Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Wagon

Deja vu

Istnieje tak biologiczna koncepcja naśladowania. To wtedy słabsze stworzenie jest maskowane pod drapieżnikiem, aby żyć spokojnie. Przykładem mimiki motoryzacyjnej jest nowy Volvo V70.
 
W Europie i Stanach Zjednoczonych uniwersaliowie są bardziej popularne niż sedan, szczególnie niedawno, kiedy wszyscy szaleją na zajęciach na świeżym powietrzu i podróżują drogami z narciarstwem, rowerami i Bóg wie o czym. Kilka lat temu, w Grecji, regularnie wyprzedzałem karawany samochodów łodziami i motocyklami wodnymi na przyczepie. Nawiasem mówiąc, samochody były Volvo V70. To tylko nasz samochód z ciałem szopy marzenie o nudnym letnim mieszkańcach budowy domu, dla którego tom Luggageman mierzy się metrami sześciennymi europejskimi.
Niemniej jednak mogą liczyć pieniądze na wzgórze i starać się skorzystać z wagonu kombi w życiu codziennym. Na przykład, jako maszyna reprezentatywna, jeśli mówimy o dość drogiej marce Volvo. Większość może sobie pozwolić na taką maszynę, gdy osiągają pewne dobre samopoczucie materialne, zaczynając od lat z 35 lat., A wymagania dotyczące nowej maszyny są prezentowane zgodnie z sytuacją w społeczeństwie. Volvo V70 z 1996 r. Nie osiągnął nieco ciężkiego projektu, a nudna dekoracja wnętrza przestraszyła tych kupujących 3540 lat, pomimo oczywistego sukcesu wagonów stacji. W ubiegłym roku na świecie sprzedano ponad 400 tysięcy Volvo, z czego 157 tysięcy serii S/V70. Obrona wagonów stacji stanowiła ponad 80 procent. Aby utrzymać i wzmocnić te stanowiska, firma postanowiła poważnie zaktualizować serię V70.
 
