Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Wagon

Co do twojego domu

Objętość przestrzeni bagażowej jest zwykle wskazywana w litrach. Cóż: jest to najbardziej zrozumiała jednostka pomiaru w Rosji. Ale nie tylko ilość litrów wielkości różni się w uniwersałach Forda Focus Estate, Peugeot 406 Break i Volvo V70.
 
Większość wagonów stacji powstaje na podstawie popularnych sedanów - wyjątku w naszym przypadku Volvo. Podczas opracowywania takich samochodów z reguły projektanci odpoczywają - wystarczy, że powiększone ciało nie psuje wyglądu samochodu, a jego kontury odpowiadają stylu korporacyjnego ustawionego przez sedan. Głównym zadaniem jest opracowanie projektu łuków tylnych kół, które znacznie zmniejszają użyteczną objętość wewnątrz bagażnika i powodują niedogodności podczas ładowania/rozładunku rzeczy. Cena wagonów stacji jest zwykle wyższa, ale różnica ta rzadko przekracza 3-5 procent kosztów sedana.
I tak samo, z jakiegoś powodu uważa się, że ma taki samochód z USA-jakkolwiek, nikt nie jest do tego otwarty. Publicznie, z reguły, podano następujące argumenty przeciwko wagonowi stacji:
- Głośny. Według kabiny, która reprezentuje jedną całość z bagażnikiem, echo nieustannie idzie;
- Słaba widoczność: tylne stojaki silnie zakłócają i trudno jest manewrować w mieście;
- Tylne okna mgły w wilgotnej pogodzie, a piąte drzwi są natychmiast spryskiwane, trudno je otworzyć i zamknąć bez poprawiania;
- Dla elementu przestępczego duży obszar oszklenia jest prawdziwym darem: uderzenie i kradzież.
Zasadniczo wszystko to jest prawdą - koszty formy. A fakt, że poszliśmy na nasz test Blitz w deszczu, pomógł naprawdę ocenić wszystkie trzy samochody z tego czysto praktycznego punktu widzenia.
   
Ale najciekawszą rzeczą było sprawdzenie, co było ukryte za liczbą objętości bagażnika, które są podane w tabelach technicznych. Na przykład domniemana objętość bagażnika z oparciami siedzeń w Ford Focus była większa niż Volvo V70. A największa, według tabel, okazała się przedziałem ładunkowym w Peugeot 406. Ale nawet prymitywny test praktyczny wykazał, że czasami liczby te są dalekie od rzeczywistości. Jeśli powietrze w bagażniku i zajmuje pewną głośność, nie zawsze można je zastąpić przez obciążenie odpowiednie w objętości-geometria jest upartą rzeczą. Prawdziwa pojemność ładunku dowolnego wagonu stacji zależy od ciała - doszliśmy do tego wniosku, załadując standardowe kartonowe pudełko z monitora 61x61x61 cm do każdego samochodu.
   
520/1580 litrów. Ford Focus Estate (sprawa w USA i niektórych krajach europejskich) należy do liczby niedrogich wagonów stacji. Sprzedaż w Rosji stanowi dziś 10-15 procent całkowitej liczby samochodów sprzedawanych tej marki. Różnica w cenie między sedanem a wagonem stacji wynosi tylko 100 USD - więc nie można wziąć pod uwagę czynnika finansowego przy wyborze samochodu.
Niestety wagon stacji stracił urok związany z krótkim skupieniem-projektanci nie mogli wejść do oryginalnych sygnali stopu w tylnych stojakach ciała. Dlatego Focus Estate nie wygląda tak stylowo jak utylitarne. Jednak szczerze jest wygodnie poruszać się na odwrót. Po pierwsze, światła lustrzane bardzo pomagają. Po drugie, tylne okno na nieruchomości jest nieco większe niż na hatchbacku, a jego dolna krawędź nie jest tak wysoka.
W ulewnym deszczu tylne okna naprawdę natychmiast i bardzo intensywnie. Jednak Estate ma bardzo potężny piec i zaledwie kilka minut na przywrócenie tylnej recenzji.
   
