Wilvo XC70 Test Drive od 2011 r. Wagon
Prawdziwa kombi
Volvo XC70 należy do kategorii samochodów rzadkich w naszych czasach, wozów o wysokiej stacji. W tej klasie konkurenci Volvo mają sporo Subaru Outback i Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Tak, a konkurenci można nazwać odcinkiem, więc samochody te różnią się od siebie możliwościami, wizerunkiem i ceną.Jak wiecie, nowy jest dobrze zapomniany stary. Pierwsze samochody na wszystkie koła pojawiły się pod koniec lat 30. XX wieku. Wśród pionierów w rozwoju pojazdów tej klasy byli sowieccy projektanci. W latach przedwojennych fabryka samochodowa Gorky została wyprodukowana przez Commander All -Wheel Drive Emiki Gaz61. W latach 60. XX wieku. Nasz kraj stał się liderem w produkcji samochodów o zwiększonej zdolnościach krzyżowych. Na podstawie ciała i zespołów Zwycięstwa Gaz69 wyprodukował samochód M72, a roślina Azlk wyprodukowała sedany napędowe Moskvich410 i Moskvich Universals411. Jednak w 1961 r. Ich wydanie zostało zakończone. Od tego czasu od dłuższego czasu żaden kraj na świecie nie był zaangażowany w produkcję samochodów z 4x4. Tylko pod koniec lat siedemdziesiątych amerykańska firma AMC wznowiła produkcję nadmiernych modeli pasabilizacji. Mniej więcej w tym samym czasie Japończycy Fuji zaczęli produkować podobne samochody, których produkty są znane na całym świecie pod marką Subaru. Samochody 4x4 zaczęły być bardzo popularne wśród nabywców po licznych zwycięstwach samochodów Audi Quattro na wszystkie koła podczas międzynarodowego rajdu w latach 80. W rezultacie, już w latach 90., pod markami Subaru i Audi, powstało kilka modeli samochodów z napędem 4x4. W 1997 r. Volvo rozpoczął produkcję wszystkich kombi Wagon Drive V70 XC AWD. W 2000 r. Premiera nowego modelu Volvo V70 Cross Country odbyła się w salonie samochodowym w Detroit. Bez znaczących zmian ta maszyna jest nadal dostępna, dopiero w 2004 r. Nieco zaktualizowała wygląd i wyposażenie kabiny, a zamiast Viscousyft w napędu tylnych kół, pojawiła się multi -disc z Haldex, tak samo jak na XC90 SUV. Zmodernizowana kombi Wagon Wagon Volvo otrzymała nowy indeks XC70 AWD (był to taki samochód, który został przewidziany do testu).
Na zewnątrz XC70 prawie nie różni się od wozu kombi V70, chyba że prześwit nie jest już, ale zderzaki nie są pomalowane. Dzięki wygodę sadzenia są one również prawie identyczne. Universals z 70. serii należą do kategorii maszyn z klasą biznesową, do którego klienci nakładają zwiększone wymagania. Z tego punktu widzenia XC70 w żaden sposób nie jest gorszy od kolegów z klasy: czterej pasażerowie mogą pomieścić w wielkim salonie o tym samym komforcie, siedzenia są wyposażone w wszelkiego rodzaju korekty, więc kierowca będzie wygodny dla kierowcy dowolnego kierowcy z dowolnego kierowcy. cera.
Samochody Goetheborg są słusznie uważane za jeden z najbezpieczniejszych na świecie. Rzeczywiście, dziś, z wyjątkiem Volvo, prawie nikt nie zajmuje się fundamentalnymi badaniami w dziedzinie bezpieczeństwa samochodu, a wszystkie najnowsze technologie są natychmiast wprowadzane do produkcji. XC70 to żywy przykład tego. Oprócz licznych poduszek powietrznych stosuje się tutaj system ochrony SAM od uderzenia. Poziom aktywnego bezpieczeństwa w trudnych warunkach drogowych jest również bardzo pomagany przez system elektronicznego rozmieszczenia działań hamulcowych ABS+EBD, kontrola trakcji.
Chociaż głównym rynkiem samochodów XC70 są Stany Zjednoczone, Szwedowie zostały opracowane przez ten model i najwyraźniej opracowali go właśnie dla siebie, biorąc pod uwagę warunki drogowe Skandynawii: długą śnieżną zimę, letnie żwir i szarterze piasku. Wszystko to jest istotne dla naszego kraju. Często produkty najsłynniejszych firm nie wytrzymują krajowych warunków operacyjnych. I z reguły wszystkie problemy występują właśnie ze względu na małe rzeczy, które nie są przewidziane przez projektantów. Samochody Volvo są pozbawione takich niedociągnięć. Tak więc na XC70 widzimy szereg konstruktywnych rozwiązań, które znacznie ułatwiają działanie maszyny na zimowych drogach. Reflektory są wyposażone w szczotkowane środki czyszczące, tylne światła zajmują obszar od zderzaka do dachu, więc nawet po długiej jazdy wzdłuż śnieżnej drogi pozostają czyste, kwiat na przednim i centralnym stojaku są zainstalowane w kabinie, które eliminuje zamglenie okularów bocznych.
Od samego początku produkcji na XC70 zainstalowano tylko jeden turbodoładowany 5-cylindrowy silnik (2,5 l, 210 KM). Silnik ma bardzo dobry opis momentu obrotowego (320 nm w zakresie od 1500 do 4500 obr / min). Dzięki pewnej przyczepności na dole samochód może powoli poruszać się po drodze. Jednocześnie potężny silnik zapewnia dobre charakterystykę dynamiczną XC70: 100 km/h maszyna zyskuje 8,1 s, a maksymalna prędkość jest ograniczona przez elektronikę na poziomie 210 km/h. W podstawowej konfiguracji XC70 zainstalowana jest mechaniczna skrzynia biegów 5 -prędkości. Za maszynę geatralną z trybem ręcznego przełączania 1550 USD będzie musiało zapłacić. W normalnej sytuacji XC70 jest w rzeczywistości samochodem z napędem przednim, napęd na tylne koła jest włączona tylko wtedy, gdy przód zsuwa się.
