Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Coloratura soprano

Sim, os engenheiros acústicos que montaram o sistema de escape Alfa Romeo 156 funcionaram bem. O canto de quatro litros em linha quatro pode ser ouvido.
Se nossa vontade, venderíamos ingressos para os 156º ingressos, como, digamos, para Montserrat Kabalier. Bem, ok, o Shelma começa a exibir, você só precisa virar a chave na fechadura da ignição! Furamente, importante e ao mesmo tempo com notas travessadas. Imagine o pôster: hoje! Concerto de Alfa Romeo insuperável. O programa tem um desempenho solo. Arias são executadas em todos os registros - de duas a sete mil revoluções. Corra para ouvir! Temos certeza de que os fãs do cantor italiano ousariam todos os ingressos em um momento.
A estrela parece ótima. Rodas de liga leve. Borracha 205/60R16. Faróis de nevoeiro. Um pacote elétrico completo, incluindo, entre outras coisas, aquecendo espelhos externos. Assentos de couro branco. Controle climático. O volante ajustável em altura e ângulo, que fornece ao motorista um pouso conveniente e controle visual impecável sobre dois instrumentos. A propósito, os viseiras semicirculares do tacômetro e do velocímetro lembram muito de um item de roupas femininas, especialmente se você as olhar para fora, através do para -brisa.
Em 1998, já rolamos um carro semelhante com um motor menor (1,6 L) e depois consideramos todas as nuances do interior e do exterior do 156º. Então, hoje nos concentramos em um motor mais forte.
Então, 155 hp motor de dois litros. É muito ou não o suficiente? Tocando. Cinquena que um e seis tivessem que ser bem promovidos antes de liberar o pedal da embreagem, eu perdi o pedal do acelerador. A flecha do tacômetro corre a três mil revoluções com velocidade de raios e o carro, exibindo com rodas, quebra. O sacramental - muito sagrado na minha cabeça. Repito o exercício para dois com meio. O resultado é o mesmo. Por um e meio. Melhor, mas o carro ainda atira.
Experimentos com o pedal do acelerador mostraram: Para iniciar suavemente o movimento, é suficiente para liberar a embreagem. O motor puxa quase de ocioso. Reserva. O trabalho do mecanismo de distribuição de gás com o variador de fase, como se costuma dizer, é evidente. Um bom torque no fundo, especialmente valioso na agitação da cidade, é exatamente o que Alfa Romeo não tinha em nosso primeiro conhecido.
Não gostamos pela primeira vez e aceleração letárgica do carro. Então, para obter de Alfa Romeo um aceitável e, o mais importante, correspondente à sua imagem, o motor teve que girar até 4 mil revoluções. Somente neste caso, o 156º não corou no fundo do Vaz Nine, sem mencionar o restante da intervenção.
Escolha uma jaqueta escondida e gás - no chão. Cem na segunda marcha foi trocada 9 segundos após o início, a fumaça dos pneus dissipados após 15 anos e o traço de dez metros no asfalto será pisoteado, talvez em uma semana. A captura real do motor de dois litros acabou sendo mesmo em quase todas as revoluções e começou em dois mil. Agora, é claro, não tivemos nenhuma queixa sobre a dinâmica do Alfa Romeo 156.
Mas o que ficou intrigado. Por alguma razão, a velocidade é sentida no carro. Às vezes parece que é ainda maior do que de fato. Durante muito tempo, nos perguntamos o que colocá -lo em mérito e finalmente chegamos a um consenso: direção nítida. Julgar por si mesmo. Para girar as rodas controladas de um ponto extremo para outro, são necessárias apenas duas voltas de direção. Confortável? Sem dúvida, especialmente na cidade. Com segurança? Naturalmente. Afinal, mesmo na curva mais legal, não há necessidade de interceptar o volante. No entanto, sem um certo hábito, mesmo um leve desvio do volante do normal causa um carro com uma trajetória retilínea. Como regra, em outras máquinas, essa qualidade se manifesta a velocidades acima de 120 km/h e no dia 156 - já a 60 km/h. Daí o sentimento de voo.
O pedal do freio também terá que ser usado. Quanto mais espessa o piso de suas botas, menos informativo é. Idealmente, é claro, é melhor andar em geral Barefoot. Parece tocar acidentalmente com o polegar da perna direita no pedal do freio, e você o manchá imediatamente ao longo do torpedo. E se não fosse pelo trabalho do ABS correto, os primeiros quilômetros do nosso caminho poderiam ser facilmente calculados nas trilhas de freio. Somente depois de um quarto de hora, foi possível adotar o trabalho dos freios, cuja eficácia não deixei de me surpreender. Mais tarde, quando ele se mudou para seus clássicos, ele percebeu que eles não estavam nos quatro.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark é um dos poucos carros que têm seu próprio caráter. Talvez um pouco absurdo. No entanto, isso não significa que o carro seja desconfortável ou inseguro. Vice-versa. Há um sinal folclórico: quanto mais obscuro o personagem, melhor o funcionário. Nesse caso, a declaração é absolutamente justa.
Características técnicas de Alfa Romeo 156 2.0 TS
O corpo é inteiro., Carregando, número de 4 lugares de lugares, pessoas. - 5 o Missa equipada, kg - 1230 o Massa completa, kg - 1750 O Dimensões (comprimento/largura/altura), mm - 4430/1745/1415 O BASE, MM - 2595 O MAX. Velocidade, km/h - 216 o aceleração de tempo para 100 km/h, c - 8,6 o contador. Consumo de combustível, L/100 km: (misto) - 10.2 o motor - 4 -cilindro., Em ordem; escravo. volume, CM3 - 1970; Power, L.S. em min -1 - 155/6400; Twisting, NM em Min -1 - 191/3500; Sistema de potência - Injeção o Transmissão - 5 de velocidade, FUR. o Tamanho do pneu: 205/60VR16 O Suspensão da roda: dianteiro e traseiro - não -gans. o Freios: Frente - Disco., Vent.; Traseiro - disco. o Direção - com uma direção hidráulica em relação ao preço, US $ - 25.000.
Texto: Oleg Kalaushin

Fonte: Revista 5 rodas