Wilvo XC70 Test Drive od 2011 r. Wagon

Koń i pies

W komedii romantycznej Notting Hill jej Hugh Grant przedstawił się jako korespondent nieistniejącego magazynu konia i posłańca, aby wywiad z jego ukochaną bohaterką Julią Roberts. Ale gdyby taki magazyn istniał, warto pisać o naszych dzisiejszych bohaterach. Volvo XC70 North-Swedish Horse prawdziwa wizytówka szwedzkiej hodowli koni. Volvo XC70 jest typowym przedstawicielem szwedzkiej marki. W Rosji maszyna jest oferowana z trzema silnikami: Diesels D4 i D5 oraz benzyny T6. Wszystkie są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochody z silnikiem podstawowym mogą być zarówno napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a D5 i T6 to tylko napęd na wszystkie koła. Ceny zaczynają się od znaku 1 435 000 rubli. W przypadku D4 1 782 000 rubli. Dla D5 i 2 264 000 rubli. Dla T6. Byliśmy wozem stacji XC70 D5. Na zewnątrz i wewnątrz garnitur jest zatoka, ciemna Cordy, Voronaya. Głowa jest dość ciężka, szeroka, z długimi uszami, ekspresyjnymi oczami. Zleje się niewiele podniesione, szerokie i muskularne. Tył jest masywny i dobrze. Nogi o bardzo silnej strukturze osiowej: przedprocesowy jest proporcjonalny i muskularny, ścięgna są silne i wyróżniające się. Kopyta mają okrągłe kształt, szeroki i bardzo gęsty. Czy to nie jest prawda, niektóre cechy północno -szwedzkiego konia są nieodłącznie związane z naszym XC70? Tutaj masz brązowy garnitur ciała i trochę podniesiony kaptur, zapewniający bezpieczeństwo pieszych, dość niską linię tylną dla kombi i silne nogi podwozia z powiększonym prześwitem, oraz gęste kopyta o wysokich -Profilowe opony. Nie wspominając o ekspresyjnych oczach reflektorów bixenon i dużych uszu luster wstecznych. Architektura wnętrza jest dobrze znana z innych modeli marki: szybująca konsola centralna, spodek prędkościomierza i tachometr z wyświetlaczami w środku, kierownica z grubą obręczą, klimatycznym człowiekiem, który pozwala regulować kierunek przepływów powietrza, płaski siedzenia. Podczas aktualizacji w 2011 roku XC70 uzyskał dostęp do wszystkich poziomów menu z przycisków kierownicy na kierownicy. Poświęć przycisk wyjścia przez długi czas i znajdź się w menu głównym, skąd możesz dostać się do podmenu bez żadnych problemów, aby dostosować ustawienia dźwięku, wybrać przewoźnika, włączyć lub wyłączyć liczne systemy bezpieczeństwa, wprowadź adres W nawigacji zmień ustawienia sterowania i wiele więcej. W rzeczywistości musisz nacisnąć przyciski na konsoli centralnej, aby kontrolować klimat i adaptacyjne podwozie fouth. Ale jeśli nie lubisz wielu menu, możesz kontrolować wszystkie systemy za pomocą klawiszy brody. Super! Volvo XC70 Przewoźnik firmy, ponieważ większość kierowców na całym świecie tej marki jest powiązana przede wszystkim z dużymi wagonami stacji. Dlatego inżynierowie bagażnika zwrócili szczególną uwagę. Istnieje małe podziemne i liczne haczyki dla sieci, a szyny dla zorganizowanej przestrzeni oraz ujścia, a także masywna głodna Dodgera dla transportu psów, a także tylnej sofy, a nawet ścian, a oczywiście, i oczywiście , są zawieszone na suficie i, oczywiście, i oczywiście same wymiary. Jeśli w Passat, podczas transportu roweru, musiałem odcedzić przynajmniej trochę, a następnie w rowerze Volvo wyjechałem i z przodu i do tyłu. W ruchu, aby zacząć od krótkiej wycieczki do historii północnego szwedzkiego konia. Obawiając się całkowitego zniknięcia rasy, rząd kraju w 1909 r. Stworzył stowarzyszenie jego zbawienia i hodowli. Konie powstały w wyniku operacji ratunkowej w celu uzyskania wydajności. Jedno z ćwiczeń jest transportowane dziennikami załadowanymi dziennikami. Podczas niego koń rozwinął siłę trakcyjną ponad 20 ton! Volvo XC70 zadziwia również