Test Drive AUDI A6 1997 - 2001 Sedan

A6 muda a aparência

Audi enfatizou o modelo popular esportivo na Rússia
 
O fato de que a empresa de Ingolstadt fez com o modelo A6 é chamada de facelificação (do levantamento de rosto inglês). Que traduzido significa levantar o rosto. Cirurgia plástica, digamos, foi realizada bem e com sucesso. Nowomen não está assustado, as costuras não são perceptíveis. Apenas o verdadeiro fã da marca pode pegar e apreciar o ser da mudança.
 
Simplificando, na frente da grade do radiador e do pára-choque, que estava mais perto do chão e adquiriu sua própria treliça cromada. Então agora A6 é mais fácil confundir com o esporte S6. Não, isso não é feito! E vale a pena olhar para a parte de trás do carro, como fortalecer nesses pensamentos. Se antes que os tubos de escape forem modestamente escondidos atrás do pára-choques, agora dois canos cromados se destacam como penas em um chapéu de tirolyc, orgulhosamente e independentemente transbordando no sol. E, em geral, as costas se tornaram menos pesadas, talvez devido à nova forma do pára-choques e sua localização: também é omitido. Sim, ainda faróis como o mesmo, no entanto, com novos rostos. Todas essas metamorfoses aparentemente menores levaram ao fato de que um sedan de classe empresarial ganhou uma aparência mais dinâmica.
 
Desenvolvimento de imagem
 
Parece que, representada pelo novo chefe da preocupação Volkswagen, Bund Pinisrider Audi encontrou um verdadeiro defensor de seus interesses esportivos. Ele já afirmou que a boa parte da adrenalina não vai machucar a lugar nenhum, mas só fortalecerá a imagem dessa marca de luxo. Mudou A6 se encaixa bem nesta filosofia.
 
No entanto, ainda há um luxo, o que significa primeiro de todo o conforto. Com isso, antes de A6, tudo era, parece, em ordem. Agora, houve um novo sistema de controle de clima separado para o motorista e o passageiro da frente, e até mesmo a unidade de controle de farol se tornou mais conveniente. Os assentos dianteiros com a função do aquecimento eletricamente têm um bom suporte lateral, o volante ajustável tem exatamente o diâmetro que é necessário na condução ativa. E o modelo para isso tem.
 
O teste foi feita com um motor de 2,4 litros e com um quattro completa-roda. A primeira coisa que imediatamente, honestamente, é um pouco alertado - este é um freio. Mesmo a imprensa nidificação nas ligações pedal para uma desaceleração monstruoso. E isso é alarmante porque em condições russas deve ser lembrado sobre carros que vão depois, e não necessariamente a cada um deles pode gabar-se um sistema de travagem igualmente eficazes.
 
Por outro lado, um carro dinâmico e deve ser capaz de parar no tempo. Apesar do volume relativamente pequeno, o motor garante aceleração confiante.
 
Transmissão de caixa de velocidades automática muda claramente e sem empurrões especiais. É verdade, isso é normal. O fato é que A6 recebeu uma caixa Tiptronic modificado. Agora, ela, além da possibilidade de comutação manual, tem um modo desportivo. Para ativá-lo, você não precisa pressionar nenhum botão. Apenas segue a partir da posição D para traduzir a alavanca para um para baixo divisão, para a marca de S. Nesse projeto, se quiser, você pode ver alguns significado secreto: com tradução rápida da alavanca da posição de estacionamento, se você fizer não segui-lo, é fácil para acessar a marca de D. claro, no rolo digital do painel de instrumentos será refletido, mas se você quiser mudá-lo? Pessoalmente, eu não queria. Apenas neste modo de transmissão, a transmissão é comutada visivelmente mais rápido ea eletrônica de frenagem em si torna a transmissão reduzida, que, quando você pressiona o acelerador, ele fornece aceleração imediata. Muito confortavelmente.
 
Em um provoca passeio dinâmicas e uma unidade de quatro rodas, permitindo que, digamos, se revezam a uma velocidade maior. Nestes casos, o motorista assegura o sistema de estabilização ESP, agora standardly instalado no A6. Então, você pode dizer, na frente de você atleta em um traje caro. E suas habilidades dependem apenas o motor escolhido e do tipo de unidade.
 
No entanto, tudo é bom vale a pena dinheiro. carro Audi A6, é claro, não é barato. O carro testado custa US $ 51.000. É verdade, não devemos esquecer que as versões do Quattro são sempre mais caros do que as opções de tração dianteira. Em geral, o preço de uma novidade começa a partir de 32.000.
 
O carro oferece uma garantia de um ano sem limitar a prazo.
 
No mercado russo, o modelo pode ser dito, sente muito confiante. Isso contribui para a política agressiva de marketing e publicidade como a própria empresa e seus revendedores. Além disso - um novo programa de crédito, leasing, troca de qualquer carro para um novo em apenas um dia. Em suma, o Audi aumentou as vendas de ano para ano.
 
Andrei Osipov.
 
Breve Especificações Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Volume do motor, cubo. Veja: 2393.
Número de válvulas por cilindro: 5
Poder, l. com. Para RPM: 165/6000
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 230/3200.
Aceleração até 100 km / h, p.: 11.1
Velocidade máxima, km / h: 214
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 11.2
Volume de tanque de combustível, l.: 70
Dimensões, MM: 4796x1810x1453
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"