Napęd testowy Volvo XC70 od 2011 uniwersalny

Oznaki

Volvo XC70. Cena: 52 000 USD. W sprzedaży: Od września 2007
Wiosenne dishthele na wielu przynosi smutek: nie chodź do natury, nie dostajaj do domku. Ale mamy tylko takie warunki na dłoni. Co nie jest powodem sprawdzenia rzeczywistych możliwości Volvo XC70!
Wiosna jest tym razem roku, kiedy asfalt pochodzi z śniegiem z dróg. Jeśli chodzi o mieszkańców, także zamieniają się tak drogie. Powierzchnia ze śniegu, piasku i ryzykownych ziemie uległo ich pękającym nie jednym z pojazdem, zaczynając od samochodu osobowego i kończąc się ciągnikiem. Nieźlika w takiej sytuacji zawsze czuła tylko właściciele technologii napędu na wszystkie koła. A co nas gorsze? W końcu, w arsenale Volvo XC70 znajduje się napęd na cztery koła, a imponujące nawet na pomiarach terenowych, a silnik jest obficie w ogóle, zdecydowaliśmy się na przygodę: prowadzić, gdzie większość woli opuścić samochód a potem wejdź do wentylatora.
Zacznij od, przetestował samochód na stołówce. Płytkie, centymetry w 15-20, żyjące na mniej lub bardziej stałe podłoże przeszkodą dla samochodu nie. Jego lekko jechał, rzucił się z koleiny w koleinie, ale nie spowodowało poważnej troski. XC70, co jest nazywane, piórem do przodu. Napęd na cztery koła pozostawiono łatwo manewrując w tym zacieru, rozmawiając wystarczająco dużo powierzchni stałej. Czasami system sterowania oporczem zachęcił silnik bez dawania samochodu z pełnoprawnym kursem. Później był niepełnosprawny, a jedzie do tej powłoki zamieniła się w coś spektakularnego. Ryk silnika i rzucanie brudem miernika znajduje się dwa nad dachami, szanowany wagon dosłownie przeleciał nad całą tę hańbą nie jest gorsza niż saw-talerz. Pierwszy etap XC70 zakończył się zaszczytem, \u200b\u200bktóry promował nas do poważniejszych testów.
Ogromne kałuże z ryzykownych krawędziami, i, najwyraźniej, to samo dno, wizualnie Wydawało całkowicie nieprzejezdne. W każdym przypadku, wyblakłe gałęzie na boki i innych techników zostały jednoznacznie wskazywały na to, że nie było ani jednego samochodu tutaj. Ale nie ma dokąd pójść, test jest testem, a my w dalszym ciągu. To prawda, że \u200b\u200bprzed, wciąż trwało dno szóstego na obecność jakiejś przeszkody jak głaz. Wymieszać olej silnikowy z tym przenoszący, jeśli palimy Carter, to nie było w ogóle w naszych planach. Bard okazał się być czyste. Burle spalin w obszarze rury wydechowej i pozostawiając za sobą błyskotliwą szlak z vagabloshnye nasz eksperymentalny łatwo pękło na przeciwległym brzegu. Sądząc po szlaku na boku samochodu, głębokość czoło było trzydzieści centymetrów.
Kolejny test był piasek. Ten etap stał się najdłużej. Początkowo samochód był całkowicie spokojnie w luźnym podstawy. Ale potem jej jakby nałożone w piasku jak pleśń. Zabrali i przycisnął. My nawet nie miał czasu na reakcję. W ogóle, usiadł i kapitału. I zaczął. Wyciągnąć nikt nie ma nic do kopania, umieścić nic ująć. Na szczęście, nie jest zwykłym jack trapez w magazynie i można wsunąć go dosłownie pod samochodem leżącego na brzuchu. Jednak nie był na wysokości. W maksymalnym obniżony stan, wysiłek na nim podczas podnoszenia jest taka, że \u200b\u200buchwyt do którego trzeba skręcie zaczyna się owinąć wokół osi. Musiałem kopać piasek z moich rąk, aby zainstalować wtyczkę jak najwięcej pod progiem. Dwie godziny w lewo na wyzwanie w niewoli. Co jednak, że nie uważają na próżno czasu spędzonego. Po pierwsze, doświadczony doświadczył. A po drugie, nawet silniejsze przekonanie, że im więcej chłodnicy, dalsze wykraczać poza ciągnika. Nawiasem mówiąc, będziemy w takiej sytuacji na obecnym SUV, wynik najprawdopodobniej będzie to samo. Piasek w tym miejscu była bardzo luźna. Tak, a czarny kot dla nas przed wyjazdem, droga nie śpiewał. Więc nie wierzę w znaki po tym.
Napędowy
Niewątpliwie od względnej off-road XC70 wygląda o wiele lepiej niż zwykłe kombi. A przecież nie należy podobnego do obecnego SUV. Nie dlatego, że przepuszczalność geometryczny. Tak, i nie istnieją żadne twarde zamki.
Salon
Jest ładnie dostosowany do jazdy off-road. W każdym razie, z materiałów wykończeniowych, brud wymienione w trzęsie salonie lub mycie większych trudności.
Komfort
Nawet na obrzydliwe drogach, zawieszenie jest w stanie zapewnić odpowiedniego komfortu dla pasażerów.
Bezpieczeństwo
Wysoki.
Cena £
Do przyjęcia.
Zalety i wady
+ Uniwersalność, komfort, doskonała jakość bieżni na torze, dobra przepuszczalność na terenie terenu.
- niewygodne zwykłe gniazdo.
Specyfikacje
Marka i model - Volvo XC70
Wymiary - 4838/1861/1604 mm
Silnik - benzyna, 3192 cm3, 238 KM / 6200 min-1
Transmisja - automatyczna, 5-biegowa
Dynamika - max 215 km / h; 8,6 s do 100 km / h
Zawodnicy - Subaru Outback, Audi Allroad.
Nasza opinia
Cuda się nie zdarza. Każdy samochód uniwersalny jest rozsądnym kompromisem, w związku z którym nie może w pełni przestrzegać jednej z nich. Tak więc Volvo XC70 nazywa się SUV z dużym odcinkiem. Jednak gdzie drogi są nadal tam, nawet jeśli są złe, niech krzywe, ale wciąż drogi, wyraźnie nie zapisuje.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [maj 2008]