Elegancki kamuflaż. Przede wszystkim uderzające jest to, że nowy wagon kombi V70 odziedziczył wiele cech sedana S80 z wyższej klasy. Tylne światła, wciąż zintegrowane z stojakami, przypominają tę samą pokrywkę fortepianu, ale nie tak wyraźnie. Forma przedniej części, teraz wykonana bardziej misternie, zmieniła się znacznie niż posiekała przed poprzednim Volvo. Grill chłodnicy jest zintegrowany z panelem przednim i nie wzrasta z maską. Wynika to również z faktu, że w bardziej masywnym dziobie znajduje się system wysiłkowy (porozmawiamy o nim osobno). Nowy Volvo V70 stracił swoją ponurą walizkę i stała się bardziej polizana. Gray Eesthetes mogą skarcić ten trend w projektowaniu samochodów, ale młodsi klienci wyraźnie się to spodoba.
Wszystko to nie tylko hołd dla współczesnej motorycznej mody w tym znaczeniu. Wygląd samochodu, jego wewnętrzne urządzenie znacznie wpływa na zachowanie właściciela samochodu.
Druga kopia. Salon nowego kombi również zmienił się znacznie, jest praktycznie kopiowany z tym samym Volvo S80. Oczywiście skórzane siedzenia z regulacjami elektrycznymi i pamięcią. Łukasz z dwiema pozycjami. Niezgodne jest, że jest nieprzyzwoite o pakiecie elektrycznym dziś tylko w samochodach domowych. Potężny system stereo z odtwarzaczem CD zintegrowanym z centralnym panelem, instalacja klimatyczna z klimatyzacją wszystko, jak w prestiżowym i droższym S 80.
Oczywiście istnieje komputer z prawdą systemu diagnostycznego, nie podobało mi się to, jak to działa. Jeśli coś nie jest, na przykład ciecz zakończyła się w zbiorniku pralki, wówczas czerwony sygnał oświetla środek panelu, podobny do naszych znaków innych niebezpieczeństw. Musisz obrócić wzrok w lewy dolny róg na wyświetlaczu napis: wiadomość otrzymała dla Ciebie wiadomość. Następnie kliknij przycisk na lewym przełączniku kierownicy i wreszcie dowiedz się, z czego komputer jest niezadowolony. Rozpraszanie uwagi w podróży.
Szwedzka obrona. Aktywny i pasywny styl bezpieczeństwa Volvo. Nowy V70 nie jest wyjątkiem, a jeśli chodzi o ochronę, maszyna ta jest porównywalna z komputerem kwatery głównej w Pentagonie. Po pierwsze, są to różne systemy elektroniczne, które korygują błędne obliczenia kierowcy w trudnych warunkach drogowych. Po drugie, są to liczne poduszki powietrzne, w tym nadmuchiwana zasłona w oknach. Po trzecie, jest to nowy system ochrony przed wędrówką biczami, po raz pierwszy zainstalowany na tym samym S 80.
Podczas wypadku, nawet nieznaczące, gdy samochód otrzymuje cios w tylnym zderzaku, ciało kierowcy wycofuje się przez bezwładność. Pewnego razu wymyślono zagłówki, które ratują kręgi szyjne ze złamania, ale nie zapobiegają ich rozciągnięciu. Taka kontuzja może prowadzić do poważnych konsekwencji nawet kilka miesięcy po wypadku. System WHIPS reprezentuje pozory pływającego siedzenia z tyłu w momencie wypadku, jakby wspierał kręgosłup w czasie ostrego szarpnięcia.
Volvo miał także nowe hobby dla miejsc bezpieczeństwa dzieci. W Volvo V70 tylna sofa jest wyposażona w specjalne siedzenia dla dzieci. Poczyniony idealnie, spełniony po prostu, jak wszystko genialne. Poduszka siedząca porusza się w górę iz powrotem. W wyniku takiej transformacji dostajesz mały, ale wysoki fotelik, do którego dziecko jest przymocowane standardowymi pasami bezpieczeństwa. Oprócz szczerej opieki nad bezpieczeństwem małych pasażerów istnieje przebiegły obliczenia marketingowe samochodu są ukierunkowane na wiek klientów, gdy w Europie i USA są poważnie zaniepokojeni kontynuacją rodzaju.
Kolejna nowość wspomnianego systemu przedsiębiorstw, zwany deweloperami, graczem Soog. Specjalny filtr znajdujący się na chłodnicy zamienia około 75 procent w tlen. ozon i inne śmieci gromadzone przez ziemię.
Góra dół. Podczas testu autopilot jednocześnie odwiedził dwa samochody z turbodoładowaniem o niskim ciśnieniu, drugi V70 T5 z turbiną wysokiego ciśnienia. Pierwszy z automatycznym pudełkiem, drugi, jak przystało na wersję sportową, z mechaniczną. Reszta samochodów była całkowicie identyczna, przynajmniej w spoczynku. Na drodze, jak mówią w Odessie, to dwie duże różnice.
W Volvo V70 z automatycznym adaptacyjnym punktem kontrolnym efekt Turboyam był dość wyraźny. Przy niskich prędkościach, dotkniętych z miejsca lub światła, nie jest to tak duża przeszkoda. Moc silnika i momentu obrotowego jest wystarczająca, aby pewnie i szybko przyspieszyć, aby zezwolić na zasady 60 km/h, a w tym momencie przemyślenia pudełka jest praktycznie nie zauważalne. Nie pojawia się z spokojnym i płynnym ruchem w strumieniu miasta, gdy prędkość silnika rzadko przekracza liczbę 2000. W momencie korzystania z trybu wyrzucania, najczęściej z ostrą przebudową z rzędu z rzędu, pewne zahamowanie reakcji jest nawet przydatne. Podobnie jak ostatnia szansa na ocenę sytuacji i pomyślenia: czy potrzebujemy jej, aby zrobić takie eskapady?
Ale na autostradzie jest to trochę denerwujące. Gdy rewolucje są wyłączone na 3000, awaria staje się zbyt zauważalna. Oto klasyczna sytuacja: idziemy w lewym rzędzie z prędkością około 100 km/h. Po prawej i nieco przed Ikarusem, z tyłu szybko zbliża się do kowboja w brudnym obcym samochodzie. Cóż, widzę go, widzę, ale nie mogę odejść w prawo, muszę wyprzedzić autobus. Lub dostosuj się do kowboja 140 km/h. Ostro naciskam pedał gazu, a w tych sekundach, podczas gdy Volvo wpada w notoryczny turboyam, niecierpliwy wyścig udaje się nie tylko usiąść na zderzaku, ale także pokazać całą moc reflektorów.
W tej samej sytuacji, ale na T5 z mechanicznym pudełkiem wystarczyło, aby rozprzestrzenić się na niski bieg i na drugim miejscu. A kowboj na obcym samochodzie zostałby ponownie zmniejszony w lusterku z tyłu do rozmiarów klopin. Jednak automatyczne pudełko na Volvo jest adaptacyjne i być może po prostu nie mieliśmy wystarczająco dużo czasu, aby przyzwyczaić się do agresywnego stylu jazdy.
Oczywiście, należy to ustalić na początku notatki w ramach wiekowych klientów nowego Volvo V70, można śmiało powiedzieć, że klient bardziej zasilania będzie wolał automatyczną skrzynię biegów, a młode, ale wczesne mechaniczne, ale wczesne mechaniczne, ale wczesne mechaniczne .
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”