao fato de que ele vivia e trabalhou a grande alma, Stostoyeubets, tirano, e no caminho e Genius Guete. Os jornalistas foram resolvidos no hotel habitual, notável apenas pelo fato de que durante a época do GDR, ele estava estilando com insetos como a embaixada dos EUA em Moscou, e apresentou a cada carteira de couro, provavelmente com um dinheiro de cópia de subtexto.
Eu imediatamente digo que aos olhos do novo A6 não bate. Como na foto - colocar perto e encontre dez diferenças. No total, haverá 48 opções de carros do transportador, dos quais 22 serão equipados com uma tração completa Quattro. Então vamos começar com o externo.
O painel frontal mudou com a grade do radiador - tornou-se duplo. Se você olhar cuidadosamente para a fazenda, pode ser visto que eles se tornaram mais - o fabricante afirma que o novo xenon dá 37% mais da luz, e como uma opção da máquina é equipada com luz de xenônio distante.
Na popa, observe uma recém-decorada luzes traseiras, que enfatiza as vantagens do projeto da limusine comprada, já que os engenheiros da Audi chamam. Imediatamente - o sinal sexual sublinhado é o cromo, e não modestamente escondido, como antes, os tubos do silenciador. Quanto a cor, então há mudanças: na faixa da Audi, eles finalmente se afastaram de um maçante, na minha opinião, verde prussiano e mudou para os tons mais inesperados de azul e preto - 11 novas opções de coloração apareceram. O gama dos discos com rodas também é mais amplo - uma variedade de desenhos e tamanhos, até 17 polegadas em versões esportivas.
Marque três. O melhor - o inimigo é bom, com tal frase, a apresentação começou uma das funções da preocupação. Aparentemente, era ela quem teve que explicar por que mudanças externas foram feitas no mínimo. De fato, se o carro estiver tão bem à venda, então o que reinventar a moto? Portanto, uma atualização realmente tocou o conteúdo e não formas.
Naturalmente, o primeiro carro, que o autor escolheu foi uma modificação Quattro com um novo motor 3.0 e uma nova caixa manual de 6 velocidades. No ano passado, o piloto automático por seis meses testou A6 Avant com caixa de câmbio manual, e as memórias deste carro dinâmico, conveniente e agradável ainda estavam frescas na memória. Além disso, a participação justa nas vendas russas foi A6 Quattro com motores de 2,8 motores, e agora eles vieram para mudar de três litros.
 
Atrás da roda, senti-me como na minha calça jeans favorita depois da limpeza a seco - tudo no meu lugar, eu não machucaria a lugar nenhum. Alas, um buraco ainda permanece: a perna direita do motorista repousa novamente ao lado do console central - o próprio túnel, sobre o qual escrevi repetidamente, construídos aqui. No entanto, tenho visto há muito tempo com ele e considerá-lo não como uma desvantagem construtiva, mas algum sinal distintivo Audi é algo como um quatro anéis.
Do lugar na pedreira, o carro começa muito bem, poderosa e, ao mesmo tempo. Adicionado duas dúzias de cavalos em leve quase 50 kg O motor afetado a dinâmica de aceleração. Para 4 mil revoluções, o som do som do motor é claramente ouvida na cabine cada vez que você pressionar o gás - a sensação de que você colocar no pedal do médico nascido. Dez minutos depois, ele começa a irritar, depois de meia hora - para agir sobre os nervos, em uma hora, no entanto, você se acostumar com isso. Pior acabou por ser outro. Com um colega do jornal atrás do volante, que é difícil suspeitar de não-profissionalismo (os motoristas de carro depois de tudo), que se revezavam da caixa de 6 velocidades. Que as transmissões não eram periodicamente preso, então o toque devido ao movimento não muito confortável de pedais foi obtida por um sharp - palavra, havia um sentimento de aparente umidade, para não dizer a incompetência da unidade de potência e caixa manual . Na noite do mesmo dia, nós falamos sobre nossos sentimentos engenheiro da preocupação. Removendo o guardanapo nas mãos, o alemão sugeriu que nós simplesmente não tivemos sorte com o carro, que, talvez, se virou para nós os jornalistas. Bem, talvez. Consistia que as máquinas de três litros russos são comprados principalmente com máquina de Steptronic. E não existem tais problemas.
diesel Ode. Depois de aproximação não muito bem sucedida com um motor de três litros, decidimos montar outra modificação. Em geral, como mencionado anteriormente, as mudanças no seis tocado principalmente motores. Bem motores familiares 2,4 e 2,7 Buturbo foram modernizados (foram facilitados e reforçados), e com eles novos apareceram na gama. Com uma fracção justo do cepticismo, que estava sentado na máquina de tracção dianteira com um motor de 2,5 V6 TDI. Diesels claramente não nos usar sucesso, e um comprador disse assim: por que eu preciso um trator de quarenta mil dólares. No entanto, um dos meus familiares jipe-proprietário para a questão de quanto o carro gasta gasolina, responde trezentos e cinqüenta dólares por mês. Nós gradualmente despejar de um estereótipo estúpida que compra um carro para quarenta mil, não considera o dinheiro para a gasolina. Já consideram. E, neste caso, o freio quando as versões de compra diesel de marcas famosas foi, acima de tudo, a sua alguns estupidez e ruído. Como, a dinâmica não é o único que a gasolina, ea voz não é o mesmo para o motor diesel.
Este sou eu ao fato de que não se aplica a Audi. Motores Diesel me apresentaram a maior surpresa. Eu nunca pensei que o diesel poderia ir tão maravilhosamente. Somente nesta máquina, senti a outra confiança da A6 atualizada: uma nova direção inteligente da direção servotronic e transmissão automática multitroniana. O carro foi notavelmente acelerado a centenas, confiantemente manteve a estrada nas devias mais legais (sem quattro), e a mais agradável, o consumo médio de combustível foi destacado no computador - 7 litros por cem! Dizerei francamente, eu não recusaria tal máquina de serviço - uma dinâmica, confortável e ao mesmo tempo muito orçamento.
No entanto, a última definição se refere principalmente a outra novidade do motor - o motor de 1,9 TDI apareceu no A6. E ele agradavelmente nos surpreendeu com dinâmicas maravilhosas e trabalho inteligente. Sentimentos foram deixados a partir de uma gasolina a gasolina com turbina de baixa pressão. Alas, suprimentos em larga escala para o mercado russo deste modelo não são fornecidos, mas desculpe. Com a transmissão automática manual, em uma configuração simples e a um preço baixo, pode fazer com a concorrência mesmo modelos mais baratos de fabricantes coreanos e japoneses.
       
Audi também não deu resto da Fórmula Lavra 1. Quase tanto em um carro esportivo e como Alfa Romeo, o volante dos novos seis pode ser equipado com as chaves de controle chave de controle do Titonik. Esta é uma dignidade óbvia, especialmente ao mudar apenas uma transmissão quando ultrapassagem. A capacidade de gerenciar transmissões no modo totalmente automático também, é claro, permanece.
     
Texto e foto Alexander Fedorov
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"