Do testu przewidziano samochód z automatyczną skrzynią biegów. Podczas podróży do Moskwy nastąpiła mroźna słoneczna pogoda. W stolicy asfalt był czysty, w regionie wiele dróg było pokrytych lodem. W rezultacie można było przetestować XC70 w szerokim zakresie warunków drogowych. Na asfalcie Volvo zachowuje się jak zwykły samochód drogowy. Pewne przyspieszenie, wyraźne reakcje na przełom kierownicy. Wygodna prędkość na naszych drogach 120140 km/h. W tym trybie XC70 jest prawie cichy, a jego energia długie zawieszenie z powodzeniem radzi sobie ze wszystkimi nieprawidłowościami drogowymi. Na lodzie samochód jest niezwykle stabilny, pewnie utrzymuje trajektorię w zakrętach, dobrze przyspiesza i spowalnia. Dzięki dużej prześwitu (209 mm) i CHC70 jest w stanie poruszać się w głębokim śniegu. Najważniejsze jest, aby nie zapominać, że w standardowych trybach Volvo jest zatem samochód z napędem przednim, aby w pełni zrealizować możliwości terenowe maszyny, zanim przezwyciężył poważną przeszkodę, konieczne jest ostre naciśnięcie akceleratora Pedał, w wyniku czego wystąpią przednie koła, a elektronika natychmiast połączy napęd tylnych koła.
Tak się złożyło, że prawie jednocześnie z XC70 musiałem przetestować kilka modeli SUV -ów. Wrażenia były mniej więcej takie same, gdy przeszczepujesz z samochodu pasażerskiego do ciężarówki. W porównaniu z napędem Volvo All -Wheel, klasyczne SUV -y są kontrolowane gorsze, poziom hałasu w kabinie jest znacznie wyższy, szczególnie przy dużych prędkościach, w wyniku czego masz już dość koła. W związku z tym pojawia się pytanie mimowolnie: dlaczego w ogóle potrzebują SUV -ów, jeśli jest tak wspaniały kombi napędowy, jak XC70? W końcu prawie nikt nie jeździ drogowymi samochodami napędowymi. W rezultacie okazuje się, że drożność klasycznych SUV -ów jest zbędna.
Dodatkowym argumentem na korzyść zakupu XC70 jest jego stosunkowo niski koszt. Maszyna w konfiguracji standardowej szacuje się na 48 900 USD. W przypadku tej kwoty kupujący otrzyma samochód wyposażony w wszystko, co jest niezbędne do działania w wielu różnych warunkach. Ponadto nie zapominajmy, że Volvo nie oszczędza bezpieczeństwa, więc już w bazie danych maszyna ma pełny kompleks ochrony sterowników i pasażerów.
Początkowe wyposażenie XC70 obejmuje komputer na pokładzie, klimatyzację, pełną pakiet elektryczny, skórzaną kierownicę i punkt kontrolny, ogrzewanie przednich siedzeń, dwuprotięciowe tylne siedzenie 40/60, metalowa partycja w przedziale bagażowym , Światła przeciwmgielne, szyny do przymocowania dodatkowego bagażu na dachu, 16-calowe dyski koła, alarm z zdalnym sterowaniem i energią autonomiczną, immobilizer. Chciałeś zwiększyć komfort? Bez problemów. Lista markowych opcji Volvo oferowanych dla tego modelu zajmuje kilka stron. Ponadto można je zamówić zarówno osobno, jak i hurtowe, wybierając jeden z trzech standardowych pakietów: Optima, Comfort lub Premium. Jednocześnie, nawet w najbardziej luksusowej wersji, całkowity koszt samochodu nie przekroczy 60 000 USD, co, jak widzisz, jest bardzo mało samochodu o tak unikalnych możliwościach.
Po zapłaceniu około 50 00060 000, otrzymasz prawdziwy wagon kombi. Odnosi się to nie tylko do samochodu o uniwersalnym ciele, ale naprawdę uniwersalny pojazd odpowiedni do działania w dowolnych warunkach klimatycznych i drogowych: w normalnej sytuacji XC70 nie przyniesie w żadnym wypadku w żaden sposób na prowadzenie właściwości i komfortu samochodu z klasy biznesowej, Na złych drogach będzie przyzwoita konkurs drogowy dla wielu parkietowych SUV -ów.
XC70 jest idealnym pojazdem do długiej podróży. Podwozie tego maszyny jest dostosowane do działania na żwirowej drogi powszechnej w Skandynawii. Na północy europejskiej części Rosji w Karelia, Vologda, Pskov, Regiony Nowogodków, drogi z żwirem i piaszczystym zasięgiem. Niezbyt rzadkie i nieprzejezdne obszary, szczególnie na granicach obszarów. Z reguły samochody domowe z powodzeniem pokonują trudności, podczas gdy większość zagranicznych samochodów ma problemy z powodu niewielkiego prześwitu. XC70 poradzi sobie nawet z najgorszymi rosyjskimi drógami. W naszych warunkach pracy bardzo ważne jest również, aby silnik Volvo miał niski stopień kompresji (9,0: 1), aby maszyna mogła działać na 92. benzynie. W takim samochodzie możesz bezpiecznie wybrać się na długą podróż, łowić ryby lub na przykład do ośrodka narciarskiego.