swoim pchnięciem. Nawet standardowy D5 wytwarza 420 nm, a tuning Polestar nie tylko zwiększa moc 15 litrów. z., ale także szkic dla 50 nm. W rezultacie jest 230 litrów. Z. I 470 nm! Oczywiście, nawet po stajni Polestar, wagon kombi Volvo nie zmienił się w kłus. Chociaż nawet północno -szwedzki kłusak jest znacznie wolniejszy niż kadły amerykańskie, francuskie i rosyjskie. Ale eksperci Polestar głosowali silnikowi. Diesel w nim jest słyszany tylko na biegu jałowym, a pod przyczepnością dźwięk przypomina atmosferyczną benzynę V8! Zwrotami Volvo nie jest również sportowcem, szwedzki samochód jest daleki od zwinności VW. Kierownica jest pusta w najbardziej zrelaksowanej pozycji, a przy wyborze maksymalnego wysiłku nadal jest trochę sztucznego. W wygodnej pozycji zawieszenia samochód toczy się i kołysze, aw zaawansowanych rolkach znikają, ale koła przestają wypracować nieprawidłowości. Jednym słowem, optymalnym trybem jazdy jest spokojny i zmierzony ruch ludzi i towarów. W całej swojej chwale Volvo pojawił się na autostradzie terenowej, gdzie XC70 zrobił to tak, że Sasha Piachinin i ja otworzyliśmy tylko usta. Głębokie koleiny, bowie, strome podnoszą się czasem pod nawet gazem, czasami rycząc silnik i masło, ale Volvo nigdy nie blokowało. Jednak sam widzisz wszystko na zdjęciu. Rush był wzrost na boki! Kiedy przednie kopyta poślizgnęły się na bok, a nasza waga ciężka stała przez wzrost, wciąż naciskałem na gaz, a Volvo nadal wspinał się na prostopadle na drogę! I do kogo, powiedz mi, potem potrzebujesz SUV -ów? VW Passat Alltrack Niemieckie małżeństwo lub niemieckie małżeństwo, ponieważ nazywają to również rasą, wyjątkowym zwierzęciem zdolnym do pracy zarówno na gorącym, jak i zimnym torze, indywidualnie lub w paczce. VW Passat Alltrack jest nie mniej uniwersalny. Teoretycznie łączy to obsługę samochodu ze zwiększoną zdolnością krzyżową. Zwykły wariant Passat ma zestaw do ciała wykonany z niepomyślonego tworzywa sztucznego i zwiększony o 30 mm. W Europie samochód można również zamówić z silnikiem Diesla, ale w Rosji samochód jest sprzedawany w jednej konfiguracji z silnikiem 2,0 TSI i 6-biegowym DSG po cenie 1 491 000 rubli. Na zewnątrz i wewnątrz niemiecki pies, muskularny pies z silnym szkieletem. Głowa jest lekka, długa. Przejście od czoła do pyska jest dobrze wyraźne. Usta z ciemną pigmentacją. Ciało jest silne. Z tyłu jest proste, z dobrymi mięśniami. Kończyny są muskularne, z silnym szkieletem, uznałem taką cechę rasy na stronie internetowej jednego z hodowców. Spójrzmy na Passat Alltrack wygląda jak! Tutaj masz czarną pigmentację przedniego zderzaka i prosty tył dachu i mięśniowych łuków kół oraz wyraźne przejście do głowy do maski. Maszyna porowata. Wewnątrz różnice od Passat sprowadzają się do marki Alltrack na okładce popielniczej. Na próżno ten mężczyzna zasługuje na najlepsze insygnia. Idealna kierownica, idealne siedzenia, ergonomia referencyjna, prosta i zrozumiała deska rozdzielcza, a ja chcę raczej przenieść selektor DSG na pozycję sportową i przejść w dążeniu do zranionej bestii. Zatrzymaj się! Co za pogoń, mówimy o samochodzie rodzinnym? Rzeczywiście pojawia się pewna rozbieżność. Dla kogo te sztywne krzesła są przeznaczone z rozwiniętym wsparciem bocznym, przez które należy przekroczyć? I niskie lądowanie? Ale tylny rząd i bagażnik natychmiast wyjaśniają, że mamy samochód rodzinny. Tył jest przestronny, a drzwi otwierają się na dość dużym kącie, więc łatwo jest zainstalować krzesło dla dzieci. I nie jest to zaskakujące, ponieważ niemiecki pies kocha dzieci, przyjazne i czuły z nimi. Trunk to próbka dla innych hodowców, to znaczy producentów. Nawet ściany, płaska podłoga z wygodnym organizatorem, obszerne działy po prawej