Test Drive Audi A6 1997-2001 Sedan

verificação de Auditoria

Temos longa e frutuosa cooperar com o piloto automático revista, temos projetos comerciais comuns com eles, então eu responderam com a caça para a proposta do editor-chefe para testar o carro Audi A6. Além disso, eu sabia que este era um carro de classe empresarial. Ou seja, só que, em princípio, viria para uma pessoa de negócios. argumento excessivo em favor de avaliar as vantagens e desvantagens do carro.
romances de serviços com carros
Mas, para começar, que era claro para o leitor, por que, de repente, eu tanta confiança concordou em montar o carro desconhecido, eu gostaria de brevemente contar a história do meu relacionamento com carros.
Recebi os direitos no final de 1992. No início do 93, meu amigo me deu um período de oito anos de idade oito. Eu a amava assustador, havia um carro tão maravilhoso, como um acolhedor. Depois virou-se dez anos de idade e começou: Eu vir à reunião, para as negociações, eu saio - Eu não começar, eu fazendo com que os meus serviços, eu toquei-me de lá, vou comprar alguma coisa, eu venho para a próxima reunião - mais uma vez a mesma coisa. E todo o tempo diferentes razões. Então eu entregou-o e comprei para mim mesmo 9ª. Depois trabalhei em um banco. Este carro, confesso, amou apaixonadamente. E ela se comportou bem. Quebrou exclusivamente raramente. Mas viajar dois anos - e a mesma história aconteceu com ela. Comecei a reparar o carro para dar dinheiro louco. E quando eu vim para o serviço (o que já está no carro), então a primeira coisa que eu dei as chaves para o nosso motorista - ele imediatamente começou a cavar no carro. Em princípio, eu me entender um pouco nas glândulas. Se algo quebra na estrada, então eu posso sair, abrir o capô e se eu não estou bem, alguma coisa está clara, então é fixo. Mesmo o hobby era: ir no domingo para o pátio e mexer com o carro. Eu nunca ter tido medo de manchar as mãos. Mas o 99º quebrou o ...
Em geral, quando ela comeu tanto dinheiro que era possível comprar um novo, eu decidi vender. E eu comprar um carro alemão (nós temos, tradicionalmente considerados confiáveis). O que - eu não tenha já sabia. Mas eu decidi que deveria ser uma tração dianteira ou tração nas quatro rodas, tem um alto patamar e direção hidráulica. Eu viajei algumas semanas, eu escolhi e, eventualmente, comprou Volkswagen Passat.
Quando comecei a montar, primeiro não entendi o quanto ele era diferente dos nove. Parece quase o mesmo, apenas não trovo. Mas quando depois ele se sentou no carro doméstico, ele sentiu que este era o céu e a terra. Aqui está uma história. Agora sobre audi.
Hambúrguer médio
A aparência do carro realmente gostou. Eu ainda olhei para Audi. Não há nada demais. Nem grande nem pequeno - exatamente o que deve ser um carro de classe empresarial deve ser. E ao mesmo tempo bastante estético. O salão é geralmente maravilhoso. Tão confortável que, como se você fosse apenas a vida nele e sentou-se. Normalmente, quando você se senta em um carro novo, você sente algum inconveniente, porque você não sabe o quê e como. E aqui não é, e você imediatamente aprecia a atenção para si mesmo.
É assim que é difícil para mim apreciar o carro. Eu não gosto de ser um passageiro. Se eu não estou dirigindo - tenho um sentimento negativo afiado. Portanto, eu imediatamente cheguei atrás do volante. Aqui tudo é tão necessário. As dimensões são sentidas imediatamente, a visibilidade é completa: os espelhos são ajustados exatamente como precisam, controlar perfeitamente a situação e vê tudo o que acontece ao redor. Eu gostei do assento. Ajustando várias posições com unidade elétrica, aquecida, suporte lateral - tudo a altura. Eu realmente gostei do cenário da coluna de direção em altura e em profundidade. Você não tem mais nada mais. Agora quero avaliar o carro em ação. Ir.
É impossível encontrar o rosto!
O volante é muito leve e não afiado. Mas, ao mesmo tempo, dá a sensação completa que você controla o movimento do carro.
Dinâmica de aceleração a princípio parecia fraca. Do lugar, o carro parecia ser movido tão rapidamente quanto eu queria. Mas então percebi que, na verdade, o carro acelera muito agudamente, simplesmente aconteceu tudo isso suavemente e, portanto, a sensação de ajuste rápido está sendo cultivada.
A única coisa que foi envergonhada é o modo de modos de comutação em uma transmissão automática. Ele precisa estar arrastando, ele se move em um slot pisado. Incomum.
Pedais são muito confortáveis. Especialmente gostou que, em vez da embreagem do pedal, há uma plataforma especial sob o pé esquerdo.