Ale to od wewnątrz. Na zewnątrz piąte drzwi są bardzo szybko pokryte brudem. Dlatego tylna wycieraczka przy złej pogodzie musi być ciągle utrzymywana. Oczywiście inżynierowie wzięli to pod uwagę - działa to tylko w trybie przerywanym i jest to udane znalezisko: kierowca nie jest zirytowany ciągłym migotaniem woźnego w lusterku wstecznym.
Nasz karton w bagażniku skupienia nie pasował. Mówiąc dokładniej, musieliśmy całkowicie usunąć zasłonę bezwładności za pomocą mechanizmu - jedynym sposobem, w jaki udało nam się popchnąć pudełko blisko siedzeń i spokojnie uderzyć tylnymi drzwiami. Kurtyna jest usuwana i zainstalowana bardzo prosto, ale jeśli w bagażniku jest tylko jedno dopuszczalne miejsce w bagażniku - na nogach tylnych pasażerów.
Ale był to jedyny wagon kombi, w którym można otworzyć brudne tylne drzwi i nie zabrudzić - na przednim panelu znajduje się specjalny przycisk po lewej stronie. Łatwo jest również zamknąć drzwi - wewnątrz znajdują się dwa uchwyty.
Największym problemem znalezionym w Ford Focus Estate jest fenomenalnie rozwijający się bagażnik. Echo idzie po kabinie nawet z zamkniętą zasłoną i dziewiczym pustym przedziałem ładunkowym. Możesz sobie z tym poradzić tylko, włączając muzykę głośniej.
525/1740 litrów. Nie najdroższy, ale najbardziej przestronny spośród wszystkich naszych wagonów stacji. Uważa się to z danych paszportowych. W Peugeot 406 Break (francuska definicja wagonów stacji) pragnienie inżynierów jest bardzo wyraźnie widoczne, aby stworzyć dokładnie użytkowy samochód - linia sufitowa w bagażniku nie zmniejsza się ze względu na aerodynamikę, ale pozostaje równe. Może stamtąd z podziemnej przestrzeni i dodatkowe litra są ściskane.
Tylna kurtyna jest bardzo kompetentnie w Peugeot. Jest podzielony na dwie równe części. Najbliżej tylnych pasażerów jest sztywna plastikowa półka pokryta materiałem światłowodowym. Ma stempel dla małych obiektów. Z tej ustalonej półki druga część jest ciągnięta przez mechanizm bezwładności-miękka kurtyna.
   