i lewej stronie. Rower testowy, który zmierzyliśmy objętość bagażu, bez problemów wspinał się na Passat. To prawda, tylko tylne koło do przodu. Wady są tradycyjne dla VW: bezpośredni rowek DSG, ponieważ łatwo jest przegapić przeszły napęd, pustą kierownicę i zbyt mały przebieg regulatora temperatury. W ruchu niemieckie małżeństwo wymaga regularnych podróży do lasu, gdzie będzie mógł uczestniczyć w polowaniu i zademonstrować swoje umiejętności: pracować nad zimnym i gorącym śladem (z głosem lub cicho), kontuzją, koralą i grą. Te psy mają wspaniały zapach. Ponadto są niezwykle odporne, a po polowaniu w ogóle nie znają zmęczenia. Passat AllTrack, podobnie jak prawdziwy pies, jest gotowy ścigać ofiarę na gorącym szlaku, gdy opony mają zamiar gwizdać na zakrętach, DSG natychmiast sortuje bieg, a kierownica jest wypełniona wysiłkiem. Alltrack, chociaż otrzymał zestaw do ciała terenowego, zachował drapacz. Twarde zawieszenie, robot z ostrą postacią, silnik turbo od Golf GTI Cóż, jak tu nie prowadzić? Doszło do tego, że wyłączyłem muzykę, aby posłuchać piosenki czterech cylindrów pod pełnym gazem. Ale powtarzam, dlaczego to wszystko dla samochodu rodzinnego? W końcu, jeśli spojrzysz na AllTrack z perspektywy dojrzałego rozdziału rodziny, Passat jest zbyt głośny i twardy. Ponadto praca hamulców ostrzegała. Hamowanie czyszczące rozpoczyna się dopiero pod koniec ruchu pedału. Ale nawet z zimnym śladem, kiedy trzeba czołgać się wzdłuż brudnego koleiny dosłownie na brzuchu, Alltrack nie działa gorzej. Kiedy patrzysz na głębokie koleiny, strome podjazdy, zawrotne zjazdy i bord, wydaje się, że pomysł jazdy tutaj samochodem pasażerskim, choć podniesiony szaleństwo! Oczywiście nie wspięliśmy się na najtrudniejszą część toru stamtąd, po prostu nie wróciliśmy, ale na początku było to przerażające. Głównym problemem jest AllTrack w porównaniu z brakiem momentu obrotowego Volvo. I nawet jeśli wszystkie 280 nm są dostępne w zakresie od 1700 do 5200 obr / min, ale nadal musisz przekręcić silnik. I za każdym razem, gdy zawieszasz go przez długi czas, staje się przerażające dla kruchego DSG. Ale z czasem strach osłabia i zaczynasz rozumieć, że Alltrack może wiele zrobić. Tak, silnik krzyczy, gwizdki DSG, zwłoki, imitujące zróżnicowane zamki, ale samochód idzie! Chociaż musimy być szczerzy, wiele przeszkód podjętych przez Volvo, nawet nie próbowaliśmy szturmować VW! Podsumowanie Więc kto jest lepszy: koń czy pies? Niektóre z tego porównania mogą wydawać się dziwne. Co więcej, posłaniec wymaga zupełnie innego konia angielskiego, ale mamy własną rzeczywistość. Oczywiście XC70 jest nieco większy niż Passat i znacznie droższy. Przynajmniej z tym silnikiem. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz wybrać Volvo, co nie będzie droższe niż VW. Volvo pokonał zauważalny margines i nie tylko dzięki opcjom i bogatym wykończeniu. XC70 Bardziej zrównoważony samochód. Szwedzi próbowali wyprowadzić standard wozu kombi rodzinnego i udało im się. Duży, wygodny, bezpieczny samochód, który dostarczy rodzinę do dowolnego punktu, w którym jest co najmniej rodzaj drogi. Passat Alltrack Car Kontrowersyjnie. Świetna sterowalność, podwozie z postacią sportową, potężny silnik, szybki robot, fotele sportowe, dość skromny prześwit dobrej opcji na wycieczkę do Alp Bawarskich! Na autobahn szybko, na serpentynie jest gorąca, a na werandzie śnieżnym do zbocza pewnie, ale sprzedaliśmy 200 w Rosji w mniej niż sześć miesięcy w mniej niż sześć miesięcy z małym altrack, co jest znacznie mniejszą sprzedażą XC70 lub Subaru Outback. Może warto było przynieść nam olej napędowy? Z drugiej strony VW jest przeznaczony dla młodszej publiczności, a jej sport jest uzasadniony.  

Źródło: Samochody