O painel é ajustado com competência. Os dispositivos são suficientes, somente aqui a luz vermelha é um pouco, parece-me, irrita os olhos. Mas no console central demais nua com todos os botões. Então, imediatamente você não entenderá. Embora se você tome uma descrição e deve estar sentado, então você provavelmente terá mestre.
Eu nem vou falar sobre o ABS. Eu acredito que este é um presente para uma mulher em nossas estradas, especialmente no inverno. Mais no seu carro, quando o sistema foi ligado, assustado: O que é este pedal de freio? E então eu me acostumei e agora desacelerando corajosamente nos cantos. O sistema anti-bloqueio ainda não foi percorrido. E no Audi, ela também trabalha baixinho e discretamente.
E por ultimo. Se no carro doméstico eu adorava mexer com o motor, depois olhando sob o capô do Audi, percebi que isso não é fornecido aqui em princípio. O tipo de unidade em si diz: não interfira com isso! Então todo desejo de tocar as mãos desaparece. Apenas para um especialista.
Em geral, o carro justificou plenamente minhas expectativas. Tudo é feito com pedantismo alemão e alfabetização. Apenas o fato de você precisar de uma pessoa séria de negócios que não é um arroz vazio amoroso em gritar sobre seu alto custo de carros.
Os editores são gratos aos art-motores da empresa, (095) 245-8450, que forneceu um carro para um teste e centro de negócios no aterro do Savvinskaya (095) 258-4300 - para ajuda na organização de tiro.
Para o período de teste, o carro foi segurado na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Comunicando-se durante a massa com Oksana Viktorovna, notamos que é desmontado em máquinas - orientadas em marcas, modelos e um carro. Mas no curto espaço de tempo, em pouco tempo, um não especialista é difícil prestar atenção a todas as pequenas coisas e as nuances de um carro desconhecido. Portanto, os peritos da revista decidiram falar brevemente sobre o que foi deixado nos bastidores.
Primeiro dos assuntos sobre pouso. Em princípio, tudo é verdadeiro. Com uma reserva substancial: se o motorista for de médio porte ou superior, ele está confortavelmente será problemático. O fato é que, pegando um pouso confortável, você descobre que a cabeça descansa no telhado. A escotilha, que come o estoque de espaço livre acima da cabeça. Portanto, em nossa opinião, ao comprar um carro, faz sentido recusar. Especialmente desde que o carro está equipado com controle de temperatura.
By the way, sobre o controle climático. Essa coisa é definitivamente agradável e útil, e não é tão difícil lidar com seu controle. Mas o próprio controle usando os botões com a exibição de modos no visor não é muito ideal - faz com que o caminho seja distraído por um longo tempo. Portanto, somos um sistema comum de milha com alças rotativas ou, na pior das hipóteses, alavancas. Mas isso, é claro, chegamos.
Agora sobre algumas não encontraram soluções muito frequentemente. Tome, por exemplo, o Castelo Central. Quando você abre o carro, apenas desbloqueia a porta do motorista. Todos os outros são gerenciados por assento de um motorista. Tal solução reduz a probabilidade de comprar companheiros indesejados quando aterrissam no carro.
Outra coisa é controlar a luz ao ar livre. É feito sob a forma de um interruptor de volante separado (deixado antes da alavanca habitual, há outra menor), então não há necessidade de sair mais uma vez o volante. Ou aquecedor de janela traseira. É desligado automaticamente, então é impossível esquecer.
Mas o caso de esqui no carro da classe executiva é a coisa usual. De fato, dobre os assentos traseiros para levar a carga de tamanho grande, o proprietário deste carro é improvável. Portanto, eles não adicionam aqui, e sob o braço há um incubador, seguido por uma capa, fixada na parede do tronco. Estendendo-o dentro da cabine, você pode colocar no tronco longo balançando. Ao mesmo tempo, o tronco permanece isolado da cabine, e passageiros, respectivamente, dos próprios esquis ou lá.
* Oksana Filippova - Diretor Geral da empresa de processamento AVTOKART
Opiniões de auditores independentes
A6 - O carro é principalmente executivo. Tomemos, por exemplo, as garagens do escritório do Presidente e da Assembléia Federal. Há cerca de 450 audi, mais de duzentos dos quais são seis. Há A6 no aparato do governo, perto das autoridades de Moscou. Compre seis para fins executivos e empresas. Autoridades de Roskomdragmetovsky, por exemplo, por meio ano ele monta oito A6 e um A8.
A6 Em geral, o Audi mais comum que temos: seis na Rússia, tanto quanto os quatro e oitos combinados.