Ze względu na fakt, że zamek znajduje się dokładnie w środku tego połączonego projektu, bardzo wygodne jest go usunąć. Aby to zrobić, nie musisz nurkować w jelitach bagażnika, nadmuchając spodnie na brudnym zderzaku lub wirując na tylnym siedzeniu, jak pod widokiem. Jeden, ale - projekt jest tak ogromny, że zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku. Jeśli planujesz załadować pomarańcze beczkami, lepiej zostawić je w garażu. Aby więc wepchnąć nasze pudełko do bagażnika, półka musiała zostać usunięta.
Jadąc samochodem, cisza króluje - pomimo faktu, że w bagażniku mamy dużo obcy ładunków, który zawsze znajduje się w każdym miejskim samochodzie - nosimy nawet sanki dla dzieci. Gęsta półka zdecydowanie odgrywa pozytywną rolę.
Zaskakujące jest to, że tylne okno 406 przerwy praktycznie nie jest rozpylane błotem, a woźny musi się bardzo rzadko włączyć. Zdecydowanie w rolę odgrywa mały spoiler na szczycie piątych drzwi. Tworzy dodatkowe strumienie aerodynamiczne, które odrzucają brud i kurz.
Wentylacja salonu jest bardzo dobrze przemyślana w Peugeot - wcale nie zamgają szkła w ulewnym deszczu, więc prowadzenie tego samochodu jest łatwe i przyjemne. Tylko lustra z tyłu chcieliby mieć więcej - wielu właścicieli wagonów stacji parku w lusterkach.
485/1641 litrów. Najdroższy i najwygodniejszy Volvo V70 to jedyny samochód, który został specjalnie utworzony na obrazie kombi i nie ma podstawowego analogowego sedana. Volvo Hatchback, jak wiecie, nie wytwarzają.
V70 to zasadniczo nowy model, po raz pierwszy pokazany na wystawie w Detroit w styczniu 2000 r. Nie ma to nic wspólnego z poprzednimi wersjami S/V70 i został stworzony na własnej platformie przy użyciu elementów projektowych i systemów bezpieczeństwa reprezentatywnego sedana S80. Ale nie więcej: V70 niezależny samochód, a nie wersja ładunkowa osiemdziesięciu. I jest zorientowany wyłącznie na rynku amerykańskim. Chociaż w Rosji wagon kombi jest również z powodzeniem sprzedawany - od początku roku pozostało 76 samochodów, co jest bardzo dobre dla naszego rynku.
Sekret sukcesu jest prosty - projektanci i projektanci z powodzeniem poradzili sobie z zadaniem połączenia komfortu reprezentatywnej klasy reprezentatywnej i pojemności wagonu stacji. W wyniku tego kompromisu wymiary paszportowe bagażnika zaskoczą nawet wymagającego nabywcę - 485/1641 metrów sześciennych. DM.
Zmniejszenie przestrzeni ładunkowej z normalnie wycofującymi tylne siedzenia gwarantuje maksymalny komfort dla tylnych pasażerów. W Volvo V70 czują się nie mniej pewni siebie i swobodnie niż w reprezentatywnym sedanie S80. Po tym wszystkim nasze pole referencyjne dostało się do bagażnika od lata. Tylne drzwi mogą zostać zamknięte bez obawy, że ściskają szkło na rogu pudełka. Pod wieloma względami ułatwia to tradycyjny kształt ciała Volvo - tylne drzwi są prawie prostopadłe do ziemi.
Półżnik V70 jest dosłownie wypełniony różnymi wygodnymi urządzeniami: siatką bagażową do naprawienia ładunku na podłodze i chowaną siatką między pasażerami a bagażnikiem. Szczerze mówiąc, zauważamy, że użycie siatki nie jest zbyt wygodne - musisz prawie całkowicie zanurzyć się w bagażniku lub wspinać się na tylne siedzenia stopami. Wśród innych mułów znaleźliśmy fartuch zakrywający tylny brudny zderzak i specjalny moc dla worków jedzenia.
Z rozkładanymi siedzeniami wielkość przedziału bagażowego jest ogromna i przypomina jaskinię - dwóch dorosłych może wygodnie pomieścić na całej długości, a nadal będzie miejsce. Nawet okiem jest zauważalne, że jest znacznie większy niż Peugeot 406.
Jednocześnie w Volvo V70 nie ma całkowicie obcych dźwięków - w ruchu ten samochód brzmi, ponieważ powinien brzmieć reprezentatywny sedan.
W ulewnym deszczu tylne okna praktycznie nie mgły - nie można nawet włączyć dmuchania. Szkło na piątych drzwi pozostaje czyste przez dłuższy czas, pomimo faktu, że położona jest niemal stromo na ziemi. Oczywiście masywny tylny zderzak odgrywa rolę ochronną, która powoduje ogień do siebie.
ODPRAWA. Wróćmy do początku notatek, dżentelmenów, prywatnych przedsiębiorców, miłośników rekreacji w świeżym powietrzu i ojcom rodzin. Posiadanie świeżego sedana jest oczywiście prestiżowe. I nikt nie powinien martwić się, że transportujesz jego bagażnik. Ale ze wszystkimi zaletami samochodu z czterema drzwiami, dobry i wygodny wagon kombi wcale nie psuje obrazu, ale tylko podkreśla, że \u200b\u200bwłaściciel jest raczej biznesową i aktywną osobą, która może wygodnie zorganizować swoje życie.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”