Quanto à atitude em relação a Audi A6, tudo isso, é claro, louvor, mas - de alguma forma sem inspiração. Em compradores muito cálculo objetivo e pouco sentimento. Muito bom, muito confiável, muito durável, muito adaptado para a Rússia ... mas sem charme especial. Vladimir Gasanov diz, o diretor geral da Euravtoservis, o Dealer Russo Oficial Audi:
Muito bom carro. Eu gosto de tudo nele. Literalmente tudo. O problema da corrosão do corpo é resolvido, pode-se dizer cem por cento - ele é galvanizado. O motor é excelente, está localizado compacto. Não há colapso. Mais precisamente, quase nunca acontece. Você vê, o ponto não está no carro, mas naquele que está nele. Se ele é um dono disciplinado, no tempo faz tudo, muda o óleo e outros líquidos (e não economiza sua qualidade) - tudo ficará bem. É necessário assim: apenas manutenção no computador pegou fogo - imediatamente ao serviço. Com reabastecimento de problemas especiais. O fato é que a Audi é especificamente adaptada para a Rússia para a gasolina não inferior à 80ª. Mas com comprado na Europa pior: não que a gasolina preencherá - e despedir o catalisador.
No mesmo espírito, os compradores também estão falando. Opiniões sólidas, competentes, mas não muito originais. Um deles falou sobre seus sentimentos em um celular, sentado ao volante do Audi: como tudo. Excelente máquina. Quieto, como na Mercedes. Problemas com reparo para 37 mil não. Originalidade da aparência? E eu não preciso disso. Se alguém não puder fazer sem incremento, deixe-o pedir a ajuste. O único provavelmente menos é difícil incluir a primeira velocidade. E não apenas no meu Audi: perguntei a amigos, eles têm o mesmo. E, depois de alguma reflexão, seguiu-se, uma reivindicação puramente russa para qualquer carro: o poder não é suficiente. Eu teria adicionado. (Discurso, a propósito, foi sobre Audi com um motor de 2,6 litros - não huhry-moscas.)
Compradores de Audi, admitidos Vladimir Hasanov, geralmente as pessoas são caprichosas. Principalmente conseguiu andar tanto BMW quanto Mercedes. Então saiba o que exigir do carro. Um comprou seis conosco, andava de meio ano e depois vem e diz: Take embora. Todos interpostos - como assim? Eu quero, diz a movimentação de todas as rodas. Agora vai - satisfeito.
By the way, tal caprichosa e juntos um cliente de lata só pode, provavelmente, até o fim de sentir as características das políticas de cores da Audi. Parece todos os seus carros negros. Mas, de acordo com representantes da empresa, só parece. Pure Black Audi um pouco, mas há uma massa de quase preto - um diamante azul, um diamante preto, emerald, cinza vulcânica preta ... mas apenas o cliente acima pode ver todas essas nuances. E então só pré-lavar o carro.
E agora sobre o reconhecimento global.
A6 pode ser parabenizados com toda uma série de prêmios. A maior companhia de seguros sueca Folksam, que tinha considerado anteriormente todos os acidentes em seu próprio país, declarou resultados: Audi A6 acabou por ser o carro mais seguro, ultrapassando mesmo Volvo e Saab. Os seis foi de 55 por cento de um carro médio segura. Mas - o que um acidente chato! "Foi no Audi no passado novembro, o vice-chefe do escritório do governo russo Valery Gridnene caiu.
A6 também apreciada a revista Inglês Diesel Car, chamando-a versão diesel de 2.5 litros do Diesel do Ano. O correspondente revista não era tão mesquinho em emoções, como amantes russas de Audi. Acabei de voltar da Toscana em um diesel de seis ", ele escreve. - Coloque a mão sobre o coração - nunca uma longa viagem tão não entregar tal zumbido. Por um mil e quinhentos quilômetros apenas duas vezes reabastecido, e ela foi deixada ainda. 6,5 litros por cem! Torci em estradas de montanha, eu estava desgastado em torno da rodovia, queria pelas ruas urbanas estreitas. Em toda parte - igualmente grande. O carro vai como trilhos. A qualquer velocidade. Freios fantásticos. Em geral, para mim - o carro é melhor lugar nenhum.
 
E o que mais
Nós tradicionalmente comparar carros Audi com outros prestigiados máquinas alemães - BMW e Mercedes-Benz. De fato, a ideologia dessas marcas é extremamente perto. No entanto, decidimos afastar-se de selos e encontrar para Audi_A6 outros rivais, especialmente uma vez que nem Stuttgart Preocupação Munique Nem classe média Cars agora não produzem.
A versão top do modelo maior (164) no programa empresa italiana é Alfa Romeo 164 Q4 - tem uma transmissão all-wheel drive e um seis cilindros em V do motor. Embora 164 já mudou o segundo dez, projeto desenvolvido pela Pininfarina, e hoje faz olhar ao redor em suas ruas.
Os japoneses que olhar um pouco menos representativa do que Audi e Alfa Romeo, em termos técnicos, não será com antecedência para concorrentes europeus - eles também têm uma unidade de quatro rodas permanente, e os motores são caracterizados por um alto grau de forçar. As vantagens de Mitsubishi Diamante e Subaru Legacy pode ser atribuído à atenção japonês para todos os tipos de coisas agradáveis, e as suas listas de equipamento adicional são verdadeiramente infinito.
 
Oksana Filippova,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"